現(xiàn)代物流的實(shí)踐表明，物流服務(wù)的對(duì)象是各類(lèi)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)。由于各種服務(wù)對(duì)象的經(jīng)營(yíng)流程與經(jīng)營(yíng)內(nèi)容千差萬(wàn)別，因此物流供應(yīng)商必須對(duì)其服務(wù)對(duì)象的常規(guī)及特定服務(wù)需求進(jìn)行分析并提出整體性運(yùn)作方案，即所謂企業(yè)物流組織。企業(yè)的物流組織工作涵蓋了企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、問(wèn)收等各個(gè)經(jīng)營(yíng)基本環(huán)節(jié)及其之間的相瓦關(guān)系，是物流企業(yè)提供服務(wù)的目標(biāo)指向和基礎(chǔ)依托。
　　物流組織的一般形式
　　I．供應(yīng)物流。
　　供應(yīng)物流系統(tǒng)是典型的企業(yè)物流系統(tǒng)．涉及采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、驗(yàn)貨、入庫(kù)、保管、供貨信息及系統(tǒng)控制等環(huán)節(jié)，其業(yè)務(wù)范圍包括咨詢、協(xié)商價(jià)格及供貨條件、選擇條件、選擇物流運(yùn)輸方式、選擇運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)等。
　　供應(yīng)物流組織通常需要分析供應(yīng)商與生產(chǎn)　商之間的關(guān)系，如供貨對(duì)象、供貨品種、供貨數(shù)量、供貨渠道、供貨頻數(shù)、供貨成本等，并據(jù)此進(jìn)行供應(yīng)物流鏈與供應(yīng)物流服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
　　2．生產(chǎn)物流。
　　生產(chǎn)物流系統(tǒng)包括廠址選擇、土地、設(shè)備、資金、信息、產(chǎn)品等要素，其運(yùn)作主要內(nèi)容有：原材料、外協(xié)件的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存；向車(chē)間送料、搬運(yùn)；半成品的流轉(zhuǎn)、檢驗(yàn)；成品的下線操作及成品入庫(kù)與最終消費(fèi)送達(dá)。
　　生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的主要內(nèi)容包括：原材料、外協(xié)件品種與數(shù)量的供應(yīng)保障程度、車(chē)間之間及內(nèi)部各工作地之間物流運(yùn)作的便捷性設(shè)計(jì)、生產(chǎn)均衡性的保障以及經(jīng)營(yíng)費(fèi)用及信息集成管理技術(shù)等。
　　生產(chǎn)物流系統(tǒng)的要素構(gòu)成主要有：交貨時(shí)間、交貨頻度、交貨數(shù)量、訂貨量、截止時(shí)間、訂貨至交貨的時(shí)間等，形成生產(chǎn)物流系統(tǒng)要使這些要素的組成與運(yùn)作合理化。
　　3．銷(xiāo)售物流。
　　銷(xiāo)售物流系統(tǒng)一般包括物流據(jù)點(diǎn)，如物流中心或倉(cāng)庫(kù)等的選擇；商品的采購(gòu)、運(yùn)輸、驗(yàn)收、儲(chǔ)存；流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)；分揀、備貨、配送服務(wù)，一直到零售商店或消費(fèi)者手中的物流過(guò)程。
　　銷(xiāo)售物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包括：商品倉(cāng)庫(kù)的選址、規(guī)模、結(jié)構(gòu)與設(shè)備設(shè)施設(shè)計(jì)、服務(wù)系統(tǒng)、庫(kù)存控制系統(tǒng)、銷(xiāo)售渠道設(shè)計(jì)和構(gòu)筑與主要用戶的長(zhǎng)期關(guān)系，并通過(guò)銷(xiāo)售信息網(wǎng)絡(luò)與物流計(jì)算機(jī)化集成管理技術(shù)來(lái)解決上述因素之間的配套與協(xié)調(diào)運(yùn)作。
　　供應(yīng)鏈及結(jié)構(gòu)
　　供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鹘M織的高級(jí)形式，其含義是從采購(gòu)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、分配、銷(xiāo)售最后到達(dá)用戶，把物流和企業(yè)全部活動(dòng)作為一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程來(lái)管理。現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供使各個(gè)鏈節(jié)共享的信息，因此可使之能從總體上管理整個(gè)“鏈”，而不是只管理各鏈節(jié)之間的“接口”，或只管其中一部分鏈節(jié)。
　　供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容為：
　　①銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造。
　　銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的重新組織和設(shè)計(jì)需要考慮的因素包括客戶需求模式變化對(duì)工廠生產(chǎn)水平的影響，開(kāi)發(fā)和選擇新的原材料供應(yīng)商、新的商品在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中的流動(dòng)方式與已有商品不同，其目的是在生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸成本最小化和滿足設(shè)定的服務(wù)水平的前提下，合理設(shè)置各個(gè)倉(cāng)庫(kù)和選擇合理的庫(kù)容規(guī)模，合理安排工廠、倉(cāng)庫(kù)、客戶間的運(yùn)輸量及運(yùn)輸頻率，并依此確定每個(gè)工廠的生產(chǎn)水平。
　　②庫(kù)存控制。
　　解決市場(chǎng)需求隨時(shí)間變化而變化，而企業(yè)銷(xiāo)售只能用歷史數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，這之間的不確定性只能靠保持一定的庫(kù)存來(lái)解決，因此，解決庫(kù)存控制既是物流問(wèn)題，也是企業(yè)的綜合管理問(wèn)題。庫(kù)存控制的關(guān)鍵是綜合考慮市場(chǎng)需求的不確定性，考慮從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售過(guò)程的各種不確定性問(wèn)題，確定合適的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，使提前生產(chǎn)量和庫(kù)存規(guī)模最小，從而降低庫(kù)存成本。
　　③供應(yīng)鏈集成和戰(zhàn)略結(jié)伴。
