經(jīng)濟(jì)全球化和多變的市場使得物流服務(wù)提供商很難滿足客戶的動(dòng)態(tài)需求。面臨國際化的物流大趨勢，具有不同核心技能的服務(wù)商采用分工的方式進(jìn)行運(yùn)作是比較理想的選擇。但在這樣的服務(wù)模式和新的環(huán)境下，出現(xiàn)了另外一個(gè)問題：物流服務(wù)中不可避免會(huì)產(chǎn)生利益沖突。物流外包，切不可一包了之，而應(yīng)步步為營地進(jìn)行監(jiān)督與管理。

　　沒有監(jiān)督的外包無法保證質(zhì)量

　　目前的動(dòng)態(tài)環(huán)境使物流運(yùn)作和管理復(fù)雜化，一種可選方案是將物流系統(tǒng)分解成若干自動(dòng)運(yùn)行的子系統(tǒng)，按分工理論為客戶提供服務(wù)。為了覆蓋更遠(yuǎn)距離的服務(wù)，需要采用很多不同的物流服務(wù)體系，共同來完成服務(wù)目標(biāo)。這樣可將物流服務(wù)的操作分為若干小塊，需要在正確的時(shí)間選擇合適的服務(wù)提供商，分工越細(xì)，可選范圍越廣。這種服務(wù)方式進(jìn)一步推動(dòng)了物流專業(yè)化和功能化的進(jìn)程。

　　但客戶服務(wù)是作為一個(gè)整體出現(xiàn)的，由于各成員分別提供固定的物流服務(wù)，缺少整體性。因此，這種分工服務(wù)方式有可能導(dǎo)致物流網(wǎng)絡(luò)中各成員之間產(chǎn)生利益沖突：

　　第一，物流服務(wù)提供商個(gè)體和服務(wù)整體之間的利益沖突。由于大范圍地域和行業(yè)的物流運(yùn)作，單個(gè)服務(wù)商為了實(shí)現(xiàn)自身利益最大化，而不考慮其他服務(wù)商的運(yùn)作時(shí)間和進(jìn)程，很難與整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃和步調(diào)保持一致。誰來保證整體服務(wù)質(zhì)量？這主要取決于各成員的友好合作程度。

　　第二，物流服務(wù)提供商和客戶服務(wù)之間的利益沖突，主要體現(xiàn)在服務(wù)時(shí)間和服務(wù)規(guī)模上。通常，客戶服務(wù)需要產(chǎn)品配送立即進(jìn)行，盡可能快和準(zhǔn)時(shí)，并不考慮其他的服務(wù)。例如，如果一個(gè)包裹需要遞送，卡車需要在包裹裝卸的精確時(shí)刻到達(dá)。相反，物流運(yùn)營者通過工具的使用而獲得利潤，為了追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，一般要收集很多貨物，等達(dá)到他們的運(yùn)載能力極限時(shí)才開始啟動(dòng)，他們并不考慮所有其他服務(wù)，包裹運(yùn)輸會(huì)延遲直到卡車裝滿時(shí)進(jìn)行。當(dāng)服務(wù)商在很大地域范圍和需求變化的市場環(huán)境下提供物流服務(wù)時(shí)，這些矛盾成了服務(wù)質(zhì)量保證的主要障礙。

　　“君子之交”也要有合同

　　物流服務(wù)需求企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，選擇合作伙伴時(shí)，若物流服務(wù)供應(yīng)商不具備提供某種質(zhì)量服務(wù)的能力而做出錯(cuò)誤的質(zhì)量與能力承諾，而物流服務(wù)需求企業(yè)又因缺乏有關(guān)合作對象的充分信息而難以正確辨認(rèn)，由此會(huì)產(chǎn)生有害選擇問題。這會(huì)對企業(yè)日后的運(yùn)作產(chǎn)生影響，因此信息流通的順暢和透明和初期的合作伙伴選擇行為對聯(lián)盟關(guān)系的發(fā)展就顯得極為重要。 

