作者：羅鍰

　　1．綠色物流及其建立的必然性

　　1．1綠色物流包括的內容

　　20世紀中后期，就在世界生產力突飛猛進的同時，一個全球性的問題，那就是地球環境的不斷惡化及資源的過度消耗，使我們后續的生存環境和經濟運行受到嚴峻的挑戰。于是由有關國家和人士提出和發起，聯合國倡議和引導的，一場旨在保護地球環境，保護自然資源的“綠色革命”在生產、流通和消費領域應運而生，并漸漸風靡全球。當代物流營運作為商品貿易的重要環節，同樣也存在高效節能，綠色環保等一個可持續發展問題。因此，在我國社會主義市場經濟提倡大生產大市場大消費，并建立與之相適應的現代物流的同時，創建我國的現代綠色物流，不僅是必要的，也是迫切的。

　　綠色物流建立在物流進一步發展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，它一般包括以下內容：

　　綠色的儲存和裝運。在整個物流過程中運用最先進的保質保鮮技術，保障存貨的數量和質量，在無貨損的同時消除污染。周密策劃運力，合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，多快好省完成裝卸運輸。

　　綠色的包裝和再加工。包裝不僅是商品的衛士，也是產品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環保，還應符合4R要求，即少耗材(Reduction)，可再用(Reuse)，可回收(Reclaim)和可再循環(Recycle)。物流中的加工雖然簡單，但亦應遵循綠色原則，少耗費，高環保，尤其要防止加工中的貨損和二次污染。

　　綠色的信息搜集和管理。物流不僅是商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時運用到物流中，促進物流的進一步綠色化。綠色物流的運行和管理是一致的，僅有物流運作的綠色化，而管理上仍因陳守舊，墨守成規是行不通的。管理只有樹立綠色的思想，運用綠色先進的技術手段，爭取綠色的績效，才能與綠色物流營運同步而發揮更大的作用。

　　1．2建立綠色物流的必要性

　　1．2．1綠色物流適應了世界社會發展的潮流，是全球經濟一體化和可持續發展的必然要求。眾所周知，凈化地球環境，保護大自然是世界各國和人民義不容辭的責任，而引致環境受污染，資源受破壞的又涉及到人類生產經營和社會消費等多個方面。而作為生產和消費中介的物流，其對地球環境的影響，仍未受到應的重視。伴隨世界大市場和經濟一體化的發展，物流的作用日益重要，綠色浪潮惠及的不僅是生產、營銷和消費，物流的綠色化也應提到議事日程上來。

　　1．2．2物流綠色也是物流不斷發展壯大的根本保障。物流作為現代新興行業，有賴于社會化大生產的專業分工和經濟的高速發展。而物流要發展，一定要與綠色生產、綠色營銷、綠色消費緊密銜接，人類的經濟活動絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環境，以至造成再次重復污染。可見，綠色物流是物流發展的必然。

　　1．2．3綠色物流還是最大限度降低經營成本的必由之路。專家分析認為，產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10％，而幾乎90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業化無疑為降低成本奠定了基礎。但當前物流基本還是：高投入個大物流，低投入個小物流的運作模式，而綠色物流強調的是：低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流的節約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節能高效少污染，它對生產經營成本的節省可以說是無可估量的。

　　1．2．4綠色物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質和文化生活的需要。物流作為生產和消費的中介，是滿足人民物質和文化生活的基本環節。而綠色物流則是伴隨著人民生活需求的進一步提高，尤其是綠色消費的提出應運而生的。試想再綠色的生產和產品，如果沒有綠色無污染物流的維系，綠色消費就難以進行。同時，不斷提高的物質文化生活，意味著生活的電子化、網絡化和連鎖化，電子商務，網上購物，連鎖經營，無不有賴于綠色物流。可以說沒有綠色物流，就沒有人類休閑自在。

　　2．物流綠色化的差距

　　綠色物流剛剛興起，人們對它的認識還非常有限。我國是一個發展中國家，物流與發達國家尚有較大差距，綠色物流就更知之甚少了。因此物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。

　　2．1綠色物流思想距離

　　一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道—物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展現代物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成，確認和面向綠色物流的未來。

