在離昆明市區(qū)20多公里的山地里，一個(gè)國(guó)家大型門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)。機(jī)場(chǎng)是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”，如何讓這個(gè)投資230億元的大項(xiàng)目在建成后帶動(dòng)昆明經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)理事、云南財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究院原院長(zhǎng)李淳燕教授最近提出了一個(gè)大膽的構(gòu)想：在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中，建設(shè)昆明保稅港區(qū)。 
　　大通道需要大通關(guān)  
　　“云南國(guó)際大通道建設(shè)成效顯著，但大通關(guān)建設(shè)滯后。”李淳燕說(shuō)。建設(shè)昆明保稅港區(qū)是提高云南開(kāi)放度、建設(shè)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、建設(shè)國(guó)際化昆明的最佳選擇，有利于把云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于設(shè)立昆明保稅港區(qū)的現(xiàn)實(shí)性，李淳燕認(rèn)為：除了區(qū)位優(yōu)勢(shì)、建設(shè)國(guó)家門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)、航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)外，還有土地優(yōu)勢(shì)。信貸、土地、節(jié)能是新項(xiàng)目審批的３道“閘門(mén)”，而小哨片區(qū)有近50平方公里擬建“空港經(jīng)濟(jì)區(qū)”的土地已經(jīng)審批過(guò)，這片土地就在昆明新機(jī)場(chǎng)旁，是否可直接建成保稅港區(qū)呢？  
　　思想問(wèn)題是最大障礙  
　　設(shè)立保稅港區(qū)須經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。從2005年6月至今,國(guó)務(wù)院先后批準(zhǔn)設(shè)立了上海洋山保稅港區(qū)、天津東疆和大連大窯灣保稅港區(qū)。目前,競(jìng)逐第四個(gè)保稅港區(qū)名額的省市,除了長(zhǎng)江邊上的重慶,還有深圳、寧波、海南等沿海省份和城市。有人認(rèn)昆明申報(bào)難度不小，李淳燕說(shuō)：“申報(bào)最大的障礙是思想問(wèn)題。建議昆明充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，一步到位。”  
　　昆明新機(jī)場(chǎng)是中國(guó)面向東南亞、南亞和連接歐亞的國(guó)家大型門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)等級(jí)為4E，規(guī)劃建設(shè)兩組4條跑道。一期工程先建設(shè)兩條跑道，按年旅客運(yùn)輸量2300萬(wàn)人次、貨郵吞吐量60萬(wàn)噸及相應(yīng)的配套設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)2011年建成。預(yù)留中期2020年旅客吞吐量3500—4000萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期2035年6000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量120萬(wàn)噸的發(fā)展條件。