蘇州工業園區作為國內發展速度最快、科技含量最高、綜合競爭力最強的工業園區之一，近年來保持著強勁的發展勢頭。今年一季度，蘇州工業園區進出口總值已達到158.9億美元。蘇州工業園區海關積極順應園區發展大趨勢和物流業發展規律，通過多項業務改革為蘇南企業精心構筑了一個“立體通關”大格局。
　　“蘇州沒有機場，一直是困擾我們IT企業的問題。所幸這些苦惱都已成為過去。”三星電腦(蘇州)有限公司的物流部門經理趙志剛告訴記者：“為我們解決難題的就是蘇州工業園區海關近年來大力推廣的‘空陸聯程中轉模式’。”該模式運行后，貨物到達上海機場后，可由海關監管車輛直接通過陸路運輸轉至園區，減少了在上海機場貨代倉庫進行分撥的環節，單證申報也變得更加集約和簡便。據統計，運行該模式的企業物流時間能從1天半縮短到9個小時左右。目前，已有620家企業使用該項通關模式。 
　　“海陸聯運”是2007年末蘇州工業園區海關著力推進的一項通關改革舉措。2008年2月26日，由友達光電(蘇州)有限公司申報的第一票海陸聯運出口貨物成功運作。企業在蘇州工業園綜合保稅區完成進出口海運貨物的通關、征稅、放行，在太倉港完成確認裝船放行，省卻了原先轉關環節諸多手續，基本實現了陸運和海運的“無縫對接”。該公司物流經理賴秋銘告訴記者，整個流程至少可節省24小時，每一標箱可節約資金200—300元，大大降低了企業物流成本、提高了物流效率。 
　　記者了解到，過去由于行政區劃的影響，長三角區域進出口貿易分別由上海、南京、杭州、寧波4個直屬海關分別實施監管，對于蘇州這樣的內陸地區而言，通關成本高且環節多。為此，蘇州工業園區海關積極融入到長三角區域通關一體化的格局中，在快速通關的基礎上，建立區域申報平臺，實現“屬地報關、口岸驗放”的新模式。實施該模式的企業只需在園區海關報關便可在口岸海關提取放行貨物，真正實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”。而且企業還可自主選擇運輸工具運回或裝載貨物，不必再使用海關監管車輛運輸，也不必再進入海關監管場所，大大提高了進出口貨物的通關效率，有效降低了企業的各項成本。“屬地報關、口岸驗放”在江浙滬三地架起了一條暢通無阻的通關高速路，使企業可輕松享受三個區域便利的通關資源。 
　　在大力推進業務改革的同時，蘇州工業園區海關還為企業提供了多項優惠措施，使之成為“立體通關”格局中惠及眾多企業的優質配套服務。 
　　文／本報記者 李佳霖 通訊員 許琳