　　供應(yīng)鏈具有動(dòng)態(tài)性和不同伙伴發(fā)展目標(biāo)沖突的客觀存在。供應(yīng)鏈的集成是相當(dāng)困難的。國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，信息共享和業(yè)務(wù)(作業(yè))計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成的關(guān)鍵，也是供應(yīng)鏈集成的最大障礙。但供應(yīng)鏈?zhǔn)强梢猿晒�集成的，由于這種集成對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、市場(chǎng)占有率有巨大影響，因此供應(yīng)鏈集成在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，幾乎是每一個(gè)希望不斷發(fā)展和壯大的企業(yè)的唯一選擇。
　　④信息技術(shù)與決策支持系統(tǒng)。
　　信息技術(shù)是建立有效的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的關(guān)鍵性因素，供應(yīng)鏈技術(shù)本身就是由于信息技術(shù)發(fā)展后，能夠大量、低成本獲得維持供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)而發(fā)展起來(lái)的。信息技術(shù)能夠解決數(shù)據(jù)傳遞方式及內(nèi)容、數(shù)據(jù)分析手段和技術(shù)，在信息處理方面提供足夠的支持供應(yīng)鏈管理。因此，企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)造利用信息技術(shù)的環(huán)境和相應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備和人才。
　　物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造
　　在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，當(dāng)企業(yè)上述物流環(huán)節(jié)彼此交錯(cuò)并相互連接時(shí)，以物流為聯(lián)系的運(yùn)作關(guān)系就會(huì)形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系綜合體，即物流網(wǎng)絡(luò)，并構(gòu)成企業(yè)物流運(yùn)作的基礎(chǔ)，其一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化特點(diǎn)有利于企業(yè)充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)　濟(jì)作用。因此，物流網(wǎng)絡(luò)成為一個(gè)連接生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機(jī)體，通過(guò)物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)同盟，利用相對(duì)穩(wěn)定和完整的營(yíng)銷(xiāo)體系，共享市場(chǎng)，進(jìn)而分享更大份額的利潤(rùn)。
　　1．物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造應(yīng)考慮的主要問(wèn)題。
　　物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造一般是圍繞倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行的。企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量影響因素較多，變數(shù)較大，且往往決定于企業(yè)產(chǎn)品的特征和銷(xiāo)售方式、客戶需求特點(diǎn)。倉(cāng)庫(kù)的地理位置對(duì)成本、配送效率、服務(wù)質(zhì)量、安全庫(kù)存、生產(chǎn)提前期等產(chǎn)生重要影響，因此必須精心計(jì)算，考慮倉(cāng)庫(kù)數(shù)量及每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置分布。
　　倉(cāng)庫(kù)規(guī)模決定于對(duì)需求的預(yù)測(cè)和企業(yè)的庫(kù)存戰(zhàn)略考慮，也與該倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)區(qū)域有較強(qiáng)的聯(lián)系。企業(yè)在不同區(qū)域的各種產(chǎn)品銷(xiāo)售量是不同的，決定了各個(gè)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的產(chǎn)品種類(lèi)是各不相同的，因此，應(yīng)綜合考慮倉(cāng)庫(kù)總規(guī)模以及對(duì)不同產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間分配上的區(qū)別。
　　2．網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造所需的數(shù)據(jù)收集。
　　網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造所需的數(shù)據(jù)包括：企業(yè)制造商、供應(yīng)商、客戶、零售商、現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)、配送中心等與產(chǎn)品、原材料停留環(huán)節(jié)接點(diǎn)的具體位置；各種產(chǎn)品的數(shù)量及可能的運(yùn)輸方式；不同時(shí)期各區(qū)域客戶對(duì)企業(yè)各類(lèi)產(chǎn)品的需求量；各種運(yùn)輸及服務(wù)方式的服務(wù)費(fèi)率、運(yùn)輸量及配送頻率；倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)成本；單證及處理成本以及客戶服務(wù)需要和企業(yè)能達(dá)到的服務(wù)水平。此外，還應(yīng)注意各地區(qū)倉(cāng)庫(kù)容量及成本的差異，運(yùn)輸費(fèi)率與運(yùn)距、運(yùn)量、批次、批量的關(guān)系，以及不同承運(yùn)人、不同運(yùn)輸方式、聯(lián)運(yùn)等對(duì)物流總成本的影響。
　　3．模型建立和數(shù)據(jù)計(jì)算。
　　對(duì)一個(gè)具體的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一種個(gè)性化的工作，并沒(méi)有固定的模式，因此，借助外界的幫助(如專(zhuān)業(yè)化的咨詢機(jī)構(gòu))，進(jìn)行該項(xiàng)工作就顯得既省時(shí)，又省力。
　　完成數(shù)據(jù)收集和計(jì)算，并不等于完成了網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造。物流網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)，必須隨時(shí)進(jìn)行必要的調(diào)整，這種調(diào)整要與庫(kù)存管理、各種可能的風(fēng)險(xiǎn)、信息的及時(shí)反饋、市場(chǎng)的變化、運(yùn)輸與配送戰(zhàn)略及條件的改變等緊密結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行綜合處理。