物流管理專業(yè)是一門涉及管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)、理學(xué)等多學(xué)科的交叉型新興學(xué)科。學(xué)生通過學(xué)習(xí)應(yīng)掌握現(xiàn)代工商管理、管理科學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、法律等多方面的理論知識和研究方法，駕馭技術(shù)技能、人際關(guān)系技能和概念技能，能夠迎接21世紀新挑戰(zhàn)，勝任工商企業(yè)、事業(yè)單位及政府部門的物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的管理、教學(xué)及科研和設(shè)計工作。該專業(yè)旨在培養(yǎng)適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要，具備現(xiàn)代物流管理方面及其相關(guān)學(xué)科知識，精通各種運輸、倉儲、配送業(yè)務(wù)與技術(shù)，熟練運用現(xiàn)代信息技術(shù)手段與方法，在物流管理領(lǐng)域從事規(guī)劃、管理和信息化工作并具備較強的物流實際操作能力的高級復(fù)合型人才。
    提起物流，大多數(shù)人都主觀的以為物流只是送貨、派發(fā)物品的前線工作，而忽略了物流牽涉到整個生產(chǎn)、采購、存儲、包裝到分銷的過程，需要相當高水平的專業(yè)知識。如今的物流業(yè)已經(jīng)成為一個新興的職業(yè)！
  中國物流業(yè)目前尚處于發(fā)展初期。由于現(xiàn)代物流概念進入中國較晚，目前中國擁有國際權(quán)威認證機構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人不足百位。要成為物流行業(yè)的搶手人才，現(xiàn)在起，我們應(yīng)積極努力做到下面三點。
　（1）接受學(xué)歷教育。目前學(xué)歷教育特別是高校本科學(xué)歷教育推進得最好，已有37所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，10所院校開設(shè)了物流工程專業(yè)（均為目錄外），有70多所院校開設(shè)了物流相關(guān)課程。已經(jīng)有一定物流從業(yè)經(jīng)驗的人想進一步進行深造，大學(xué)中的在職物流研究生課程是比較好的選擇。　作為大專生的我們，更應(yīng)努力認真地學(xué)習(xí)研究物流相關(guān)知識，提高自己的專業(yè)水平。　
   （2）考職業(yè)資格證書。為了提高常年從事物流工作人員的物流理論水平，近年來，各地區(qū)紛紛開設(shè)物流證書培訓(xùn)，尤其是物流領(lǐng)域的行業(yè)協(xié)會開設(shè)的職業(yè)資格認證。當然我們學(xué)校也不例外，在大二大一學(xué)期開設(shè)了初級物流師考點，與此同時我們還必須繼續(xù)努力學(xué)習(xí)與實踐，拿但中級、高級物流師證。
　（3）參加短期培訓(xùn)。一些大學(xué)的物流在職研究生班也舉辦一些短期的培訓(xùn)，主要是對物流知識有一個大致了解，從而更好地進行管理工作。參加這樣的短期培訓(xùn)班，不是為了考證或是拿學(xué)歷，只是充實知識和提高能力。與此同時，各地方行業(yè)協(xié)會也組織了大量物流培訓(xùn)，其中不少還邀請了國外專家進行講課，對提高我國物流管理水平起到了很大作用。
　　　獲取資格認證
　（1）物流職業(yè)經(jīng)理認證。由中國物流與采購聯(lián)合會推出。適合面對物流和生產(chǎn)企業(yè)的各級物流管理人員，大、中專在校生及其他希望進行物流職業(yè)培訓(xùn)的人員，證書級別分為初、中、高三個級別。學(xué)習(xí)者培訓(xùn)結(jié)束，考試合格，可分別獲得由中國物流與采購聯(lián)合會頒發(fā)的初、中、高級物流職業(yè)經(jīng)理管理證書。
  （2）物流職業(yè)資格認證。由中國商業(yè)技師協(xié)會市場營銷專業(yè)委員會推出。適合物流及相關(guān)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，工商企業(yè)、物流企業(yè)做物流管理工作的在職人員和有志從事物流工作的人員。
　　 參加實踐鍛煉
　　物流概念已不再是一種炒作，務(wù)實創(chuàng)新、贏得市場先機成為新的要務(wù)。物流無論在宏觀的國民經(jīng)濟領(lǐng)域還是微觀企業(yè)管理層面，其戰(zhàn)略地位正不斷被強化和提升，同時對廣大物流經(jīng)理人也提出了更高的要求。面對巨大的機會和挑戰(zhàn)，物流管理人員應(yīng)時刻牢記幾項修煉原則：
