第三方物流是專業的物流組織進行的物流，其中的“第三方”是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的服務提供者——物流企業，是獨立于第一、第二方之外的組織，具有比這二者明顯資源優勢的承擔物流業務、組織物流運作的主體。隨著社會大生產的擴大和專業化分工的深化，專業化的第三方物流應運而生。采用第三方物流能為工商企業降低成本、提高顧客服務水平和提高市場競爭力。

１ 深圳發展第三方物流業的需求分析

１．１潛在需求巨大

深圳經濟國際化程度高，開放的層次高、領域寬。２０００年，外貿進出口總額達到６３９．４億美元，其中出口總額達到３４５．６３億美元，年均增長１０．９％，約占全國的１７，連續八年居全國大中城市之首。外商投資企業超過１１ ０００家，世界５００強企業有７０余家落戶深圳，內地駐深企業機構近９ ０００家。

深圳工業產業結構快速升級，近年來深圳追蹤世界工業經濟發展的趨勢，突出了高新技術產業，重點發展計算機及其軟件、通信、微電子及基礎元器件、視聽產品業、機電一體化、重點輕工產品和能源產業，逐步向世界制造基地的目標發展。因此，工業生產的原材料采購，成品銷售必然會帶來較大的第三方物流服務需求。

１．２有效需求不足

賣方、生產者或供應方的核心業務是生產和供應商品，買方、銷售者的核心業務是采購并銷售商品，為了生產和銷售業務，這些企業需要有原材料的進貨網絡、運輸設備、倉儲設施以及銷售網絡。傳統上，有些企業自己投資和經營這些物流業務，有些企業則將部分物流業務如運輸、存儲分別委托不同的外部企業去做，但將全方位的物流委托給第三方物流公司，以尋求物流方案設計、倉庫管理、運輸管理、訂單處理、產品回收、搬運裝卸、物流信息系統，產品安裝裝配、運送、報關、運輸談判等物流服務的企業并不多，據統計，第三方物流公司完成的物流業務僅占物流市場的５％，而物流較發達的國家如美國和日本則達到３０％以上。

１．３第三方物流需求不旺的主要原因

（１）對第三方物流缺乏認識，計劃經濟條件下形成的傳統企業原有物流體系難以突破。企業放棄己有的倉庫、車輛等內部物流設施，尋求第三方物流服務，將會面
臨機構調整、人員調整、管理理念調整等諸多問題。

（２）盡管將物流業務外包給第三方物流公司，可以全力投入自己的核心業務，但有些企業擔心會過度依賴第三方物流公司，害怕在市場競爭中失去對企業的控制。

（３）對第三方物流的效益認識不足。理論上，第三
方物流節約了社會的投入，是“第三利潤的源泉”，但對工商企業的成本節約究竟有多少，一是難以準確衡量，二是深圳的第三方物流業是一個年輕的行業，多數公司運作時間不長，服務效益和品牌還有待檢驗。

２ 深圳第三方物流企業發展狀況分析

物流對生產企業和商業企業來說并不陌生，它是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。現代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務水平進而增強企業競爭力。把現代物流作為深圳三大支柱產業發展，是深圳市國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要正式提出的，在這個發展戰略的指導下，許多第三方物流企業應運而生。這些第三方物流企業有下列幾種形式：

以運輸和配送公司為基礎的物流企業，如：招商局物流集團有限公司、中海物流。

以倉儲和分撥為基礎的物流企業，如：深圳物流集團股份有限公司。

以貨代為基礎的物流企業，如：中遠物流深圳公司。

以大型生產商、供應商為基礎的物流企業、跨國公司全球采購配送中心，如ＩＢＭ（深圳）采購中心等。

以投資管理、財務管理或信息管理為基礎的物流公司，如：全程物流（深圳）有限公司。

以特定客戶服務為主的物流企業，如：深圳市中鐵快運有限公司、深圳雙臣一城快運有限公司。

前三類公司原來在物流鏈上獨立完成某一物流功能，而今均以原有的運輸功能、倉儲和配送功能、服務網絡為基礎擴展服務范圍，不斷向下游業務擴展，提供更為綜合性的全套物流服務。第四類企業是大型生產商、供應商的內部物流部門，逐步獨立，在完成企業的采購、運輸、倉儲、銷售業務的同時，向協會推銷第三方物流服務。據最新統計，深圳市物流行業增加值近年來以年均１２％的增長率迅速增長，資產過億元的物流企業有２０余家，但除這些大型物流企業外，物流行業增長中第三方物流業的比例還不大。

