由于受外國進口車門檻提高、人民幣升值等因素影響，今年一季度，中國對俄羅斯汽車出口量和貿易額均出現大幅下降。 　　雖然從長遠來看，中國汽車在俄羅斯發展空間依然很大，但業內人士提醒，政府需要鼓勵企業不斷提高出口汽車的質量。
　　滿洲里口岸對俄出口下降
　　據滿洲里檢驗檢疫局檢務處統計，今年第一季度，經滿洲里口岸查驗出口汽車整車1316輛，同比下降57%；貿易額2134萬美元，同比下降43%。今年以來滿洲里口岸汽車出口大幅下降，近期有近百輛達不到歐Ⅲ標準的整車被退回。
　　業內人士分析認為，俄羅斯禁止排放不達標汽車生產和進口、提高進口重卡認證標準等一系列提高進口汽車門檻的措施，是導致我國汽車出口下降的主要原因。
　　事實上，俄羅斯方面正在不斷提高對中國出口汽車的質檢要求。從2008年7月1日起，俄羅斯取消了對非《日內瓦協議》（1958年簽訂）成員國所生產汽車質檢證發放實行簡化手續的資格，其中包括中國。
　　一直以來，中國客車和載重汽車都是以小批量（在150輛以下）形式出口俄羅斯的，俄方在質量檢驗證書發放上給予了手續簡化的優惠。
　　而根據新規定，兩個月之后，中國汽車將需要通過全部的質量檢測程序。新規定中針對客車實行的按最低要求檢驗的優惠以及對小批量汽車檢驗的優惠均被取消。
　　整體態勢依舊樂觀
　　雖然對俄羅斯出口形勢日益嚴峻，但業內人士認為，從長遠來看，中國汽車在俄羅斯發展空間依然很大。
　　《第一財經日報》從商務部機電進出口司獲悉，今年第一季度，中國汽車整車出口保持了88%的高增長，按照這一速度，全年整車出口將超過100萬輛。
　　可是受到人民幣升值和成本上升影響，業內普遍認為2008年中國汽車出口將受到一定程度的影響。
　　“即使有上述因素存在，中國汽車產品在中低檔轎車、客車和卡車，以及汽車零部件領域，都有明顯的比較優勢。”商務部機電進出口司副司長張驥在不久前的“中國汽車制造業未來十年的戰略選擇”論壇上表示，一季度中國汽車整車出口增長88%，就是在美國市場因次貸影響而大幅回落的基礎上實現的，因此中國汽車產品并沒有和一些跨國公司形成競爭，而是在新興市場上創造了需求。
　　新興市場的巨大需求對于中國汽車來說是寶貴的機遇，但中國汽車的質量無法適應當地市場要求是阻礙出口的最大瓶頸。
　　對此，中國機電產品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭告訴本報記者，中國汽車需要嚴把質量關，完善售后服務體系。“政府現在需要鼓勵企業不斷提高出口汽車的質量，而不是一味擴大出口量。”張驥如是說。