分析師稱調整幅度太小 
航油供應商藍天航油昨日向時報記者證實，從4月1日起，航空煤油價格每噸下調80元。藍天航油有關人士對此解釋，航油進口量減少，致使國外綜合采購成本下降，是此次航油價格下調的原因。 
削減進口量促降價 
據悉，4月1日起，航空煤油綜合采購成本定為6100元/噸，較今年1季度的6180元/噸下降了80元。 
事實上，今年以來國際油價數度突破每桶100美元高位，甚至沖破110美元。國際油價屢創新高，航油成本將受到一定影響。市場據此紛紛預測，中航油今年第二季度航油價格將會上調。可是，航油價格下調的消息一出，分析人士紛紛大跌眼鏡。 
中信建投行業分析師李磊分析，這主要是因為中航油削減進口量，改為大量從國內煉油廠采購航油，這樣一來國內外采購航油量的比例就發生了變化，致使綜合采購成本有所下降。 
自去年起，中航油每個季度航油價格都會根據綜合采購成本進行一次調整，調整的依據是上個季度國際航油市場的變化情況。據了解，目前我國航油價格主要由三部分構成，即航油出廠價、進銷差價和2006年7月起增加的綜合采購成本差價。出廠價格由國家發改委控制，而進銷差價則由民航總局進行調控。 
那么，中航油是否將持續擴大從國內煉油廠采購航油的比例？李磊稱，這將視乎國內煉油廠對生產航油的積極性。由于利潤小，虧損壓力大，國內煉油廠產航油的比較少。“由于國內國際成品油價格倒掛，他們根本不愿賠本生產航油。”李磊說。 
價格仍比去年高 
據了解，今年1月份，航空煤油綜合采購成本較2007年第4季度上調了210元，從2季度起綜合采購成本要較1季度下調80元，但這與2007年第4季度相比仍然高出130元。 
至于與旅客相關的燃油附加費，李磊認為，暫時還不會調整。“這是因為，燃油附加費的每次調整，一般是由于發改委對每噸航油的出廠價進行調整。”記者了解到，去年11月5日，發改委上調航油出廠價格不久后，對國內航線旅客運輸燃油附加費收取標準進行調整。其中，800公里以下航段由現行每位旅客50元上調到60元，800公里(含)以上航段由現行每位旅客80元上調到100元。 
據悉，目前航空燃油價約占到航空公司運營成本的40%左右，航油價格下調對航空公司來說是利好消息。“不過，這次的下調帶來的利好幾乎可以忽略不計，因為下調幅度太小了。”