“路一通，百業興”。近年來，我市大力實施“村村通”工程，全市新建、改建農村公路4362公里，通村率達到98.5%，比2003年提高了65.9%，全市農村道路建設邁上了新臺階。依托日漸完善的農村公路運輸網絡，我市的農村貨運業，也在這個春天開始了大踏步發展。 
　　創新基層交通管理體制，確保農村貨運 
發展見實效 
　　為了加快農村貨運業發展，我市交通部門積極創新基層交通管理體制，把鄉鎮交管所作為區縣局的派出機構，在各區縣交管所懸掛“貨運管理辦公室”的牌子，并對鄉鎮交管所的職能重新定位。鄉鎮交管所履行《中華人民共和國道路運輸條例》賦予的管理職責，負責本區域內貨運信息配載、營業性貨運車輛以及從業人員的管理、運輸資源的運力調配，對本區域內貨運出租場站、物流配載場站、危險品貨物和超限超載運輸進行源頭監督治理等。與此同時，市交通部門要求各交管所要依法行政、文明行政，既要加強管理，又要體現服務，達到兩個“確保”：確保農村貨運工作見到實效，確保讓廣大農民見到實惠。 
　　抓住農村貨運管理“牛鼻子”，加強農村貨源和運力資源管理 
　　實施農村貨源和運力管理，就等于抓住了農村貨運管理的“牛鼻子”。為了取得轄區內的第一手資料，各區縣交通局以鄉鎮交管所為單位，組織專門人力，下到田間料場、果園、茶園等貨源地，詳細摸清轄區內所有貨源情況，登記造冊，實施動態管理。對年道路運輸發送量達20萬噸以上的大宗貨源單位，實施現場管理，5萬噸以上不足20萬噸的，進行不定期巡查管理。另一方面，交通部門把轄區的農用運力全部納入行業管理，對其進行規范化管理，該辦證的辦證，該整合的整合，鼓勵農村貨運從“少、散、差”向“多、大、好”的規模化運輸發展。 
　　建立農村交通物流網絡，盤活城鄉物流資源 
　　市交通部門以貨物集散地和運力單位為源頭，以交管所為節點，以區縣為平臺，形成區縣農村物流局域網，再與“山東日照交通物流信息中心”實現對口鏈接，匯入全市交通物流網絡，進而形成全市交通物流信息平臺，由此盤活城鄉物流資源。據悉，貨源信息按照貨源名稱、地點、流向、流時、聯系人等項目，逐一登記造冊，輸入物流網絡。運力管理也按照車屬單位、車型、噸位、數量、車輛駐地等項目，制成版面圖表、管理登記臺賬，使各區域內的運力情況一目了然。農村交通物流網絡建立后，可徹底解決農村貨運信息不對稱帶來的運輸難問題，農村貨運發展將邁上新的平臺。