本月下旬，太原至廣州的鐵路物流專列將開通，每天從太原和廣州兩地對開，專門用于運輸煤、焦、鐵之外的高端產品及農副產品。 　　以前，我省80%的鐵路運力分配給煤炭等“黑貨”，而急需運往外地的多數“白貨”只能選擇汽車運輸，在當前油價居高不下的情況下，汽車運輸的成本比鐵路運輸高出50%，從而降低了我省產品在外地的市場競爭力。此次首開鐵路物流專列，定時發車，每日運輸“白貨”的總量可達1280噸，全年運行335天，年運力42.8萬噸，每年直接節約運費2000多萬元。這樣就能大幅度降低物流成本，提高山西商品在珠三角地區的市場競爭力和占有率，推動山西物流業的大發展。
　　目前，山西現代物流信息平臺每天為我省2000多家物流企業，提供全國各地車輛、貨源供求信息30萬條，提高了返程車輛的配貨率。通過這個物流信息平臺，每天從山西發往全國各地的回程車輛達到2000次以上，專用大型車輛200車次以上，每日運輸量達66000噸以上，物流信息平臺每年節約運輸成本近350億元，節約汽柴油18.7億公升，大大加快了貨物流通速度。
　　根據規劃，我省現代物流業將依托交通干線和網絡，建立以太原為中心、以大同和侯馬為主要節點的物流格局，重點發展太原、大同、運城、侯馬、長治、晉城六大物流園區，建設陽泉、朔州、晉中、忻州、呂梁五個區域性物流中心。在交通運輸方面，推進大同至太原至西安的快速通道建設，新增高速公路通車里程1300余公里。