據(jù)2008年3月5日《土耳其每日新聞》報(bào)道：MNG物流企業(yè)的副主席阿斯蘭庫(kù)特認(rèn)為，許多外國(guó)公司愿意以合伙人的身份入主土耳其運(yùn)輸業(yè)，但取消一些法律上的限制才是該行業(yè)進(jìn)一步增長(zhǎng)的唯一可能。 
　　在歐洲國(guó)家乃至全球，運(yùn)輸業(yè)占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%，而在土耳其，運(yùn)輸業(yè)總額不過(guò)60億美元。鑒于世界平均運(yùn)輸額，土耳其的運(yùn)輸市場(chǎng)應(yīng)該達(dá)到500億美元，還有440億美元的增長(zhǎng)空間。土耳其若能充分利用其地理優(yōu)勢(shì)，有望成為該地區(qū)的物流中心。庫(kù)特表示從歐洲途經(jīng)土耳其到達(dá)中東和亞洲的商品流通額達(dá)到6000億美元，土耳其應(yīng)該爭(zhēng)取獲得該行業(yè)10%的市場(chǎng)份額。然而，要想取得更大的份額，土耳其需克服種種制約因素。
　　現(xiàn)行法律和法規(guī)是運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和引進(jìn)外資最主要的制約因素。自20世紀(jì)50年代頒布的郵政法在該行業(yè)內(nèi)形成壟斷�，F(xiàn)在急需形成具有世界水平協(xié)作能力的公私合營(yíng)部門(mén)，以開(kāi)放的方式為投資和就業(yè)創(chuàng)造機(jī)會(huì)。許多外國(guó)公司都愿意與土耳其的物流公司合作、投資。隨著進(jìn)一步發(fā)展，運(yùn)輸部門(mén)能夠?yàn)?5萬(wàn)至20萬(wàn)人次提供就業(yè)機(jī)會(huì)。