　　在選擇第三方合作時(shí)，應(yīng)充分了解對方。任何一個(gè)細(xì)節(jié)的不和諧都可造成失敗的結(jié)果。而一個(gè)真正意義的外包要看其在各個(gè)環(huán)節(jié)的增值服務(wù)滲透能力。聯(lián)邦快遞在每個(gè)供應(yīng)鏈細(xì)節(jié)上考察自己是否做到創(chuàng)新、增值，比如對營業(yè)額的貢獻(xiàn)率、簡化業(yè)務(wù)操作的程度、溝通難易、靈活程度、客戶服務(wù)質(zhì)量以及跟蹤糾錯(cuò)能力等。

　　另一方面，為避免簽約后的欺騙行為引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)問題，能否有效制訂激勵(lì)機(jī)制也是外包聯(lián)盟關(guān)系成功的重要因素。 

　　盡管聯(lián)盟的基礎(chǔ)是合作，但由于各自利益主體不同，在分配合作所帶來的利益問題上彼此會(huì)展開競爭。由此可知，我們需要確定聯(lián)盟的合作程度以及合理的利益、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制。 

　　物流外包中雙方結(jié)成的聯(lián)盟關(guān)系常常是“一對一”的特殊的個(gè)性化協(xié)作關(guān)系，它區(qū)別于一般的僅提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的物流協(xié)議。真正的TPL不僅僅是把資產(chǎn)或業(yè)務(wù)外包出去，而是為滿足客戶與物流企業(yè)雙方的業(yè)務(wù)發(fā)展需要而為客戶量身定制的專用物流解決方案。這就要求物流服務(wù)需求企業(yè)同TPL簽訂的物流服務(wù)合同條款合理、全面、縝密，以避免可能出現(xiàn)的物流外包黑洞。企業(yè)在決定外包物流業(yè)務(wù)后，具體如何同專業(yè)物流公司進(jìn)行協(xié)商制訂行之有效的外包合同以相互制衡、取得雙贏是企業(yè)面臨的具體問題所在。

　　外包應(yīng)“有所為有所不為”

　　企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包后，其生產(chǎn)運(yùn)營便在一定程度上依賴于第三方物流商的績效，當(dāng)?shù)谌�方物流商在企業(yè)物流方面占有了更多業(yè)務(wù)后，一個(gè)更大的難題是——企業(yè)的某些控制權(quán)喪失。生產(chǎn)型企業(yè)的物流順暢與否是整個(gè)運(yùn)營的核心，第三方物流在深度介入一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營之后，在某種程度上掌控了企業(yè)的部分運(yùn)營權(quán)，因此企業(yè)對物流業(yè)務(wù)外包的程度均持有一定的底線。對于大多數(shù)企業(yè)來說，物流雖然不是核心業(yè)務(wù)，但完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的控制在削弱，而這將導(dǎo)致第三方物流商具有了與企業(yè)討價(jià)還價(jià)的能力（bargain ability），隨著第三方物流商在企業(yè)物流業(yè)務(wù)介入程度上的深入，這種能力愈強(qiáng)，對企業(yè)形成潛在的威脅愈大。

　　曾有一家IT制造企業(yè)，由于現(xiàn)有惟一一家第三方物流供應(yīng)商質(zhì)量偏低，經(jīng)過高層慎重的研究，這家IT制造企業(yè)決定重新選擇另外一家物流供應(yīng)商。但是，在庫存貨品進(jìn)行移庫（從原物流企業(yè)的倉庫向新物流供應(yīng)商倉庫轉(zhuǎn)移庫存的原材料和產(chǎn)品）交接的過程中，原第三方物流企業(yè)采取了抵制的措施，使制造企業(yè)的產(chǎn)品銷售、生產(chǎn)經(jīng)營受到了嚴(yán)重影響。在這個(gè)事件中，物流業(yè)務(wù)方面的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是倉庫經(jīng)營權(quán)的控制方面，雖然這樣的例子在國內(nèi)時(shí)有發(fā)生，但截至目前為止，幾乎所有采取業(yè)務(wù)外包的制造企業(yè)依然沒有意識(shí)到倉庫經(jīng)營權(quán)控制的嚴(yán)重性。 