在深圳，掛牌的物流企業隨處可見，基本為提供傳統的倉儲、運輸、流通加工、貨代等單一物流活動的企業，都應算是第三方物流企業中的一類。但距第三方物流公司的要求還相差甚遠。或可稱為第三方倉儲、第三方運輸、第三方貨代等類物流企業。這些企業還局限于傳統的、分離的、單一的基本業務，在對物流的認識、管理方法、技術水平和服務范圍上，還不足以與賣方經營的第一方物流和買方經營的第二方物流形成有力的競爭。

３ 深圳促進第三方物流業發展的措施

為了實現深圳市國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要提出的目標，將深圳“基本建成以國際物流為重點、區域物流為基礎、城市配送物流為支撐的綜合物流中心城市。２００５年，爭取物流業增加值占第三產業增加值比重達到２０％。”第三方物流企業任重道遠。

３．１加快傳統企業向第三方物流企業的轉型

在深圳，多數物流企業處于起步和從傳統企業向第三方物流企業轉型的階段，表面上看，運輸和倉儲能力過剩，但真正的現代物流服務還不能滿足客戶的緊迫需求。物流企業應加緊提升自身的水平與能力，跟上第三方物流市場需求的步伐。將物流鏈上的多個物流功能加以整合，提供包括運輸、存儲、分裝、集運、訂單分揀、存貨、控制、分揀包裝、貨物跟蹤、車輛維護、托盤化、包裝重新包裝、貼標簽、質量控制、產品檢驗、客戶化、售后服務、咨詢服務等全套物流及其增值服務，并且提供如存貨管理、生產準備、組裝與集運等方面的特殊服務。使接受第三方物流服務的企業，真正節約成本、改進服務、增強靈活性。

３．２第三方物流服務的供求雙方轉變觀念、創新合作方式

第三方物流發展的一個瓶頸是在合作關系上還普遍存在著信任問題。對選擇第三方物流服務的企業來說，應視第三方物流為戰略同盟者，而非一般的買賣對象，第三方物流的服務范圍不僅僅限于運輸、倉儲業務，它更加注重客戶物流體系的整體運作效率與效益，供應鏈的管理與不斷優化是它的核心服務內容，它的業務深深地觸及到客戶企業銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程，遠遠超越了與客戶一般意義上的買賣關系，而是緊密地結合成一體，形成了一種戰略合作伙伴關系。

同時，第三方物流是客戶的戰略投資人，也是風險承擔者。為了適應客戶的需要，第三方物流公司往往自行投資或合資為客戶建造現代化的專用倉庫、個性化的信息系統，以及特種運輸設備等，且投資巨大，直接為客戶節省了大量的建設費用，而這種投資的風險必然由其自身承擔。所以，第三方物流服務本身就是一個長期投資，投資的收益與客戶的效益息息相關，這就是雙方利益一體化的基礎。

對第三方物流服務提供者而言，用戰略合作的方式，提供現代物流管理服務，如物流的電子化，供應鏈物流各環節協調和組織的網絡化、物流設施的自動化，消化傳統企業內部物流設施，提升物流服務的檔次。

３．３第三方物流企業與國際物流企業在競爭中成長壯大

隨著跨國生產企業進入深圳，一批國際物流企業進入深圳市場，它們會分去部分物流服務需求量，同時也帶來了物流服務的需求量。國際物流企業憑借雄厚的資金、豐富的經驗、優質的服務、一流的管理和優秀的人才，占據了“三資”企業物流供給的大部分市場，也可激活深圳潛在的物流服務需求。

面對這種壓力和挑戰，深圳市第三方物流企業應采用聯盟的方式，整合現有社會物流資源，聯合“第三方倉儲”、“第三方運輸”、“第三方貨代”等類物流企業，進行優勢互補，各取所長，減少建立大型國際物流公司的成本，這在第三方物流業發展的初期，是切實有效的措施。

深圳大大小小的物流公司眾多，在物流鏈中，相同功能的企業生產管理流程各不相同，企業信息化程度水平參差不齊，導致物流信息傳遞不暢，快速反映能力低，物流成本居高不下。政府應加大對深圳物流相關企業信息共享共操作平臺的機理研究，為物流相關企業分別建立各自的標準化生產業務流程，并解決其中幾個關鍵性的技術問題。以求降低深圳市物流服務成本，提高物流行業的核心競爭力的目標。

借鑒大型國際第三方物流公司的經營理念和管理模式，提供世界一流的供應鏈管理服務，以提高客戶收益為目標，最大化利潤的同時降低成本，縮短周期，降低供應鏈環節的庫存量，縮減管理成本。加速市場反應，完善調控機制。同時大力培養具有物流專業知識和經驗的管理隊伍。

作者：劉 念（深圳職業技術學院）