接近信道
　　在物流中心內，可以接近儲存區的信道，可進行揀貨的作業。

　　建議行動信息
　　經由電腦系統的輸出，得知潛在或實際的問題，而采取行動以改正問題。例如，物料需求計劃MRP或配送需求計劃DRP產生的警示，提醒人們的注意。

　　加盟零售店
　　一些彼此間沒有競爭的零售商聯合起來共同采購，以增加談判的力量，并使用相同的店名做廣告。

　　節線
　　在公路運輸網絡中，每一節線代表一實際存在的道路。

　　進攻策略
　　一企業欲建立競爭優勢以減少競爭者或降低競爭者的市場占有率。進攻策略必須有明確的目標，了解競爭者的營業種類與競爭者的弱點，然后進攻競爭者。

　　進入障礙
　　任何防止或減緩一公司進入一行業或市場的因素。對一家公司而言，要進入一特定行業時，所必需面臨的障礙，舉例如下：

　　1、 政府行動：政府可以間接或直接產生進入障礙。例如法令的管制為主要的直接進入障礙。

　　2、 經濟規模：例如現有業者因占有大量市場，有經濟規模與成本的優勢，新加入者需購置大量的固定設備或訓練優良的員工，并必須付出大量的資本支出，以支持創業初期的損失。

　　3、產品區別化：客戶對已有品牌的認識和忠誠度，使新進入者須為起產品做廣告和促銷活動，花費成本和時間以進入市場。

　　4、成本劣勢：由于現有公司擁有專利權，新進入者必需以較差的方法或成本生產產品，以致降低產品競爭力。

　　5、垂直限制：現有公司控制主要原料、零件、分銷渠道等，限制新進入者的進入。例如新進入者的產品不易在零售商的展示架上陳列，或上架非較高。

　　6、 資本需求：設立一公司后，由于初期營運的損失，可能需要相當多的資本才能使公司繼續經營。

　　對新進入者而言，很多進入障礙是先驅者的優勢。對進入有規模的物流業而言，所需的的高土地成本和車輛投資即為進入障礙。所以進入障礙對一產業中現有的業者而言，可減少新的競爭者加入。

　　基本存貨
　　為維持有效和連續營運，所需的最少存貨數量。 

　　基本點訂貨法
　　在基準點價格系統中，銷售者選擇一或多位置點當作貨品出發點，根據銷售者選擇的貨品出發點，購買者將付出發點到購買者地點的運費。銷售者通常以廠家、物流中心、港口、機場等作基準點。來源：www.examda.com

　　進貨儲存區
　　倉庫中的某區域，貨物從貨車卸下后，先暫時存放于此區，然后才進入儲存區。

　　家電產品
　　主要在家庭使用的電器消費產品。例如電視、收音機、錄象機、音響、傳真機、影印機等。英文使用棕色產品名稱的由來為家具為棕色。

　　接單生產
　　消費者導向或需求導向由消費者購買產品后，經由銷售時點情報的數據收集，啟動供應鏈零售店經由EDI向物流中心產生自動補貨要求。物流中心經由EDI向制造商產生自動補貨要求。制造商再快速自動或生產，并經由EDI事先寄貨通知給零售店。物流中心采取越庫作業，減少入庫時間，以使貨物很快送達零售店。亦稱為拉式供應鏈。

　　接單生產在因特網上的應用，例如消費者向電腦消費商訂貨，銷售商通知物流中心出貨，物流中心根據客戶所要求的不同配備組合電腦，再配送至客戶處。

　　交貨前付款
　　買方必須先付款，賣方才送貨給買方。對賣方而言，沒有呆賬的風險。

　　集中式派車
　　由一單位統一負責統籌車輛調度作業。

　　集中式儲存控制
　　由一單位統一集中負責存貨的控制。

　　集中采購
　　由一單位統一采購，而非由各單位或分公司分別采購。與分布式采購比較，其優點如下：對供應商有影響力，并有能力協調整個供應鏈，對供應市場有集中的認識和了解等。

　　檢查碼
　　通過一定的計算方法，在一組連續數字后面加上一或兩位數字，如再輸入此組數字時，整組數字如有任一數字和原來不相同，電腦根據原來的計算方法，可知輸入有誤�？稍鲞M數據輸入的正確性。例如條形碼、身份證號碼、查貨號碼或客戶代碼后加檢查碼。

