今年一季度，受國(guó)內(nèi)遭遇歷史罕見的低溫雨雪冰凍災(zāi)害以及國(guó)際次貸危機(jī)不斷蔓延和加深的嚴(yán)峻復(fù)雜形勢(shì)影響，我國(guó)物流運(yùn)行增速雖有所減緩，但依然保持較快增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率繼續(xù)下降。與此同時(shí)，物流業(yè)固定投資增幅出現(xiàn)較大回落，應(yīng)引起有關(guān)部門關(guān)注。
   一、社會(huì)物流總額保持較快增長(zhǎng)
    一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額19.3萬億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年同期增長(zhǎng)24.2%，增幅加快0.4個(gè)百分點(diǎn)，但扣除價(jià)格因素，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年同期增長(zhǎng)16.9%，增幅回落2.9個(gè)百分點(diǎn)。
    從社會(huì)物流總額構(gòu)成看，一季度工業(yè)品物流總額17.1萬億元，比上年同期增長(zhǎng)24.7%，增幅回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總額的比重為88.4%，同比提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，依然是帶動(dòng)社會(huì)物流總額較快增長(zhǎng)的主要因素；一季度進(jìn)口物流總額1.9萬億元,比上年同期增長(zhǎng)18.5%，增幅加快4.4個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長(zhǎng)30%、44.7%和25.5%。 

2008年1季度社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況         
                            單位：億元
 
絕對(duì)額同比增長(zhǎng)%在物流總額中
所占比重%
農(nóng)產(chǎn)品物流總額266130.01.38 
工業(yè)品物流總額17079024.7 88.35 
進(jìn)口貨物物流總額18940 18.5 9.80 
再生資源物流總額841 44.7 0.43 
單位與居民物品物流總額83 25.5 0.04 

    
    二、物流業(yè)增加值增幅回落
    一季度，物流業(yè)增加值完成4226億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年同期增長(zhǎng)15.7%，增幅回落1個(gè)百分點(diǎn)。按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng)14%，比同期GDP和第三產(chǎn)業(yè)增加值增長(zhǎng)速度分別快3. 4個(gè)和3.1個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占同期GDP的比重為6.9%，同比降低0.2個(gè)百分點(diǎn)，占同期第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16.3%，同比降低0.3個(gè)百分點(diǎn)。
    三、社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比例繼續(xù)有所下降
    一季度，社會(huì)物流總費(fèi)用為11149億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年同期增長(zhǎng)18%，增幅加快2.7個(gè)百分點(diǎn)，按可比價(jià)計(jì)算，增長(zhǎng)16.8%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例為18.1%，同比降低0.3個(gè)百分點(diǎn)（因國(guó)家統(tǒng)計(jì)局GDP數(shù)據(jù)調(diào)整，2006年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例做了相應(yīng)調(diào)整）。在物流需求規(guī)模增長(zhǎng)明顯快于GDP增長(zhǎng)的情況下，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例逐漸降低，表明我國(guó)物流業(yè)的運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提高。
    從社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成看，今年一季度，運(yùn)輸費(fèi)用為6035億元，比上年同期增長(zhǎng)13.6%，增幅回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為54.1%，同比降低2.6個(gè)百分點(diǎn)。
    運(yùn)輸費(fèi)用增幅回落，主要是受今年國(guó)內(nèi)雨雪冰凍災(zāi)害天氣影響，公路、鐵路運(yùn)輸一度受阻，除了部分關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資外，其他貨物運(yùn)輸受到了較為嚴(yán)重的影響。一季度，鐵路貨運(yùn)量比上年同期增長(zhǎng)7.1%，增幅回落4.3個(gè)百分點(diǎn)，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比上年同期增長(zhǎng)4.4%，增幅回落6.7個(gè)百分點(diǎn)；道路貨運(yùn)量比上年同期增長(zhǎng)10.7%，增幅回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，道路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比上年同期增長(zhǎng)12.7%，增幅回落2.6個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，水路和航空貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量也出現(xiàn)不同程度的增幅回落
    保管費(fèi)用為3821億元，比上年同期增長(zhǎng)25.7%，增幅加快6.3個(gè)百分點(diǎn)，保管費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為34.3%，同比提高2.7個(gè)百分點(diǎn)。究其原因，一是保管環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，一季度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為920億元，比上年同期增長(zhǎng)24.2%，增幅加快6.2個(gè)百分點(diǎn)，比貨運(yùn)總量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅分別高出13.5個(gè)和14.8個(gè)百分點(diǎn)。二是利息費(fèi)用明顯增加。2007年以來，央行先后六次上調(diào)存貸款利率，且集中在下半年，一季度物流業(yè)利息費(fèi)用為1651億元，比上年同期增長(zhǎng)32.5%，增幅加快18.1個(gè)百分點(diǎn)。三是保管環(huán)節(jié)中流通加工、包裝、配送、信息及相關(guān)服務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。其中，配送費(fèi)用為169億元，比上年同期增長(zhǎng)27.5%，包裝費(fèi)用為156億元，增長(zhǎng)24.2%，流通加工費(fèi)用為709億元，增長(zhǎng)24.2%，信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用為13億元，增長(zhǎng)29.2%。
    管理費(fèi)用為1293億元，比上年同期增長(zhǎng)18%，增幅加快6.3個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為11.6%，同比降低0.1個(gè)百分點(diǎn)。
2008年1季度社會(huì)物流費(fèi)用構(gòu)成 
 
