□本報記者 楊世新
    3月17日，廣西防城港及廣東湛江兩大 “懸擱”多年的大型鋼鐵基地項目正式經國家發改委同意，獲批啟動前期工作。3月26日，由濟南鋼鐵集團、萊蕪鋼鐵集團和山東省冶金工業總公司所屬企業國有產權劃轉重組的山東鋼鐵集團有限公司在濟南正式掛牌成立。這也是目前國內規模最大的一次鋼鐵企業重組。重組大潮下，我國鋼鐵業產業布局將發生重大變化， “與此俱來的，是鋼材流通格局的改變。”業內人士已發出這樣的預測。那么，伴隨鞍鋼鲅魚圈、首鋼曹妃甸、廣東湛江、廣西防城港等一批臨港而建的大型鋼鐵企業的陸續投產，鋼材市場的流通格局將帶來巨大的變化，從本期起，本報將跟蹤采訪幾大鋼鐵基地、相關流通商和業內資深人士，請他們就鋼鐵沿海布局后鋼鐵流通市場的變化，發表自己的真知灼見，以期對業內有所啟發。
    今年以來，鋼鐵業聯合重組、沿海布局風起云涌，廣東湛江、廣西防城港、山東日照港、江蘇連云港等等將迎來建設熱潮，而鞍鋼鲅魚圈、首鋼曹妃甸也將迎來建成投產的良機，鋼鐵業沿海布局成果在望，新項目建設如火如荼，伴隨鋼鐵企業布局沿海的步伐，鋼材流通格局將迎來怎樣的變化，流通商應該如何及時調整思路，加以應對，這是擺在業界面前的一個問題。
沿海布局鋼材流通迎來變革
    “我們下一步要考慮到長三角、珠三角去發展，尤其是珠三角，那里現在正在建立大型鋼鐵廠。”當記者連線流通商張先生時，他對記者說。與張先生的想法不謀而合的還有山東經銷鋼材的高先生，他對記者說，幾年前，他就在廣州、上海一帶布了點，現在看，這種做法收到了成效。 “現在市場隨著向珠三角發展，我們流通商的步伐也要跟上，下一步我們考慮在廣州一帶再建立幾個營銷網點。”對于珠三角的鋼材流通市場，高先生表現得信心十足。
    “鋼鐵業沿海布局，將對鋼鐵流通格局帶來重大影響。”對于鋼鐵業重組大潮下流通商的發展，廣東省金屬材料流通協會秘書長任寶德極為關注，“流通商要應時而動，及早謀劃，搶占先機，迎接鋼鐵重組大潮下流通格局大變革的到來。”對于鋼材流通市場未來的發展，任寶德已經思慮在先。
    就在前不久剛剛結束的兩會上，中國鋼鐵工業協會會長張曉剛說，未來3年中國鋼鐵業將迎來歷史上最大規模的重組，到2010年10大鋼鐵企業產能達到50%目標。他對鋼鐵業實現產業政策目標充滿信心，他同時透露，2008年，鞍本鋼的聯合重組也將有實質性的進展。
    “2008年鞍鋼鲅魚圈、首鋼曹妃甸等一批臨海港而建的大型鋼鐵企業將陸續投產，未來鋼鐵產業將呈現沿海、沿江布局的特征。”談起鋼鐵業沿海布局的蓬勃發展，中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生更是如數家珍。
    “鋼鐵業沿海布局是一大趨勢，上海寶鋼前期與一個大型造船廠建立起合作關系，為產品供應建立起牢固的用戶產業鏈。”對于鋼鐵業如何科學和健康發展，河北省冶金行業協會秘書長王大勇侃侃而談， “目前在鋼鐵產業高成本壓力下，鋼鐵行業要在國家鋼鐵產業政策指導下謀求更好更快發展，鋼材流通商更要審時度勢，密切關注鋼鐵產業布局的變化，及時調整營銷策略和營銷思路，跟上鋼鐵業發展的步伐。”王大勇言辭懇切。
集中戰略市場面向沿海移動
    “廣西與武鋼、廣東與寶鋼開展千萬噸級的鋼鐵項目，將改變原有的‘北鋼南流，西鋼東流’的局面，鋼材流通格局隨之會發生重大變化。”一直在密切關注鋼鐵企業聯合重組進展，密切關注行業變化的廣東省金屬材料流通協會秘書長任寶德向記者說，兩廣項目的啟動，對于區域鋼鐵生產和消費帶來一定的變化和影響，對于鋼材市場來講，將起到巨大的帶動作用，作為鋼材流通商來講，更要及早謀劃，積極應對變局。他同時向記者介紹，“目前樂從正在原有的樂從鋼材市場基礎上興建一個新的鋼材市場，規模有3000畝地，與樂從已經建成的市場隔江相望。但這個鋼材市場的起點比較高，尤其是在鋼鐵電子商務方面會有一個高起點。我們的鋼材市場應該向高端發展。”作為一個老 “鋼鐵人”，任寶德對業內傾注了極大的關注。
    據記者了解，珠江三角洲是我國制造業的發展基地，同時又是制造業的大戶，珠三角鋼材消費結構必將對鋼材市場流通格局帶來一定的影響，鋼材市場向沿海地區轉變，更要注意鋼材的消費結構的影響。
    “鋼鐵沿海布局，對于未來流通領域產業集中度的提升，將產生利好作用。”中華商務網市場研究中心主任馬忠普說， “鋼鐵沿海布局，諸如環渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲的鋼鐵產業基地建設，為鋼材流通商的集群和布局規劃打下了基礎。”他認為，隨著下游汽車行業、造船行業、家電行業、交通行業等發展步伐的加快，產業集群的形成不可避免。