　　集配車
　　以市區服務范圍的集配車，亦稱服務車。
　　收送貨的小型貨車。

　　凈對疊高度
　　物流中心儲存貨架或儲存貨物，因為必須和消防系統的灑水頭有適當距離，能容許純村貨物的最高高度。來源：www.examda.com

　　競爭優勢
　　由美國人波特在1985年出版的《Competitive Advantage》一書中提出。競爭優勢是一企業產品和服務與競爭者有所區別并享有優勢，能提供客戶更多的價值。其實現方式有兩種方法：

　　1、低價：以低價取勝。

　　2、高價：但提供客戶更多的服務。

　　對企業而言，保持競爭優勢是非常重要的，此優勢不容易因環境的改變而消失，或被現有的或未來的競爭者很快模仿。對物流業而言，如要保持競爭優勢，因特網上查貨、條形碼、全球定位系統等技術是必備的。

　　競爭策略

　　公司在一特定市場擊敗競爭者的策略。競爭策略包括： 

　　1、SWOT分析：經由SWOT分析本身與客戶的需求，了解自己和競爭者的競爭優勢與劣勢。
　　2、五力模式：了解五力模式，即供應者的議價能力、買方的議價能力、潛在加入者的威脅、代替品的存在或開發、競爭者等情形。

　　3、了解購買者需求產品的原因：例如服務好、產品售價低、產品功能強大等。

　　4、建立競爭優勢：減少競爭者與潛在加入者的攻擊。
競爭策略的方法有：

　　1、成為成本領導者：利用各種方法使成本降低，例如經濟規模、使用最新技術等。

　　2、產品差異化：使消費者對產品的感覺在實體上或心理上都和別的產品有所區別。 

　　競爭力
　　一公司可通過時間點、范圍、差別化等因素，建立競爭力。在變動的環境中，公司保持其競爭力是最優先的選擇�，F說明競爭力如下：

　　1、時間點；公司領先業者推出新產品，通過技術上的領先，申請專利權，建立生產線和營銷渠道，以降低學習曲線領先競爭者。

　　2、范圍：決定目標市場是廣或窄，使產品適合客戶的需求。

　　3、差別化：公司可通過產品的差別化以獲得優勢。例如比競爭對手低價、更好的品質、更好的服務等。

　　計算機輔助訂單揀貨
　　在物流中心中，由電腦系統控制，可以在料架上由數字顯示器顯示揀貨位置與揀貨數量，由揀貨人員依顯示器上的指示揀貨。電腦輔助訂單揀貨和書面揀貨單揀貨比較，可以減少搜尋時間，增加揀貨正確性。

　　計算機整合制造
　　為一電腦系統，可使每一部門關于產品制造的所有數據進入數據庫，例如產品設計、生產線規劃、生產排程、存貨控制等，各部門可共享信息。電腦整合制造的目標為保持數據的一致性、產品品質的穩定等。

　　計算機存貨控制
　　利用電腦應用程序作存貨的管理，當存貨低于訂購點時，電腦會產生訂貨的提示，并且會自動計算經濟訂購量。但是最后決定何時訂購與訂購量仍由人決定。
　
　　計算機輔助物流支持
　　由美國國防部發起，其理念為從產品的制造到營銷，有關產品的數據，在產品的生命周期中，可由產生者和使用者重復使用，即改進產品生命周期的信息管理。

　　決策支持系統
　　決策支持系統為管理信息系統的延伸，為一個電腦信息系統，其組合和綜合信息，包含分析模式，可仿真企業環境的變化，當新的條件產生時，根據使用人的經驗，可獲得各種不同的解決方案。決策支持系統通常以圖形的方式表達，用以幫助經理人做決策。決策支持系統比管理信息系統對決策者更有助益。

　　經濟物流數量
　　訂單的數量使單位物流成本為最低。

　　經濟定購量
　　在固定的訂單數量系統中，使單位存貨成為最低的訂購量稱為經濟訂購量。存貨成本和持有成本的和，持有成本隨訂購量的增加而增加，平均定貨成本隨訂購量的增加而降低。

