1 傳統(tǒng)儲運業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和困難 　　1.1  傳統(tǒng)儲運業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化
　　傳統(tǒng)儲運業(yè)主要提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝等服務，它由兩類組織組成，一類是專業(yè)儲運企業(yè)，一類是生產(chǎn)、批發(fā)、零售企業(yè)內部的儲運部門。其顧客主要有兩類，一是制造企業(yè)，一是批發(fā)與零售企業(yè)。從傳統(tǒng)流通渠道的角度來看，商流是從制造商經(jīng)批發(fā)、零售到消費者的，與之相對應的物流則是從制造商經(jīng)儲運企業(yè)或儲運部門到批零企業(yè)再到消費者的。現(xiàn)在，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”，為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組，其結果是在商流領域出現(xiàn)了多級經(jīng)銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制�熍渌椭票灰暈榫哂猩塘鞴δ艿囊环N流通組織形式�牐�在物流領域出現(xiàn)了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務，傳統(tǒng)儲運企業(yè)所提供的簡單的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重組中逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務所取代，新興的非國有�煱�括外資�犖锪髌髽I(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領物流市場。為此，傳統(tǒng)儲運業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進行調整。
　　1.2  傳統(tǒng)儲運業(yè)存在著體制、經(jīng)營管理方面的困難和問題
　　傳統(tǒng)儲運業(yè)中大多數(shù)是國有儲運企業(yè)，無論是在自身的資源方面，還是在其經(jīng)營管理機制等方面都面臨許多困難和弱點，這些都是傳統(tǒng)儲運業(yè)生存與發(fā)展的障礙。
　　除了因為受到上游、下游及自身的挑戰(zhàn)以外，傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉化還是發(fā)展我國大生產(chǎn)、大市場、大流通的需要，是扶持和發(fā)展儲運行業(yè)的需要，也是提高流通效率、挖掘第三利潤源泉的需要。
　　2 傳統(tǒng)儲運企業(yè)向第三方物流業(yè)轉型的優(yōu)勢分析
　　2.1  現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運在業(yè)務功能上有繼承性
　　發(fā)達國家20世紀60年代以來出現(xiàn)的現(xiàn)代物流企業(yè)的前身就是批發(fā)企業(yè)或儲運企業(yè)，如日本菱食、大田花卉等的前身均是儲運和批發(fā)，現(xiàn)在物流已是這些公司的業(yè)務主體。我國臺灣從20世紀９0年代開始，傳統(tǒng)批發(fā)、儲運也向現(xiàn)代物流轉化，出現(xiàn)了一些比較成功的公司，如捷盟行銷、新竹貨運、德記、東源儲運等。
　　現(xiàn)代物流的主體功能是倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等，傳統(tǒng)儲運是以倉儲與運輸為主要業(yè)務的行業(yè)，這種業(yè)務功能上的繼承性使得這種轉化比進入一個陌生行業(yè)具有更低的“門檻”。因此，在業(yè)務功能上不需要另起爐灶。
　　2.2  傳統(tǒng)儲運具有向現(xiàn)代物流轉化的物資條件
　　這里講的現(xiàn)代物流不是國外全部實現(xiàn)機械化、自動化的高科技的物流，而是結合國際物流發(fā)展趨勢和我國傳統(tǒng)儲運業(yè)改造的現(xiàn)狀，適合我國國情的物流，其與國外現(xiàn)代物流的主要區(qū)別是，我們的現(xiàn)代物流主要追求機制與管理的現(xiàn)代化，而不是設施設備的現(xiàn)代化。因此，近50年來我國儲運業(yè)積累下來的設施與設備基本上可為發(fā)展我國現(xiàn)代物流所采用。因此，在設施設備上不需要大量投資。