　（1）權(quán)衡利弊。物流是權(quán)衡的藝術(shù)，要求物流經(jīng)理人在不斷變化的環(huán)境下，準確判斷客觀影響因素，并果斷地做出決定。產(chǎn)品生命周期的變化和消費者的喜好直接影響著供應(yīng)鏈中供給與需求的平衡關(guān)系。作為物流經(jīng)理必須實時把握其中的變化，通過對一手資料的量化分析向管理層和各相關(guān)方傳遞信息及建議的方案。
  （2）關(guān)注細節(jié)。物流是一項系統(tǒng)工程，由眾多相互作用、緊密聯(lián)系的環(huán)節(jié)組成，任何一個細小環(huán)節(jié)的變化都會產(chǎn)生連帶效應(yīng)。物流經(jīng)理人應(yīng)注意以下幾點：
   1、作為后勤支持部門，必須了解服務(wù)對象的需求和給前臺銷售人員以滿足的信心。
   2、物流管理涉及內(nèi)部管理的方方面面以及外部協(xié)調(diào)，所以要求物流經(jīng)理人不僅是物流管理、運作的專家，還應(yīng)該是了解采購、生產(chǎn)、外協(xié)等的雜家。
   3、提高處理突發(fā)事件的能力。
  （3）IT運用。通信與網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用是保證物流技術(shù)持續(xù)發(fā)展的重要手段，先進的WMS和TMS等新興的專業(yè)管理軟件對物流整體效率的提升和資源優(yōu)化起到至關(guān)重要的作用。物流經(jīng)理人應(yīng)：
  1、掌握成熟軟件的設(shè)計結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵路徑；
  2、注重物流上下游全過程的整體優(yōu)化；
  3、保證資源（人力、設(shè)施設(shè)備等）的合理配置；
  4、通過網(wǎng)絡(luò)掌握行業(yè)最新動態(tài)和競爭對手信息。
    理論實踐相結(jié)合
   政府人事部門的就業(yè)指導(dǎo)專家在權(quán)威分析了2007年就業(yè)趨勢后得出結(jié)論，物流專業(yè)是2007年畢業(yè)生就業(yè)市場上搶手專業(yè)。物流企業(yè)對物流人才的需求缺口非常大。有報告也顯示，物流專業(yè)現(xiàn)已被列為國家12類緊缺人才之一。一面是畢業(yè)生找工作難，一面是人才缺口大，是什么原因?qū)е逻@種局面的出現(xiàn)呢？
　對于就業(yè)最大的困難是什么，許多企業(yè)都打出應(yīng)聘人員要有工作經(jīng)驗，可一般的畢業(yè)生都沒有工作經(jīng)驗，工作經(jīng)驗成了求職的攔路虎。
　物流企業(yè)和許多生產(chǎn)制造企業(yè)的總裁認為，不是所有物流專業(yè)的大學(xué)生、研究生、博士生從校門出來就是人才，看一個人是否是真正的人才，最重要的是看他們接受繼續(xù)教育的能力和他們的實際操作技能。因為物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿(mào)易、計算機等方方面面功能的管理性工作。所以實戰(zhàn)的工作經(jīng)驗尤為重要。以蘇寧集團為例，蘇寧集團計劃三年內(nèi)在全國設(shè)立1000家大型連鎖門店，這一龐大計劃得以實現(xiàn)的重要條件就是需要有一個既熟悉大型物流中心的運營，又能建立倉儲配送體系的物流團隊。我們很難想像一個沒有實際運輸配送經(jīng)驗的畢業(yè)生怎能勝任這樣的工作。
　　對于這個問題，現(xiàn)在學(xué)校應(yīng)該積極與企業(yè)聯(lián)系，為物流專業(yè)的學(xué)生提供實習(xí)機會，讓學(xué)生在實踐中鍛煉。物流企業(yè)應(yīng)看到為學(xué)生提供實習(xí)機會的同時，也是在為自己企業(yè)擴充人才儲備，這是雙贏之道。
　　 企業(yè)說：
　現(xiàn)代企業(yè)最需要的高級物流人才是那種既懂得從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)長遠發(fā)展，又有一線部門實際工作經(jīng)驗的物人才，無論是剛出校門的大學(xué)生，還是已有兩三年工作經(jīng)驗的一線工作人員，都必須在實踐中繼續(xù)提高才能滿足現(xiàn)代快速發(fā)展的企業(yè)對物流人才的需要。
