伴隨著經濟全球化趨勢發(fā)展的加劇，我國的現(xiàn)代物流業(yè)得到迅猛發(fā)展，我國傳統(tǒng)的倉儲、運輸等大型傳統(tǒng)物流企業(yè)積極進行資源重組，經過多年發(fā)展，已經在交通運輸、倉儲設施、物流園區(qū)等物流基礎設施和裝備方面取得了很大的進步，為物流業(yè)發(fā)展奠定了重要的物質基礎。由于缺乏整合，多數物流項目建設屬于供應能力的擴張，而不是整合原有的資源來提升供應能力，很多低水平的重復，浪費資源。因此，整合物流資源勢在必行。  
　　 一、整合物流資源是提高物流資源利用率的需要  
　　根據中國倉儲協(xié)會第六次中國物流市場調查分析報告，工商企業(yè)自理物流作業(yè)時，其汽車返程空駛率在28%以下的生產制造企業(yè)比例占40%，商貿流通企業(yè)比例占50%，大約有50%的生產制造企業(yè)，有48%的商業(yè)企業(yè)的返程汽車空駛率在30～50%。目前，我國物流資源利用率比較低，資源配置不合理，現(xiàn)有的物流運作供給能力要大于物流市場需求。物流供給企業(yè)規(guī)模還不大，運輸能力及倉儲配送能力不能滿足需求，而返程空駛率較高�，F(xiàn)代化的立體倉儲與現(xiàn)代配送中心等供給能力較低，普通倉儲能力過剩，利用率不高。因此從資源利用的角度來看，對我國物流資源進行整合，優(yōu)化資源配置，減少重復建設，十分必要。  
　　二、整合物流資源是滿足客戶對物流服務需求的需要  
　　對物流市場進行資源整合，提高物流產業(yè)市場集中度是促進中國物流業(yè)發(fā)展的必然要求。通過整合物流資源，擴大企業(yè)規(guī)模，增強綜合物流能力，提高物流效率，降低企業(yè)成本，使其具有領先的技術、強大的物流作業(yè)能力。  
　　三、整合物流資源適合物流產業(yè)的融合性特點  
　　20世紀后期的現(xiàn)代物流產業(yè)是融合多個傳統(tǒng)產業(yè)而成。物流雖然是新產業(yè)，但卻是一個融合型的產業(yè)。傳統(tǒng)的運輸業(yè)、倉儲業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的基礎，信息是連接各個功能的橋梁。通過整合形成規(guī)模，使物流的大生產方式得以實現(xiàn)。  
　　四、整合物流資源可以提高物流產業(yè)的集中度  
　　現(xiàn)在，我國從事物流產業(yè)的企業(yè)數量在迅速增長，其中參與第三方物流服務的企業(yè)有3萬多家。是美國第三方物流企業(yè)數的20倍。然而，中國第三方物流業(yè)所能創(chuàng)造的服務總量又遠遠小于美國所完成的第三方物流總量，產業(yè)集中度水平也遠遠低于物流產業(yè)仍不成熟的美國。經過幾年的市場兼并整合，目前美國國內有1500家企業(yè)在3PL市場上運作，只有100~150家3PL公司在市場上參與有效市場競爭。而美國市場還認為可供選擇3PL的企業(yè)太多，存在過度競爭，需要經過進一步兼并整合，提高產業(yè)集中度。  
　　而國內3PL市場集中度過低，導致物流企業(yè)市場占有率低、服務功能單一。根據中國物流市場調研報告，工業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務時，只選擇一家物流公司的比例占3%，而大多數都選擇2家以上的物流公司，所占比例為97%，其中選擇4~10家物流公司的占45%，說明大多數公司還不能滿足企業(yè)要求。因此，需要經過進一步兼并整合，以提高產業(yè)集中度。  
　　五、整合物流資源是轉變物流產業(yè)增長方式的需要  
　　而整合物流資源是物流產業(yè)轉變增長方式的必然選擇。我國在物流固定資產投資方面增長率比較高，但是在提升物流服務方面明顯不足。這種情況下，往往需要擴大經濟規(guī)模，但由于物流企業(yè)中占絕大多數的是中小企業(yè)，這些中小企業(yè)不可能進行大規(guī)模的投資，也不可能全部滿足物流需方的要求。因此，隨著貨物運輸范圍的不斷擴大，增值服務內容的不斷增加，即使是國際上規(guī)模最大的物流企業(yè)也需要其他企業(yè)的加盟或合作，需要建立各種體制機制下的分工整合關系，需要整合分散的物流資源。