　　2.3  傳統(tǒng)儲運具有適合國情的具體管理經(jīng)驗
　　這些經(jīng)驗在現(xiàn)代物流中仍可發(fā)揮作用，比如我國20世紀50、60年代在推行″按經(jīng)濟區(qū)域組織商品流通″時所采用的大宗商品的批發(fā)、調運組織方式及合理運輸?shù)囊恍┚唧w作法，仍可為現(xiàn)代物流所借鑒。因此，在管理上不需要從頭學起。
　　現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運是同一個行業(yè)，傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉化，還是在搞本行，可以充分發(fā)揮行業(yè)特長，在發(fā)展現(xiàn)代物流中逐步克服各種困難和障礙，這比將投資分散到另一個全新的行業(yè)更具有優(yōu)勢。
　　3 傳統(tǒng)儲運企業(yè)向第三方物流業(yè)轉型所存在問題的分析
　　3.1  體制劣勢
　　現(xiàn)代物流服務要求對市場需求快速反應，提供及時、高效、準確、全方位的服務，而傳統(tǒng)儲運企業(yè)在計劃體制下運行多年，條塊分割嚴重，物流資源絕大部分是在部門體系內周轉流動，有效的市場整合難以實現(xiàn)。這一體制性痼疾是制約現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展的重要因素。往往被動地滿足生產(chǎn)部門的要求，根據(jù)定單或合同提供服務，在市場開拓、人員考評、激勵、待遇等方面還做不到與市場接軌，難以形成高效的反應機制。
　　3.2  人力資源劣勢
　　傳統(tǒng)儲運企業(yè)員工在計劃經(jīng)濟體制下的儲運行業(yè)工作多年，普遍存在年齡偏大、文化素質較低、市場觀念淡薄、專業(yè)知識缺乏的問題，而真正具有物流管理經(jīng)驗的人員可謂鳳毛麟角，相當部分的管理人員仍然將物流與倉儲運輸視作等同。許多工作由于人員素質原因，存在執(zhí)行能力差、效率低的問題，這離建設現(xiàn)代物流企業(yè)的標準有不小的差距。
　　3.3  物流設備和物流服務能力劣勢
　　傳統(tǒng)儲運企業(yè)雖然具有開展物流服務業(yè)務的一些儲運設施，但在技術設備上普遍存在物流設施陳舊、種類單一、物流服務能力較弱等問題，造成了低檔物流資源過剩，高檔物流資源不足的局面，因而在提供的物流服務方面，主要還局限在倉儲、裝卸等傳統(tǒng)業(yè)務上，形式單一，附加值低，而利潤率較高的運輸、配送、貨代、報關等服務較少涉足，甚至是空白。
　　3.4  信息化管理劣勢
　　許多傳統(tǒng)儲運企業(yè)還沿用著傳統(tǒng)的運作模式，信息技術的重要性尚未引起企業(yè)足夠的重視。傳統(tǒng)儲運企業(yè)也普遍存在對信息的獲取、處理、運用能力不強的問題，大部分的儲運企業(yè)尚未應用先進的計算機管理系統(tǒng)。因而對物流過程中的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運輸最佳路線、最優(yōu)庫存控制等還處于人工、半人工化狀態(tài)，使整個物流過程的技術支持比較落后，所提供的運輸服務在及時性、準確性、可靠性等方面處于較低水平。
　　3.5市場開拓劣勢
　　傳統(tǒng)倉儲企業(yè)市場開拓能力不足，在其業(yè)務部門的人員配置上，在市場開發(fā)、廣告宣傳等方面力量薄弱，許多客戶都是通過熟人介紹，而非通過市場獲得，而且過分依賴于少數(shù)大客戶，如果這些客戶流失，將對其業(yè)務造成嚴重影響。因此盡快充實業(yè)務部門力量，強化其市場開拓能力，增加客戶數(shù)量和業(yè)務量是傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的當務之急。
　　4 傳統(tǒng)儲運企業(yè)向第三方物流業(yè)務轉型對策分析
　　4.1  戰(zhàn)略重點
　　(1)  發(fā)展方向：由單一的倉儲或運輸企業(yè)發(fā)展為在倉儲和運輸功能基礎上的多種物流服務提供商
　　現(xiàn)在普遍存在的問題是倉儲運輸公司存在的“儲而不運”或者“運而不儲”，服務功能單一。因此，無論是倉儲還是運輸企業(yè)都必須增加服務功能，提供延伸服務，由“點”向“鏈”擴展，倉儲和運輸是物流服務的兩個主要環(huán)節(jié)，對于倉儲企業(yè)“走出去”，由倉儲到運輸，開展運輸服務；對于運輸公司“請進來”，由運輸?shù)絺}儲，開展倉儲服務。
　　由于物流是一個很寬泛的行業(yè)，包括倉儲、運輸、配送、包裝、代加工、貨代、報關、信息服務等，因此倉儲運輸企業(yè)在立足倉儲和運輸功能的基礎上，根據(jù)自身的資源狀況或者戰(zhàn)略規(guī)劃所確定的目標和任務進行市場定位，確定目標市場和開發(fā)的重點領域。
