中國民航總局于2008年年初宣布，《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》已經(jīng)獲得國務(wù)院批準(zhǔn)出臺，到2020年時(shí)，中國將新增地區(qū)性民航運(yùn)輸機(jī)場97個(gè)，完成整項(xiàng)規(guī)劃需要投資人民幣4500億元。在全球范圍為200家航空公司及600多個(gè)機(jī)場提供IT方案及服務(wù)的Unisys公司認(rèn)為，這項(xiàng)規(guī)劃對中國民航事業(yè)未來10多年的發(fā)展將帶來舉足輕重的影響。要令這筆龐大投資在提高民航運(yùn)輸效益方面取得立竿見影的效果，新增機(jī)場的IT基礎(chǔ)設(shè)施整體部署將是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
    中國計(jì)劃大幅度增加民用機(jī)場的數(shù)目和規(guī)模，目的自然是為了滿足日益頻繁的境內(nèi)航空運(yùn)輸需要，要支持更多的航班及客貨量，機(jī)場數(shù)目固然要相應(yīng)提高，機(jī)場的規(guī)模和營運(yùn)效率也需要飛躍。而現(xiàn)今機(jī)場的運(yùn)營效率與其IT系統(tǒng)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施以及配套流程的自動(dòng)化水平密不可分。
    現(xiàn)今航空及運(yùn)輸業(yè)的信息化進(jìn)程已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，除核心生產(chǎn)系統(tǒng)外，IT技術(shù)已越來越深入的應(yīng)用于客戶服務(wù)、財(cái)務(wù)收益管理等高智能需求型領(lǐng)域。以Unisys的交通運(yùn)輸部為例，它已為業(yè)界提供旅客處理、航空貨運(yùn)和船舶貨運(yùn)管理，以及生產(chǎn)運(yùn)營管理三大板塊共30多項(xiàng)解決方案。
    這批新增機(jī)場所定的IT技術(shù)標(biāo)桿肯定很高，如要全面發(fā)揮先進(jìn)IT系統(tǒng)所帶來的運(yùn)營效益，機(jī)場管理層必須要在三方面做得到位：一是要采用行業(yè)最佳實(shí)踐和系統(tǒng)模式；二是縮短系統(tǒng)部署及磨合所需時(shí)間；三是提高系統(tǒng)操作人員水平及運(yùn)營支持水平。
    市面上關(guān)于航空及機(jī)場管理的解決方案五花八門，國際及區(qū)域間的機(jī)場都為了爭取樞紐地位而大量投入，中國的新機(jī)場要鞏固其綜合競爭力，必須使用行業(yè)最佳、千錘百煉的解決方案，絕不可退而求其次。然而中國市場有其特殊性，所以中國機(jī)場要找的不單是最佳方案，同時(shí)也必須是最適合本地環(huán)境的方案。在這方面，類似Unisys在國際及中國航空業(yè)界有豐富經(jīng)驗(yàn)的系統(tǒng)集成及咨詢廠商可提供協(xié)助。