采用第三方物流能降低成本，提高顧客服務(wù)水平。毫無疑問，在供應(yīng)鏈構(gòu)建中，一個(gè)不可避免的問題就是第三方物流決策。哪些企業(yè)應(yīng)該實(shí)施第三方物流，多大程度上使用第三方物流。

　　傳統(tǒng)的決策依據(jù)是企業(yè)是否有能力自營物流，如果企業(yè)有設(shè)施、有技術(shù)就自營，方便控制；如果某項(xiàng)物流功能自營有一定困難就外購。

　　企業(yè)在進(jìn)行這種外購與自營決策時(shí)，物流總成本與顧客服務(wù)水平的考慮是放在其次的，而且通常的物流外購是企業(yè)向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸服務(wù)或向倉儲(chǔ)企業(yè)購買倉儲(chǔ)服務(wù)，這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是臨時(shí)性的，物流公司沒有按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程提供獨(dú)特的物流服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。

　　為什么會(huì)采用這種決策標(biāo)準(zhǔn)呢?

　　主要原因有三點(diǎn)：

　　（1）企業(yè)各職能部門的本位作風(fēng)
　　
　　各部門都從局部利益出發(fā)，從本位出發(fā)，不希望給自身帶來不必要的麻煩。

　　庫存管理部門為避免缺貨希望擁有倉庫；

　　采購運(yùn)輸部門為方便提貨、配送傾向于擁有運(yùn)輸設(shè)備；

　　財(cái)務(wù)部門認(rèn)為頻繁的財(cái)務(wù)手續(xù)令人討厭而偏向于企業(yè)自營物流；

　　人事部門從員工穩(wěn)定與和諧關(guān)系出發(fā)，更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務(wù)外部化。

　　（2）出于對(duì)機(jī)會(huì)主義的擔(dān)心

　　簽訂物流服務(wù)外購合同后，物流業(yè)務(wù)交由物流公司負(fù)責(zé)，雙方的力量對(duì)比因此發(fā)生了變化。就物流公司來說，他們對(duì)非物流企業(yè)有依賴，但不強(qiáng)烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的一單；但對(duì)非物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量與效率將對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此物流公司往往利用這種有利的地位欺詐對(duì)方，在必要時(shí)會(huì)提高價(jià)格，并轉(zhuǎn)向那些能滿足他們利益的客戶，產(chǎn)生種種機(jī)會(huì)主義行為，如不按合同規(guī)定的時(shí)間配送，裝卸搬運(yùn)過程中故意要挾等等。由于求人不自由，企業(yè)總是盡量采用自營的方式，然而這種方式卻削弱了企業(yè)的競爭力：自營使企業(yè)把有限的資源浪費(fèi)在與核心業(yè)務(wù)關(guān)系不大的物流上，制約了企業(yè)核心能力的培養(yǎng)和鞏固。 

　　（3）害怕喪失控制物流的能力

　　企業(yè)總是愿意把物流業(yè)務(wù)內(nèi)部化，深層的原因就是擔(dān)心把物流業(yè)務(wù)外包后，喪失了控制物流的能力。

　　這種擔(dān)憂是毫無道理的，因?yàn)樽罴训奈锪髟O(shè)計(jì)方案是尋求自營與外購的平衡點(diǎn)。沒有人會(huì)建議企業(yè)必須外購一切物流業(yè)務(wù)，外購策略對(duì)外是購買價(jià)格相對(duì)較低、顧客服務(wù)水平更高的物流功能，對(duì)內(nèi)則是著眼于那些能支撐本企業(yè)核心能力的物流功能。

　　然而，這種擔(dān)憂本身卻令人擔(dān)憂，因?yàn)楣芾砣藛T在對(duì)外購物流的理解上，缺乏對(duì)物流戰(zhàn)略意義的認(rèn)識(shí)，他們不清楚哪些物流功能的自營會(huì)對(duì)本企業(yè)的發(fā)展有戰(zhàn)略影響，哪些則沒有。

　　總之，管理人員面對(duì)的是未知的技術(shù)、不可控的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、服務(wù)提供方的易變性等一系列未能確定的因素，對(duì)決策的偏見主要來自這些不確定性因素，管理人員不清楚哪些是核心物流功能，缺乏對(duì)物流作戰(zhàn) 略分析的打算和信心。