    “隨著兩大鋼鐵基地的建成投產，在其周圍區域就會形成一個消費圈，也就自然而然形成一個流通圈。鋼材區域市場就會逐漸形成。”廣東佛山一家鋼鐵貿易加工廠的曾姓經營人員對記者說，話語里充滿了興奮。他向記者介紹，廣東造船業、汽車制造業、家電制造業發達，鋼材需求達4000萬噸，但是本地只能生產1000萬噸左右。缺口還很大，兩大鋼鐵基地建成后，產量在3000萬~4000萬噸，將滿足本地區的鋼材需求。兩大基地建成的同時，也將形成相應的鋼材流通市場，屆時，流通商的發展空間會更大。
    “鋼鐵沿海布局，最大的好處是節省了運輸和物流的費用，不但是鋼鐵生產廠家節約了物流費用，鋼材流通商的費用也會大大降低，我們正在考慮下一步將選擇在沿海基地布起我們的銷售網點，借此良機加快發展。”談起鋼鐵沿海布局基地建設及未來發展遠景，鋼材貿易商無不充滿憧憬。
結構優化消費結構面臨升級
    “這次兩廣鋼鐵基地沿海布局，是國家鋼鐵行業在戰略層面上一次大的運作實施，不僅如此，此次兩廣項目還與淘汰落后產能相結合，實現了真正意義上的結構調整和優化布局。”廣東省金屬材料流通協會秘書長任寶德一直在關注我國鋼鐵業聯合重組這一重大熱點話題，他說， “建設湛江鋼鐵基地項目旨在實現我國鋼鐵工業結構調整,優化產業布局,緩解廣東省鋼材需求矛盾,實施廣鋼環保搬遷,促進寶鋼與韶鋼、廣鋼的聯合重組,加快廣東省淘汰落后產能。”他同時提醒業內，隨著兩廣沿海鋼鐵基地項目的啟動和加快實施，華南鋼材流通市場也面臨著產品結構優化和消費結構升級，流通商的經營也應該把握這一變化，應時而動，跟上步伐。
    “品種結構優化后，也同時促進流通模式的升級。”防城港鋼鐵基地的相關人員向記者娓娓道來，防城港鋼鐵基地產品定位于熱軋薄板、熱軋寬厚板等高技術含量、高附加值產品，滿足西南和華南地區高層次鋼鐵需求，同時也可彌補部分東盟國家鋼鐵供需缺口。同時，湛江的項目也將主要生產面向汽車和電子產品所需的高端鋼鐵和高檔板材，滿足廣東造船業、汽車制造業、家電制造業所需。
    基于對業內的熱切關注，業內人士提醒，流通市場向沿海集中后，鋼材流通的加工配送能力要滿足制造業和下游用戶個性化需求，以此來提高服務水平和市場競爭力。
    “按廣州市政府加快發展現代物流業的規劃，廣州要在2015年建成中國南方國際現代物流中心。”廣東鋼材市場一位工作人員向記者介紹，廣州作為一個區域中心城市，是各類鋼材的高消費區，只有建立高水準的鋼鐵產品物流中心，中心城市的輻射功能才能得以真正發揮。他認為，流通商要抓住機遇，謀求更大發展。
    國內鋼鐵生產格局發生了重大變化，在這個階段中國鋼鐵流通業也將有很大的變化，鋼鐵流通服務模式也將發生深刻的變化。在采訪中，業內人士普遍反映，面對新的形勢，鋼鐵流通業不僅要謀變，而且要在現有基礎上，發展多種具有現代服務功能的新服務模式。鋼鐵流通企業要進一步提高產業集中度和競爭力，全面提升現代鋼鐵流通加工和配送服務功能，改觀現有鋼鐵流通模式和格局。
重組整合提升市場競爭能力
    業內發出了急切的呼吁，流通業要應對變化和謀求發展，以跟上鋼鐵沿海布局快速發展的腳步。目前，很多的鋼鐵廠商正在實施兼并重組之策，相對流通企業來說，市場亟須一些大型流通企業出現，這樣才能和鋼鐵生產企業相對應和相匹配，但是，“目前整個鋼鐵流通業里面還沒有大型流通企業出現，鋼鐵企業的聯合重組和做大做強步伐加快，流通商如果不應時而動，必將喪失新的發展機遇期。”業內發出了這樣的擔憂。
    “在整合中提高。”一位流通商的話語更為言簡意賅。我們看到，中國鋼鐵工業和鋼鐵流通行業已進入一個新的發展階段,并呈現出幾大特征,一是產量從高速增長轉入適度較快增長；二是通過市場競爭實現資源優化配置和以先進淘汰落后；三是鋼材品種、品質的競爭異常激烈；四是企業通過優勢互補、聯合重組做大做強。目前，在鋼鐵生產企業聯合重組大潮推動下，鋼材流通企業也面臨著新一輪洗牌，鋼鐵生產企業的聯合重組、資源整合，帶動了鋼鐵流通企業的資源重組和整合，因此，流通商迫切在新形勢下，實現規范有序的發展和資源整合，以實現鋼鐵流通行業的穩健發展。
    我的鋼鐵網首席分析師賈良群說，核心優勢企業的優勢地位確立，產業的集中度、穩定性和安全性都會隨之上升。隨著中國經濟的升級，鋼鐵業成本結構的調整和市場需求結構的轉型， “以優擠劣”的競爭戰略就會在 “看得見的手”和 “看不見的手”兩手推動下發揮作用。與此同時，我們應該看到，流通商也面臨這種挑戰與變革，因此，我們提醒流通商，面對新的形勢，要未雨綢繆，提早打算，應對鋼鐵產業生產格局的變化，及時調整營銷策略，以變應變，以求在市場競爭中立于不敗之地。