中國科研人員自主研制的900噸級鐵路箱梁運架裝備，日前通過鐵道部組織的專家鑒定。專家認為這一成果為國內首創，填補了國內空白，達到國際先進水平。 　　據中鐵工程機械研究院總工程師李玲介紹，這套設備可實現架梁作業全過程遙控操作，自動化程度高，施工安全可靠，施工效率高，而價格比國外便宜40%。
　　專家認為，這套裝備的研制成功，提升了中國大型施工機械的設計和制造能力，對實現重大裝備國產化具有重大意義。 
　　根據《中長期鐵路網規劃》，到2020年中國將建設1.2萬公里高速客運專線鐵路，新建的以京滬、武廣為代表的多條高速客運專線，設計時速將達到300至350公里。 
　　為提高線路平穩性及盡量減少沿線土地占用、維護生態環境，線路設計多采用高架橋，梁片主要以大型整孔預制箱梁為主，而此前中國尚無架設這種重達900噸箱梁的裝備，國外此類設備型號單一、且不適合中國國情。
　　中鐵工程機械研究院和中鐵二局集團科研人員經過3年多的攻關，在吸收國外先進技術的基礎上實現了技術創新，成功研制出具有自主知識產權的運架設備，并于2006年3月在合寧客運專線成功架設了國內第一孔900噸級32米雙線箱梁。到目前為止，這套重大機械裝備已單機在合寧鐵路客運專線運、架900噸箱梁441孔。