　　2．2綠色物流導向距離

　　綠色物流是綠色生產和綠色消費的中介，和生產以及消費的綠色化的要求一樣，綠色物流面對的仍是高效節能，健康環保的問題。如何以最少的投入，取得最大的績效?如何多快好省，安全環保地進行產銷的有效銜接?綠色物流都必須做到做好。我國是發展中國家，生產力水平較低，生產技術落后，物流和其它環節部門一樣，高投入，低產出，高能耗的現象仍非常明顯，這就是物流導向與綠色要求的差距，也是為何強調物流綠色化的原因。

　　2．3綠色物流操作距離

　　綠色物流替代非綠色物流是大勢所趨，物流企業經營者應審時度勢，積極應對，縮短物流操作綠色的差距，進行物流流程的綠色再造。它包括運輸裝卸方面的及時安全性；保管加工方面的保質保鮮性；包裝信息處理方面的健康環保性以及以上任何一環的無損毀而造成二次污染。

　　2．4綠色物流技術距離

　　綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，綠色導向的指明和綠色操作的運用，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。比如：規模化方面，我們的物流規模仍較小，第三方物流才剛起步；機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離；自動化方面，物流的多數環節仍處于非自動化或半自動化之間；電子信息化及網絡化方面，物流未能充分運用電子信息和網絡的先進技術，促進物流的科學化和現代化。總之，沒有先進物流技術的發展，就沒有現代物流的立身之地，綠色物流就更無從談起。

　　3．大力發展現代綠色物流

　　3．1解放思想，提高認識，樹立現代綠色物流的全新運作觀念

　　當前有的觀點認為物流只要能適應生產和消費的要求，為其提供相適應的服務便盡職盡責。其實這只是物流運行的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當代社會可持續發展需要的。當代物流不僅要樹立服務觀念，更應自始至終貫穿綠色運作的理念。因為物流的良好服務，離不開高效節能和安全優質。沒有綠色物流的建立和發展，生產和消費就難以有效銜接，“綠色革命”和“綠色經濟”就是一句空話。

　　3．2做好物流企業的綠色轉型工作

　　物流綠色化歸根結底就是物流企業營運的綠色化。在我國物流業剛起步之初，做好物流企業的綠色規范和轉型，將收到事半功倍的效果。綠色物流企業的創建以及原有物流企業的改造，必須抓住以下幾個方面：①物流企業要圍繞綠色環保和可持續發展的理念開展經營，不能安于現狀，不思進取，更不能存在“環保不經濟，綠色等于花費”的思想。只有企業自身認識到企業建設和營運綠色化的必要性和緊迫性，物流企業的綠色再造和規范才能有所突破。②全面開展物流企業的科學技術改造，通過第三方物流的建立和對物流流程、環節以及各設施器械的技術創新，技術引進和技術改造，提高企業的營運能力和技術水平，最大限度地降低物流的能耗和貨損，增強環保能力，防止二次污染。⑨發揮政府的引領和導向作用，政府要把社會經濟全過程的綠色環保作為施政的基本策略，不能只強調生產和消費的綠色化，而忽視物流的綠色化。政府在物流綠色剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導，使物流企業綠色化能順利進行。④物流企業的綠色規范和再造，離不開經濟運行各環節的配合和協調。沒有綠色環保的生產消費，綠色物流就將成為無源之水，無本之木。因此，物流企業的綠色轉型不能孤立進行。

　　3．3加強對物流綠色化的研究和人才培養

　　當前值得我們研究探討的包括：為什么要在商品交換過程中創建和發展現代綠色物流?綠色物流的含義、范疇、原則和要求又是什么?如何在我國社會主義市場經濟中建。立有特色的綠色物流?怎樣通過綠色物流去促進生產的綠色化和引導綠色消費的開展?等等。與此同時，培養和造就一大批熟悉綠色環保，節能經濟的物流人才亦事不宜遲。我國物流的滯后，尤其與綠色相悖，除了認識有限，科技水平落后，也和相關人才的缺乏有關。綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業人員要求面廣和層次高，各大專院校和科研機構只有有針對性地培養和訓練，才能為綠色物流業輸送更多合格人才；也只有這樣，現代物流才能在綠色的軌道上健康馳騁。