□本報記者 楊世新
    今年以來，鋼材價格大幅上漲，其漲勢之猛，漲幅之大，均已經超過了去年全年價格上漲的水平，并且鋼材漲價幅度已超過成本的上漲幅度。價格上漲之后，必然給下游企業帶來壓力，下游企業將如何承受這種壓力，能否消化和轉嫁這種壓力，是業內廣泛關注的問題。
    鋼材價格上漲，幅度之大，漲勢之猛，令下游行業始料未及。而且自年初以來，鋼材價格一路攀升，價格的上漲似乎沒有盡頭。在鋼材價格不斷上漲的壓力下，下游企業承受不了這種壓力，近日，新日鐵與豐田汽車公司達成汽車鋼板漲價協議，新日鐵漲價三成左右，漲價后的汽車鋼板每噸售價超過10萬日元，據統計，這一價格將成為26年來汽車鋼板最高價。
汽車行業：難以承受漲價之痛
    對于汽車行業來講，鋼材和生鐵等是汽車業最為主要的原材料，鋼材價格上漲將會對汽車業的盈利產生影響。據統計，鋼材每噸提價400元，汽車行業利潤率就會下降0.5%至1%。最近，市場上有消息說，寶鋼近日也要提高鋼材價格，幅度會在幾百元至上千元。對于寶鋼的提價，業內人士認為，隨著新日鐵提價，國內一些大型企業也會相應提價，否則會造成國內外汽車鋼板價格形成較大的差價。
    目前，業內較為關心的是，新日鐵汽車鋼板提價以后，是否會帶動汽車價格的全面上漲。對此，業內人士做出了不同的反應，“汽車行業如同鋼鐵企業一樣，在鋼材漲價以后，一些大型企業能夠承受價格上漲的壓力，但大多數企業會難以承受這種壓力。”業內計算，鋼鐵上漲增加的成本約為500元至600元。成本上漲幾乎吞掉了多數經濟型轎車的全部盈利。目前有一點共識是，鋼材價格的節節攀升，已經傳遞到終端消費環節——汽車和家電等等行業。而且隨著這一輪生產成本的迅速上漲，影響到汽車業的整體毛利率。據相關數據表明，今年汽車業毛利率下降已成定局。統計顯示，今年一季度汽車工業重點企業主要經濟指標下降明顯，2006年、2007年，汽車工業重點企業的毛利率分別為16%、16.1%；2008年一季度迅速滑落至15.5%。并且整車類上市公司毛利率也在大幅下降：從2006年的15.7%降至2007年的14.31%，同比下降8.85%；今年一季度繼續下行，達13.08%，同比下降0.83%。上述情況表明，鋼材價格的大幅度上漲，使得汽車行業步履維艱。
家電行業：重壓之下生存維艱
鋼材價格約占家電行業可變成本
    的20%~30%，在沒有任何轉
    嫁能力的情況下，若上游鋼
    板價格上漲20%，家電行業
    凈利潤率可能會下降兩個
    百分點，這對于本來利潤就
    不高的家電行業來說影響
    較大。“家電漲價的可能性
    最大。”業內人士如是說。
    “原材料價格飛漲，給
    家電行業帶來沉重負擔，令
    企業叫苦不迭。”一位家電
    企業的工作人員對記者說，中國是全球家電制造基地，國內家電企業鋼材需求規模巨大。據不完全統計，2007年主要家電產品鋼材用量超過570萬噸，2007年主要家電產品鋼材需求增幅逾10%。未來大家電增長以及壓縮機、電機行業產業轉移，電冰箱、全自動洗衣機增長幅度超過20%，空調器、微波爐增長幅度超過10%，制冷壓縮機、電機也將大幅度增長，對高性能薄板材、冷軋電工鋼板、熱軋酸洗板的需求將快速增長。