　　監管倉儲
　　貨物所有人以倉庫保管收據當作抵押品向銀行借款，倉管人員隔離和監視這些存貨。有時這些存貨放在貨款人的倉庫，只有貨款人償還貨款后，存貨才能出貨。

　　集配中心
　　管理不同客戶的物流需求，有換車、貨物裝卸、中繼轉運的功能。例如下同托運人的貨物在此裝卸貨，經由不同車輛運送出。

　　家具配送
　　貨運業者的主要配送貨品為室內用品或辦公家具，提供搬家或辦公家具搬移的服務。

　　進貨物流
　　從決定需求，找供貨商，下訂單，貨品運輸，收到貨品等，物品從供貨商進入工廠或倉庫的這些過程，稱為進貨物流。

　　加強分銷
　　為分銷的策略之一，供應商針對潛在市場區域，使在此區域大多數零售商皆賣其產品，盡可能使更多零售點賣其產品，使消費者購物方便，以加強促銷。例如運用在便利性商品。

　　及時供貨環境
　　供應者必須以正確的數量、交貨時間、質量等，供應組件、半成品等。交貨期是嚴格要求的窄時窗。

　　及時交貨
　　JIT由日本豐田公司于1970年發展出。指一個存貨系統，協調供應和需求，使物品在需要時，及時到達即可，使生產順暢又降低存貨水準。在此系統下，存貨降至最少或沒有，貨車的車廂當作移動倉庫。 

　　及時交貨系統
　　及時交貨系統Ⅱ為在采購上應用JIT的原則。JITⅡ致力于消除浪費、重復、多余書面工作等，供貨商和購買者有聯盟的關系。

　　集貨站
　　只有集貨沒有送貨服務的營業站所。

　　積層式貨架
　　利用貨架支柱作為支撐，擴充為上下層樓�？稍黾颖９艿目臻g，可以先進先出。

　　節點
　　物流系統中，一個固定地方可供物品的放置，可為起始點、中繼點、到達點等。例如供應來源點、工廠、物流中心、倉庫、車場或市場。在局域網絡中，每一部工作站都是網絡中的一個節點。在因特網中，每一網絡服務器都可視為一個節點。

　　交換托盤
　　托盤在特定的托運人和收貨人之間使用，當托盤上貨物的所有權轉移時，托盤的所有權亦隨之轉移。 

　　集貨
　　運送業貨車到客戶收集貨物載貨回站所。

　　價格和分銷渠道
　　在很多情況下，生產者無法決定產品到最終消費者的價格。在分銷渠道的中間人有自己的訂價策略，視市場競爭狀況訂出產品的售價。所以制造商的訂價為建議零售價，零售的實際價格不一定為建議零售價。

　　進貨區
　　在運送業而言，貨物自貨車卸貨后暫放在此區，尚未移至應裝載車輛的出貨區。在物流中心而言，貨物自貨車卸貨后暫放在此區域，尚未正式入庫，經倉管人員驗收后才入庫，移至儲存區儲存。

　　揀貨
　　揀貨可分成3個階段：
　　1、尋找貨品的位置。
　　2、揀取貨品。
　　3、搬運貨品。
　
　　現代化倉管系統在進貨時，倉庫管理系統告訴工作人員把存貨儲存在哪里，通過掃描紙箱上與位置上的條形碼，可確認物品是否正確地上貨架。揀貨的時候，揀貨數據傳到工作人員的終端機，在每一個揀貨位置，揀貨員被告知應揀的貨品品名和數量。通過掃描紙箱與儲存位置的條形碼，可以確認揀貨的正確性。

　　節省方法
　　為作業研究的一種方法，由G.Clark和J.W.Wright在1964年提出。物流車輛配送時，已知車輛的容量與載重量，欲送至不同地點不同需求量的客戶，所能得到最少的車輛數、最少的時間與距離的配送路線的方法。來源：www.examda.com

　　經濟的黑暗大陸
　　1962年由管理學大師Peter F.Drucker提出。認為物流是當時經濟體系的黑暗大陸，人們對整體物流所知不多。雖然物流各專業領域的專家不少，但能整合整體物流的人才不多，公司可以通過物流的改進以改善整體效率。此段文章主要在強調物流的重要性與物流整合人才的缺乏。

　　價值分析
　　根據事先已定好的計劃，研究生產一產品時在每一部分所產生的價值，例如設計、原料、人工等。目標在增進效率，降低成本，提高產品的競爭力。其應用的例子如下：供貨商根據買方提供的產品規格提出報價，如果報價過高，買方可參觀供應者的工廠，由產品生產過程，了解在何處供應者的成本超出附加價值。如果在不影響產品質量的要求下，買方修改產品規格，以減輕供應者的成本和報價，此一過程即稱為價值分析。 

　　交通
　　指運輸工具在運輸過程所產生的現象。