中國經濟網記者殷陸君 通訊員尹振宇、劉頻報道 IC卡在刷卡機上輕輕一刷，隨著“施封成功”的語音提示，閩D20255的駕駛員駕駛滿載進境快件的海關監管車輛離開機場廈航貨站前往快件中心。當抵達快件中心后，只需再刷一下IC卡，聽到“解封成功”的提示音后，工作人員就可以卸貨了。而在此之前，這些手續要借助海關和駕駛員在一本登記本上相互簽注才行。4月1日廈門海關啟用的電子關鎖監控系統，將進一步便利不同區域間海關監管貨物的流轉，加速港口物流。 
　　據介紹，廈門快件中心和高崎國際機場之間的快件轉運每天都有十幾車次，進境快件運至快件中心處理或者出境快件運至機場乘機的途中，海關需要進行監管。在傳統監管模式中，對在兩個不同監管區間流轉的海關監管貨物，海關主要借助《汽車載貨登記簿》和關鎖對車輛的途中運輸進行監管。企業將貨物信息登記在《登記簿》上并當面遞交海關，海關審核后，領取鉛鎖；貨物出運前，必須等海關對車輛施加鉛鎖后，在《登記簿》上簽注、蓋章，車輛方可離開監管區。車輛到達指運地后，海關確認鉛鎖完好、無誤后在《登記簿》上簽注、蓋章。 
　　由于上述手續較為繁瑣，不利于廈門港口國際物流進一步發展，為此，廈門海關決定對監管作業流程進行再造，并針對監管區間流轉的貨物推出了“電子關鎖監控系統”。該系統所使用的電子關鎖、IC卡由駕駛員保管，不必每次找海關領取鉛鎖；運輸企業僅需將貨物信息在系統上申報，系統自動審核通過后，司機自行將電子關鎖上鎖，經海關關員核對后，持IC卡在刷卡機上一刷，聽到“施封成功”的提示音后，便可駛出監管區。同樣，車輛抵達指運地后，駕駛員只要刷一下IC卡，情況一切正常的，系統可自動解鎖，駕駛員聽到“解封成功”的提示音后，即可開啟電子關鎖卸貨，海關途中監管過程就結束了。該系統不僅大大簡化了傳統監管程序，縮短了運輸企業的等待時間，而且將整個作業的主動權交給了企業，提高了物流效率。 
　　據廈門海關介紹，目前該系統將先在快件中心和機場間試行，待運作機制磨合順暢后，將逐步擴大到整個廈門轄區。廈門海關也將成為全國第四個啟用該系統的海關。 
　　廈門海關錢明城副關長表示，“廈門海關電子關鎖監控系統”是廈門海關促進廈門港物流發展，服務“海西”建設的一項重要舉措。近年來，廈門海關為進一步提升廈門港的吸引力和競爭力，先后推出了國際轉運管理系統、GPS監控系統、電子卡口等，運用信息技術手段為國際物流“加速”，去年，廈門海關進口平均海關作業時間1.48小時，出口平均海關作業時間0.44小時，通關高于全國海關平均水平；該關還通過實施“多點報關、口岸驗放”、“海上駁運”等一系列通關監管作業改革，延伸廈門港航線，擴大港口腹地，充分發揮廈門港的整體優勢，去年，廈門海港完成集裝箱吞吐量462.7萬標箱，比增15.29%，躋身全國第7位，世界第20位。