杭州灣跨海大橋5月1日全線試運(yùn)營通車后，從寧波到上海的出行方式將如何選擇？走公路、鐵路，還是航空？近日，寧波市交通局表示，大橋5月1日正式通車后，對(duì)公路運(yùn)輸是一個(gè)"利好"。 

    這座世界最長的跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)，可以縮短寧波至上海間的陸路距離120公里。 
R>    據(jù)交通部門提供資料，目前，從寧波到達(dá)或途經(jīng)上海的鐵路列車有9對(duì)，總運(yùn)行時(shí)間為3.5小時(shí)-5小時(shí)；寧波到上海的航空日均航班4-6個(gè)，飛行時(shí)間約0.5小時(shí)；寧波到上海的高速大巴日均開行51班，開行時(shí)間4小時(shí)。 

    "大橋開通后，寧波到上海的高速公路客運(yùn)運(yùn)行時(shí)間將縮短到2.5小時(shí)，預(yù)計(jì)將吸引相當(dāng)一部分鐵路、民航客源。畢竟減少在途時(shí)間，可以減少汽車燃油成本、降低車輛磨損、提高出行安全度。"寧波市交通局副局長張延說。 

    在寧波到上海的客流量方面，目前從鐵路來看，一天可輸送5000人次，每年輸送182萬人次；從民航來看，每天可輸送旅客約600人次，每年輸送21萬人次；從公路交通來看，高速公路大巴目前每天可輸送旅客1100人次，每年可輸送旅客40萬人次。杭州灣跨海大橋通車后，無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，從寧波等浙江東南沿海地區(qū)到上海及蘇南地區(qū)，都將有更大的選擇余地。 

    寧波市交通局綜合運(yùn)輸處副處長王新聯(lián)說，過去走滬杭甬高速公路的大巴單程價(jià)格為100元，耗時(shí)3個(gè)多小時(shí)的城際列車票價(jià)最貴也需80多元。目前，可以預(yù)見，杭州灣跨海大橋?qū)τ趶膶幉ǖ缴虾５穆每蛠碚f，仍然是一個(gè)比較理想的選擇。交通部門已經(jīng)明確，將來從寧波到上海的高速公路大巴將全部從杭州灣跨海大橋通行，不再走滬杭甬高速公路。 

    大橋通車后，從寧波-舟山港通往蘇南、浙北地區(qū)，上海港通往紹興、溫州等地區(qū)的交通都更為便捷。2007年，長三角港口貨物吞吐量已達(dá)18.9億噸，集裝箱吞吐量達(dá)4223萬標(biāo)箱，提前三年達(dá)到了2004年國家批準(zhǔn)的《長三角地區(qū)港口建設(shè)規(guī)劃》預(yù)計(jì)的吞吐量能力。因此，杭州灣跨海大橋?qū)τ陂L三角區(qū)域港口的貨主來說，可選擇的余地將會(huì)更大。 

    張延認(rèn)為，由于客運(yùn)與貨運(yùn)的選擇余地更大，杭州灣跨海大橋的建成可能會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)公路、鐵路、航空客運(yùn)市場(chǎng)的有序競(jìng)爭(zhēng)，有利于提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平。