　　物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭奪的焦點。一些知名物流企業(yè)動輒開出３０萬年薪的高價公開招聘物流經(jīng)理，國際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層，物流企業(yè)依舊找不到符合他們要求的人才，高級物流人才可謂千斤難求。
　　如果有在國外著名的物流企業(yè)、物流上市公司或咨詢行業(yè)工作過的背景最佳。有實戰(zhàn)經(jīng)驗的中、高級人才是人才市場的“香餑餑”。　更多的物流企業(yè)表示，希望高校畢業(yè)生從基層做起，他們會為有潛力的員工提供積極的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)過1~3年的培養(yǎng)后，這些人可以升為中層管理者，而大多管理人員都是通過內(nèi)部提升的。
　　 癥結(jié)所在：
　　畢業(yè)生之所以就業(yè)困難，其主要原因是勞動能力與需求不匹配。高校教育重視理論、輕視技能；重視課堂、輕視實踐……
　　現(xiàn)在大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)難，在很大程度上是因為畢業(yè)生就業(yè)期望值偏高,自身定位不準,理想與現(xiàn)實脫節(jié)。雖然我國在物流人才教育方面有了一定的基礎(chǔ)，但無論從物流人才的數(shù)量方面還是質(zhì)量方面，都存在著不少問題。我國物流教學(xué)起步晚，物流師資缺乏，缺少高水平的精品教材；教學(xué)手段也比較單一；學(xué)生方面平時缺少實踐環(huán)節(jié)，不能很快適應(yīng)工作的需要；學(xué)歷教育的周期較長，通常要經(jīng)過3~5年的過程，目前要靠學(xué)歷教育滿足物流人才的需求短期還不現(xiàn)實。提高高校畢業(yè)生的實踐經(jīng)驗和技能，培養(yǎng)技能型、生產(chǎn)型的人才，但就現(xiàn)在來看物流人才培養(yǎng)與就業(yè)嚴重脫離，職業(yè)發(fā)展前景渺茫。物流相關(guān)人員認為，造成這一問題的原因是，很多學(xué)校沒有及時轉(zhuǎn)變觀念、更新思想，還是按老一套來教學(xué)：重教學(xué)、輕研究；重理論、輕實踐；重知識掌握、輕能力培養(yǎng)；重專業(yè)技能、輕綜合素質(zhì)，這些都使得所培養(yǎng)的物流人才質(zhì)量大打折扣。具體教學(xué)中，理論講述多，實習(xí)實踐少，關(guān)門辦學(xué)，閉門教書，這種理論與實踐的嚴重脫節(jié)是導(dǎo)致物流人才進入企業(yè)不能適應(yīng)的主要原因。中國物流教育與國外差距很大，不能半工半讀、產(chǎn)學(xué)結(jié)合，造成學(xué)生實際操作能力低，學(xué)生實訓(xùn)能力的培養(yǎng)欠缺。
　　近年來，隨著高等教育的大眾化以及就業(yè)壓力的增加，雖有不少高校畢業(yè)生的就業(yè)期望有所降低，到中小企業(yè)就業(yè)、靈活就業(yè)、自主創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生逐年增加，學(xué)生擇業(yè)觀念和心態(tài)在發(fā)生積極的變化。但是，由于傳統(tǒng)觀念、社會輿論等多種因素影響，仍有相當一部分畢業(yè)生，尤其是家長的觀念不能適應(yīng)就業(yè)形勢的變化，仍抱有精英心態(tài)，跟不上社會就業(yè)方式的變化。許多畢業(yè)生不愿意從基層做起，不愿接受薪資低的工作，只把眼光盯在管理工作，不屑選擇低層工作。
　　所以畢業(yè)生就業(yè)一個很重要的問題就是要適應(yīng)社會的發(fā)展,轉(zhuǎn)變陳舊的就業(yè)觀念。
　　 專家支招：
　　畢業(yè)生要認清就業(yè)形勢的嚴峻性，不斷調(diào)整就業(yè)期望值。像經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，條件暫時沒發(fā)達地區(qū)的好，但發(fā)展空間相對較大。就業(yè)向上看是可以理解的，但同時要向左、向右甚至向下看。視野開闊了，選擇的空間就會更廣，實現(xiàn)理想的可能性就越大。
