時間就是生命！

　　搶修災區重要“輸血線”和“救命線”的公路，就是在搶救生命。為了汶川的兄弟姐妹，在這條“輸血線”上，有158名公路搶修人員發生傷亡。

　　交通運輸部公路司司長戴東昌昨日在參加中國政府網訪談時表示，在這次抗震救災工作中，四川交通系統先后有158名人員傷亡。在最近兩天時間里先后有2臺搶修施工機械被泥石流掩埋，6臺運輸車輛在搶運旅客中失去聯系。

　　但是用生命換回來的成果是顯著的。到目前為止，通往重災區的三條生命線，作為公路運輸的主通道已經打通。

　　“第一條搶通的是通往汶川的大通道，它是在5月15日晚上9點30分打通。之后，相繼在5月17日打通了從甘肅往南到茂縣的北線，以及從成都經過都江堰到映秀的南線。”戴東昌表示。

　　據了解，汶川到茂縣，兩地之間大約還有7公里左右的公路未被打通。“如果沒有大的意外，預計今天可以打通。”戴東昌表示，“未打通道路的50余個鄉鎮將成為下一步搶通的重點，由干線公路到鄉鎮，由點到線，然后向面上走，直至到鄉鎮到村。”

　　據新華社報道，汶川到茂縣的公路已于昨日17時搶通。

　　截至5月18日，受四川汶川大地震災害影響嚴重的180個鄉鎮中有131個鄉鎮的農村公路已搶通，但還有主要集中在北川、茂縣、汶川、平武、什邡等山區的49個鄉鎮的15條農村公路正在全力搶通之中。

　　據了解，交通運輸部先后派出5個救援小組奔赴震區前線，四川各級公路搶通力量和全國各地支援并奮戰在災區一線的公路搶通隊伍共計2萬余人，正在全力向重點鄉鎮的農村公路推進。

　　“交通運輸部最首要的工作是搶通，接下來的工作重點就是保證道路通暢、保證運輸通暢。”交通運輸部新聞辦副主任高強華告訴《第一財經日報》。

　　“四川地區的地形非常復雜，震中區域為河谷地帶，這一地區主要為開山修路，所以在地震發生時，很多山體滑坡、泥石流等情況，把公路都堵死了，搶修非常困難。”中國科學地理所研究員張文嘗介紹。

　　據戴東昌介紹，這次損失是非常巨大的，據不完全統計，僅僅是四川省目前的道路基礎設施破壞和受損150億元，將來恢復重建工作將在中央、國務院整個災區重建規劃指導下，在充分科學論證的基礎上進行規劃重建。

　　“四川地形和河北地形完全不一樣，所以對比唐山地震，這一次交通運輸部面臨著更為艱巨的重建任務。現在搶通的這些道路為臨時性的公路，是完全可以的。但是由于震后很多道路地質條件都會發生變化，這些道路的重新勘測、重新修建是不可避免的。”張文嘗表示。