　　(2)  培育核心競爭能力。物流企業(yè)最主要的核心競爭能力有三種：①物流運作能力。具體表現(xiàn)為：訂單完成率高、運作成本低、運作時效性好、適應新業(yè)務快、意外處理能力強、服務柔性化強等。②物流管理能力。物流管理能力分為內部管理能力和外部管理能力，其中內部管理能力表現(xiàn)為訂單管理、庫存管理、運輸優(yōu)化：外部管理能力包括信息服務、客戶關系管理、公共關系管理、品牌提升。③物流體系創(chuàng)新的能力。主要表現(xiàn)為物流創(chuàng)新服務研究與策劃、物流體系綜合規(guī)劃等。
　　培育核心競爭力的關鍵有兩點。一是轉變管理思路，把管理重點從旨在提高企業(yè)運行效率的內部管理轉變到外部的對客戶、資源、信息的旨在滿足顧客需要的營銷管理；二是樹立社會的、開放的觀念，擴大聯(lián)手和合作，在戰(zhàn)略聯(lián)盟、信息共享的基礎上，實現(xiàn)各企業(yè)間的優(yōu)勢互補和集成化合作。
　　(3)  競爭戰(zhàn)略：集中化戰(zhàn)略。企業(yè)的競爭戰(zhàn)略包括三種類型：成本領先戰(zhàn)略，差異戰(zhàn)略以及集中戰(zhàn)略。成本領先戰(zhàn)略追求的是標準化的、規(guī)模化的服務，這需要以雄厚的基礎為保證；差異戰(zhàn)略追求的是創(chuàng)新的、差別化的服務；而集中戰(zhàn)略則追求小范圍的、專業(yè)化的服務。在制定物流服務戰(zhàn)略時，傳統(tǒng)儲運企業(yè)一般并不存在明顯的規(guī)模優(yōu)勢，因此不宜采取成本領先戰(zhàn)略，同時在創(chuàng)新能力上與現(xiàn)代物流企業(yè)尚有不小的差距，因此目前向第三方物流轉型的傳統(tǒng)儲運企業(yè)適宜的服務戰(zhàn)略指導思想就是集中化戰(zhàn)略，從小的做起和從簡單的做起，根據(jù)專業(yè)化的思想逐步改變用戶結構和產(chǎn)品結構，確定自己服務的行業(yè)和企業(yè)類型，選擇若干個企業(yè)和若干個產(chǎn)品，提供全面的專業(yè)化服務，在打好專業(yè)化服務的基礎上再進一步拓展。
　　4.2  具體策略
　　(1)  建立以市場營銷為導向的企業(yè)管理模式。現(xiàn)代物流企業(yè)必須主動發(fā)掘市場需求，并對市場需求迅速作出反應。傳統(tǒng)的儲運企業(yè)一方面要充實營銷隊伍，改變現(xiàn)有營銷部門薄弱的現(xiàn)狀，加強市場開發(fā)能力；另一方面通過廣告宣傳、加入專業(yè)協(xié)會以及參加展覽會、展銷會、發(fā)布會、研討會等各種會議以提高企業(yè)知名度，同時建立客戶的服務窗口，以樹立現(xiàn)代物流企業(yè)的品牌形象。
　　(2)  建立有效的人力資源管理制度。物流企業(yè)的競爭實際上是人才的競爭，包括具有物流行業(yè)經(jīng)驗的管理人才和掌握物流技術和信息系統(tǒng)的技術人員，在當前物流行業(yè)人才匱乏的情況下，更有必要采取超常規(guī)的措施，實行有別于現(xiàn)有人事政策，在薪資待遇方面與市場接軌，吸引高水平的物流專業(yè)人才，同時實行與建立科學的考評激勵體系，充分發(fā)揮人力資源的潛能。
　　(3)  建立高效的物流信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物流管理的信息化。現(xiàn)代物流業(yè)的核心競爭力體現(xiàn)在對物流信息的管理和應用上，為了適應這一要求，傳統(tǒng)儲運企業(yè)必須建設物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對于物流中心業(yè)務的統(tǒng)籌運作與科學管理。高效、完善的物流信息系統(tǒng)應主要包括以下幾部分：需求管理系統(tǒng)(也可稱為客戶管理系統(tǒng))、倉庫管理系統(tǒng)和物流分析系統(tǒng)等。
　　(4)  加強網(wǎng)絡建設。現(xiàn)代物流要求儲運企業(yè)有能力在最短的時間內完成任何區(qū)域內�煱�括國際�牭奈锪魅蝿眨�同時物流成本還應合理。沒有這種能力，商品供應、補貨及配送的及時性就得不到保證，就會影響商品的市場占有率，從這個意義上看，未來物流業(yè)的競爭很大程度上是網(wǎng)絡的競爭。因此儲運企業(yè)必須盡快建立區(qū)域內的物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)網(wǎng)絡化經(jīng)營所帶來的規(guī)模優(yōu)勢，不僅企業(yè)自己要不斷地滾動發(fā)展，更重要地是，在現(xiàn)代物流條件下，儲運企業(yè)必須盡可能進行橫向聯(lián)合，開放各自的物流資源，最終達成1＋1>2的雙贏結果。
　　文章作者：王奕俊　邱巧玲