“太美了！太壯觀了！太好了！”77歲的劉榮華老人終于看到了這座夢寐以求的蘇通大橋建成通車，她激動地只能說出這三個“太”！接著，令人意想不到的是，這位頭發花白的老人，對著大橋，迎著江風，仰起了頭，張開了雙臂，似乎想要擁抱大橋！

　　此刻，她的行動代表了多少普普通通的南通老百姓！“南通南不通”的歷史終于結束了，從此這里與上海只有1小時之隔，蘇南、上海的人流、物流、信息流再也不怕這滔滔的長江水，將從這橋上闊步北行，南通、鹽城、連云港也將納入到上海都市圈，成為后花園！

　　南通融入上海一小時都市圈

　　大橋所在處位于南通國家級經濟技術開發區，在上海沿黃浦江一線，不少國際上有影響的企業搬到了這里。振華港機來了，寶鋼日立來了，攜城呼叫中心網來了……

　　“這一跨越具有劃時代的意義！”南通市市長丁大衛欣喜地看著這一切，從區域上講，以前南通是江蘇省的口袋底，走到這就動不了了，現在則成了江蘇的東大門；以前南通是江蘇的神經末梢，雖然長江上40%的貨物從南通港走，但是缺少與上海港的聯動，勢單力薄，現在則成了神經中樞。

　　大橋建好后，從南通的邊緣工業區域到上海的邊緣工業區域，僅需半小時左右，從南通市中心到上海市中心的車程也只在1小時左右。南通由此將真正成為上海大都市經濟圈的核心成員，可以更好地接受上海的經濟輻射、產業轉移，加快融入國際經濟。

　　大橋2003年開工，這5年來南通利用外資達到90億元，占改革開放30年利用外資的67.6%；大橋合龍后，去年一年利用外資高達30億元。外向型經濟進入大爆發期，外資看好的正是大橋建成后的區位優勢。

　　鹽城也能成為上海后花園

　　歷史表明：一座大橋、一條公路、一個機場……將從根本上改變一個區域的發展格局。蘇通大橋改變地絕不僅僅是一個南通市。

　　江蘇省委研究室副主任范朝禮認為，蘇通大橋打通了蘇中、蘇北接受上海及蘇南輻射的“快車道”，將促進蘇北蘇中蘇南優勢互補、各展所長、共同發展。同時，它也將為長三角一體化增加新動力。

　　蘇通大橋使得上海到南通的距離大大縮短，而處于南通身后的蘇北大平原也將因此接受到上海的輻射。同時，隨著南通經濟實力的增強，在傳遞上海和蘇南輻射的過程中，將有能力放大這種輻射。鹽城等地有可能成為上海的“后花園”，成為上海投資者的青睞之地。

　　相信，蘇通大橋對于南通、江蘇乃至長三角區域發展的地位和作用將日益彰顯！