近年來，廣東省大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了廣東汽車零部件市場(chǎng)的蓬勃興起，相關(guān)產(chǎn)品因價(jià)格低、質(zhì)量?jī)?yōu)暢銷國(guó)際市場(chǎng)。記者日前從黃埔海關(guān)了解到，今年1～4月，廣東省出口汽車零部件4.8億美元，同比(下同)增長(zhǎng)61.6%。 
　　據(jù)了解，廣東汽車零部件逾7成以一般貿(mào)易方式出口。今年1～4月，廣東省以一般貿(mào)易方式出口汽車零部件3.4億美元，增長(zhǎng)59%，占同期廣東省汽車零件出口總額(下同)的70.3%。同期，加工貿(mào)易出口1.3億美元，增長(zhǎng)66%，占27.5%。這些汽車零部件主要輸往美國(guó)、日本、香港和歐盟，對(duì)上述市場(chǎng)出口合計(jì)占總量的67.9%。 
　　盡管汽車零部件產(chǎn)品出口快速增長(zhǎng)，但有關(guān)人士分析，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，我國(guó)汽車零部件行業(yè)存在兩大隱憂： 
　　一方面是產(chǎn)品技術(shù)含量低，生產(chǎn)企業(yè)自主開發(fā)能力相對(duì)不足，產(chǎn)品缺乏技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，一些高技術(shù)含量的核心零部件如自動(dòng)變速箱等仍依賴進(jìn)口。 
　　另一方面，則是企業(yè)生產(chǎn)成本增大：鋼材、鋁、煤等原材料價(jià)格上漲，運(yùn)輸成本、電價(jià)亦不斷上升，促使企業(yè)的生產(chǎn)成本上升；售價(jià)方面，在整車市場(chǎng)降價(jià)的大形勢(shì)下，作為中間環(huán)節(jié)的零配件生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮。 
　　此外，汽車零件的全球化采購(gòu)趨勢(shì)特別是汽車零件國(guó)際貿(mào)易壁壘頻現(xiàn)，也在很大程度上制約了我國(guó)汽車零件業(yè)的發(fā)展與提升。 
　　專家指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，汽車零件的研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷必須走標(biāo)準(zhǔn)化和集約化之路，進(jìn)而解決優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、規(guī)范出口市場(chǎng)秩序等問題。