作為皖江第四橋的馬鞍山長江公路大橋，目前初步設(shè)計(jì)正待交通部批復(fù)，計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)。昨日，大橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院徐宏光透露，此橋設(shè)計(jì)將體現(xiàn)徽派建筑元素，設(shè)計(jì)使用壽命100年，橋下可通航萬噸貨輪。 
        馬鞍山長江公路大橋主體跨江工程設(shè)計(jì)由省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院聯(lián)合完成。昨日，省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長徐宏光首次向媒體透露了馬鞍山長江公路大橋的設(shè)計(jì)創(chuàng)意。 
        據(jù)介紹，馬鞍山長江公路大橋工程全長35.9公里，橋位位于馬鞍山河段江心洲，其中跨江主體工程全長10.996公里，被江心洲分為兩汊。在初步設(shè)計(jì)中，左汊橋推薦方案為世界跨徑最大的三塔懸索跨江橋，右汊橋則為拱形塔斜拉橋。徐宏光說：“馬鞍山長江公路大橋設(shè)計(jì)使用年限為100年，同時(shí)要考慮適宜長江將來的水運(yùn)發(fā)展，保證橋下可通行萬噸輪船，使得主橋通航凈空高度不低于48米。”由于左汊河道為馬鞍山河段主航道，但其水文條件十分特殊，左汊橋的設(shè)計(jì)中就綜合考慮推薦三塔兩跨懸索橋，這樣能適應(yīng)河床隨時(shí)間而變動(dòng)以及工程方案經(jīng)濟(jì)性。 
        徐宏光副院長介紹，馬鞍山大橋的設(shè)計(jì)方案中，還有一個(gè)極具特色的設(shè)計(jì)就是體現(xiàn)徽派特色。其中，左汊橋的橋塔整體采用了比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時(shí)在橋塔橫梁的設(shè)計(jì)中，借用了徽派建筑中牌坊的多個(gè)元素，使橋梁方案更具我省地域文化特征。而右汊橋設(shè)計(jì)中的推薦方案是三塔拱形塔斜拉橋，由“A”和“H”組合而成的拱形橋塔造型則與“安徽”的漢語拼音首字母“A、H”一致。