　在學(xué)歷教育的完善上，要構(gòu)建多層次、多樣化的物流教育和人才培養(yǎng)體系，加強師資隊伍建設(shè)，優(yōu)化課程體系，改革教學(xué)內(nèi)容，改進教學(xué)方法，加強實踐訓(xùn)練，使教育教學(xué)內(nèi)容做到實用化、綜合化和國際化，以適應(yīng)全球化競爭和發(fā)展的需要。在學(xué)科發(fā)展上，要注意學(xué)科交叉滲透，培養(yǎng)綜合能力較強的復(fù)合型人才或在通才基礎(chǔ)上培養(yǎng)具有突出技能的專家型人才。吸收國外最新理論和國內(nèi)的成功經(jīng)驗，體現(xiàn)出實用性、適應(yīng)性、可操作性和先進性，形成我國物流人才培養(yǎng)的特色。重視學(xué)生實際問題解決能力和動手操作能力的培養(yǎng)，自覺進行現(xiàn)代生產(chǎn)仿真實驗，充分運用案例教學(xué)，構(gòu)建一種產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，校內(nèi)學(xué)習(xí)與企業(yè)實踐相銜接，社會、企業(yè)、院校和培訓(xùn)機構(gòu)互動的人才培養(yǎng)新模式，使學(xué)生做到既懂理論知識，又善于實踐操作，還能思考研究，從而提高物流人才的綜合素質(zhì)，增強他們工作的適應(yīng)能力，滿足社會和企業(yè)對物流人才“實用”、“頂用”和“好用”的需要。
　　物流人才培養(yǎng)投入機制的建立需要政府和企業(yè)等社會各屆的大力支持和投入：一方面，國家有關(guān)部門和各地方政府要提供穩(wěn)定的資金以鼓勵和支持從事物流科研和教育工作的專家，并對有突出貢獻的人員進行適當?shù)莫剟睢Ａ硪环矫妫�政府、企業(yè)、有關(guān)機構(gòu)和組織也應(yīng)加大對高校軟硬件物流設(shè)施的投入。除此之外，社會有關(guān)單位或部門可以在高校設(shè)立相應(yīng)的獎學(xué)金以鼓勵學(xué)生從事物流工作，開展物流研究，從而共同構(gòu)建一個多元化、立體化的人才培養(yǎng)投入新機制。
　　人力資源專家郝建表示，畢業(yè)生選擇工作之前，至少要把握兩個基本的出發(fā)點，一是你做這個行業(yè)、這個職位的前景在哪里；另一個就是你做這個行業(yè)、這個職位的“錢”景是什么，從實際生存來看，你在選擇職業(yè)時，考慮到“錢”景是必要的，但提醒那些即將進入職場的畢業(yè)生，你們在選擇職業(yè)時，首先要考慮好自己希望從事的行業(yè)是什么，根據(jù)行業(yè)再考慮你的職業(yè)、最后再選擇到什么性質(zhì)的單位去而不要一味地重視“錢”景而忽略自己的職業(yè)前景。從基層作起，不要只看重工作職位和薪水。
　　他還建議大學(xué)生及早做好職業(yè)規(guī)劃工作：“大學(xué)生在上大學(xué)之前、入大學(xué)時就應(yīng)該對就業(yè)有所準備。對職業(yè)生涯設(shè)計做預(yù)先的考慮，在學(xué)習(xí)中做更加貼近就業(yè)的努力和嘗試，這對大學(xué)生的成長大有好處。”
　　應(yīng)該說，大眾化時代的大學(xué)生不能再自詡為社會的精英，要懷著一個普通勞動者的心態(tài)和定位去參與就業(yè)選擇和就業(yè)競爭。這需要廣大畢業(yè)生尤其是家長更新就業(yè)觀念，調(diào)整就業(yè)期望，在正確判斷形勢的前提下適度選擇，以多種方式努力實現(xiàn)廣泛就業(yè)。在嚴峻的就業(yè)壓力下，要樹立先就業(yè)再擇業(yè)的新觀念。俗話說，萬丈高樓平地起，做任何事情注重從基層做起是很重要的。其實多注意點你就會發(fā)現(xiàn)，所謂的熱就是因為國家需要，而不是因為市場需要，現(xiàn)在的物流管理就是這樣的。局外人認為是一個好專業(yè)，局內(nèi)人也認為這個專業(yè)很有前途，他們說的都沒有錯，錯就錯在“國家需要”上，因為就目前來說，中國的制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，但是運輸、庫存，包裝加工，庫存等好多環(huán)節(jié)由于成本高，利潤低，而且資金回收的慢，所以人們都不愿意加入這個行列，在這種情況下，國家政策這根指揮棒就起了作用。它直接導(dǎo)致了物流業(yè)的發(fā)展，因此就業(yè)時就不是很容易。
    摘要：物流專業(yè)是近年就業(yè)市場上搶手專業(yè)。物流企業(yè)對物流人才的需求缺口非常大。有報告也顯示，物流專業(yè)現(xiàn)已被列為國家12類緊缺人才之一。不過即使是這樣畢業(yè)生找工作還是很難，而導(dǎo)致這種原因是因為現(xiàn)在的物流畢業(yè)生都沒有工作經(jīng)驗，工作經(jīng)驗成了求職的攔路虎。所以要想改變這一現(xiàn)狀現(xiàn)在學(xué)校應(yīng)該積極與企業(yè)聯(lián)系，為物流專業(yè)的學(xué)生提供實習(xí)機會，讓學(xué)生在實踐中鍛煉。物流企業(yè)應(yīng)看到為學(xué)生提供實習(xí)機會的同時，也是在為自己企業(yè)擴充人才儲備，這是雙贏之道。