　　國外的一些企業(yè)在制訂外包策略的同時(shí)，則非常注重各項(xiàng)外包業(yè)務(wù)中可能對企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展帶來負(fù)面影響的因素，當(dāng)然，出于對資源整合以及專業(yè)能力方面的考慮，他們大都會(huì)選擇當(dāng)?shù)氐奈锪鞣��?wù)商為其提供物流服務(wù)，但是，在倉庫的選址、布局方面，他們會(huì)邀請業(yè)內(nèi)的物流專家為其提供專業(yè)性的意見，并根據(jù)相關(guān)的意見建筑或?qū)嵤┳赓U，力求掌控倉庫的經(jīng)營權(quán)；另一方面，他們也會(huì)把倉庫運(yùn)作管理權(quán)交給具備專業(yè)能力的物流企業(yè)，那么，在更換物流供應(yīng)商的時(shí)候，整個(gè)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)都依然能夠得到有效的掌控。 

　　物流業(yè)務(wù)是多方面的，既有基礎(chǔ)性服務(wù)如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)，也有增值性服務(wù)如包裝、組裝、產(chǎn)品退貨管理、測試和維修等，這就存在一個(gè)問題：企業(yè)到底應(yīng)將哪些物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包？是外包一部分、自我控制一部分，還是將本公司的所有物流業(yè)務(wù)全盤委托第三方物流服務(wù)供應(yīng)商處理？就物流服務(wù)的種類、物流服務(wù)覆蓋的區(qū)域，雙方可以形成不同程度的物流外包。企業(yè)對此需要作出正確的決策。 

　　監(jiān)督與合作不矛盾

　　企業(yè)對第三方物流服務(wù)提供商的狀況進(jìn)行考察和評估后，決定實(shí)施物流外包，這時(shí)為了防止物流外包流于形式或失敗，需要注意以下幾點(diǎn)： 

　　1、制訂具體的、詳細(xì)的、具有可操作性的工作范圍。工作范圍即物流服務(wù)要求明細(xì)，它對服務(wù)的環(huán)節(jié)、作業(yè)方式、作業(yè)時(shí)間、服務(wù)費(fèi)用等細(xì)節(jié)做出明確的規(guī)定，工作范圍的制訂是物流外包最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是決定物流外包成敗的關(guān)鍵要素之一。 

　　2、協(xié)助第三方物流服務(wù)供應(yīng)商認(rèn)識(shí)企業(yè)。視第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的人員為內(nèi)部人員，一般需要與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商分享公司的業(yè)務(wù)計(jì)劃，讓他了解公司的目標(biāo)及任務(wù)，因?yàn)閷τ谝粋�(gè)對企業(yè)一無所知的人來說，你很難要求他能有良好的表現(xiàn)。 

　　3、建立沖突處理方案。與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的合作關(guān)系并不總是一帆風(fēng)順的，其實(shí)若彼此的看法能適切的表達(dá)，公司將從中獲益良多，所以為避免沖突的發(fā)生，事前就應(yīng)該規(guī)劃出當(dāng)沖突發(fā)生時(shí)雙方如何處理的方案，一旦有一方的需求不能得到滿足時(shí)，即可加以引用并藉之改進(jìn)彼此的關(guān)系。 

　　4、不斷進(jìn)行調(diào)整。市場就是戰(zhàn)場，形勢千變?nèi)f化，所以外包后，仍要親自視察和監(jiān)督，因?yàn)槲ㄓ杏H自看到，才知道問題所在，才能及時(shí)得到糾正。 

　　5、保持彈性。物流外包的項(xiàng)目應(yīng)該是慢慢擴(kuò)展的，要注意到第三方物流服務(wù)供應(yīng)商所能提供服務(wù)的寬度，讓其保持一定的彈性，以最靈活的方式為公司提供最佳的服務(wù)。（