    業內人士說，鐵礦石價格上漲65%，經過上游產業鏈的消化后，會反映在家電制造成本上，特別是白色家電。冰箱、洗衣機的箱體，空調的室外機以及空調、冰箱壓縮機外殼的主要材料都是鋼，鋼材成本占一臺空調總成本超過10%，因此，鋼價上漲對白色家電的影響要遠高于黑色家電產品。冰箱、洗衣機等白色家電制造企業的成本將跟著提高。
制造企業：成本上升利潤縮水
    鋼材漲價，下游制造企業更是苦不堪言。“企業因為生產需要，就要采購大量中厚鋼板，為了保證原料供應，在價格上沒有還價可能。”一家集裝箱制造企業的老板對記者說。
    據了解，一年以前，這家制造企業采購的鋼材價格在每噸在5000元以下，現在同樣的材料價格漲了1500多元，每噸達到6300元。有些雖然簽有長期合同，但在合同中未約定鋼材價格。2008年以來，廠家每半個月就會提價，每次都漲300多元。為此，公司多付出漲價成本幾千萬元。
    今年以來，鐵礦石價格上漲65%，受原材料價格上漲影響，為消化鐵礦石漲價帶來的成本增加，鋼廠輪番上調出廠價格，使得鋼材價格全面上漲，并連連創出歷史新高。自2月份起，寶鋼第二季度熱軋卷鋼、冷軋卷鋼以及寬厚板等產品價格均在第一季度每噸4042元基礎上上調800元，上漲20%。而冷軋卷鋼價格在第一季度每噸4796的基礎上每噸再提高800元，漲幅達17%。此外，初軋方坯基價每噸上調600元。線材方面，超低碳鋼、高碳鋼、針布鋼絲、鋼纖維每噸比3月份上調800元。近期又有傳聞，寶鋼要出臺新的漲價措施。
    在這輪漲價潮中，機械工業也頗受影響。統計數據顯示，我國機床行業、重型機械、農用機械和工程機械年用鋼都在550萬噸到700多萬噸左右。鋼鐵價格每提高400元，將影響機械行業利潤300多億元。
    “生產鑄件的零部件企業壓力是最大的。”中國鑄造協會秘書長張立波表示，鑄件企業一方面要承受鐵廠傳導下來的原料成本壓力，另一方面由于充分的市場競爭，他們又不得不靠擠壓利潤空間而自行化解壓力，很多小型鑄造企業由此紛紛倒閉。
    作為鋼鐵企業的下游，一家生產電機的企業更是倍嘗價格上漲帶來的苦果，2008年2月鐵礦石合同價格上漲65%后，他們公司采購的鋼材漲價幅度已超過30%。“我們公司的原料采購成本已經增加了幾千萬元，但這還沒有到頭。”企業利潤不斷壓縮，影響了企業的良性發展。
應對措施：自主創新降低成本
    “我國鋼鐵行業30%的年產量被機械行業消化。鋼鐵價上漲直接波及到下游機械制造業的戰略調整。”
    中國機械工業聯合會副會長蔡惟慈指出，鋼鐵是機械工業主要原材料。機械行業這幾年一直承受原材料漲價的壓力。因鋼價連續漲價，鍋爐、發電設備、汽車、軋機、工程機械、變壓器、緊固件、齒輪等原材料成本占比例很大的機械行業都將受到很大影響。
    蔡惟慈年初預計，2008年我國機械工業總產值將同比增長25%左右，利潤總額將增長20%左右。日前，寶鋼上調二季度鋼價之后，蔡惟慈指出，上一輪原材料價格上漲還沒充分消化，又一波漲價隨之來臨，加上今年國家將收緊銀根，以及受此前冰雪災害影響，預計今年機械行業利潤將達不到預期的20%。
    蔡惟慈同時指出，機械行業有其自身發展特點，作為下游行業不能完全通過提高售價來消化原材料價格上漲增加的成本。機械行業只能從工藝設計上想辦法，加強節材，節約成本，包括節約財務成本，通過加強管理提高資金使用效率及流動效率，進而提高生產經營效率。蔡惟慈表示，今年機械工業產品創新與更新換代正是源于上述壓力，因此建議機械企業通過加強管理、加強節材來緩解壓力。