    四、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅出現(xiàn)較大回落
    一季度，國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為1736億元，比上年同期增長(zhǎng)7.8%，增幅回落13.5個(gè)百分點(diǎn)。從投資構(gòu)成看，倉(cāng)儲(chǔ)與郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為110億元，增長(zhǎng)35.8%，增幅基本與上年持平；貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資額為356億元，配送、流通加工、包裝業(yè)固定資產(chǎn)投資額為11億元，增長(zhǎng)均在30%左右，增幅均加快近10個(gè)百分點(diǎn)；交通運(yùn)輸業(yè)投資1259億元，比上年同期增長(zhǎng)0.9%，增幅回落19.8個(gè)百分點(diǎn)，是造成物流業(yè)固定資產(chǎn)投資出現(xiàn)較大下滑的主要原因。
    歷史數(shù)據(jù)顯示，2004年我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)投資高速增長(zhǎng)，達(dá)到30%，2005年、2006年增速有所放緩，分別為22.6%和23.3%，但從2007年開始，交通運(yùn)輸業(yè)投資增速大幅回落，全年增長(zhǎng)10.8%，不及上年的一半，今年一季度更下降到0.9%，逼近零增長(zhǎng)，應(yīng)該引起有關(guān)方面的重視。
    五、今年后期物流運(yùn)行趨勢(shì)展望
    2008年是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中非常關(guān)鍵的一年，同時(shí)，又可能是經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨困難較多的一年。一方面是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭受阻。從國(guó)際情況看，受美國(guó)次貸危機(jī)不斷蔓延和加深的影響，美國(guó)、歐元區(qū)和日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩，并進(jìn)而影響世界經(jīng)濟(jì)，將對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)生較大影響。從國(guó)內(nèi)情況看，防通脹、防經(jīng)濟(jì)過熱增長(zhǎng)的“雙防”政策，對(duì)強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)也有一定的抑制作用。另一方面，國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)仍然強(qiáng)勁。從消費(fèi)的角度看，2007年城鄉(xiāng)居民收入快速增長(zhǎng)以及黨和政府著力改善民生，促進(jìn)社會(huì)和諧方面的一系列部署，包括實(shí)施擴(kuò)大就業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提高城鄉(xiāng)居民收入水平，提高城鄉(xiāng)居民最低生活保障水平等，都將促進(jìn)消費(fèi)需求的增長(zhǎng)。從投資的角度看，雖然從緊的貨幣政策和相關(guān)的土地政策、產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策等將抑制投資需求，但仍有許多促進(jìn)需求增長(zhǎng)的因素，一是地方換屆，各地發(fā)展經(jīng)濟(jì)的積極性較高，會(huì)帶動(dòng)投資需求的增長(zhǎng)；二是去年新開工項(xiàng)目增加較多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年城鎮(zhèn)500萬元以上新開工項(xiàng)目計(jì)劃總投資84158億元，增長(zhǎng)31.1%，增幅較大，將形成今年的投資需求；三是今年雨雪冰凍災(zāi)后重建恢復(fù)工作，包括基礎(chǔ)設(shè)施的修復(fù)和重建，將增加投資需求。從3月份當(dāng)月物流實(shí)物運(yùn)行的情況看，國(guó)內(nèi)無論是鐵路還是公路的貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度都基本恢復(fù)甚至略超過去年同期水平。
    值得注意的是，由于美國(guó)次貸危機(jī)不斷蔓延和加深，國(guó)際需求增速回落較多，已導(dǎo)致我國(guó)出口和水運(yùn)尤其是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸增速的明顯回落，并將繼續(xù)回落。國(guó)家年初制定的“雙防”政策，有必要視國(guó)際經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與需求增長(zhǎng)情況適度調(diào)整，防止導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流需求的過快回落和國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的過快回落。 
    綜合判斷，2008年我國(guó)物流業(yè)仍將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展勢(shì)頭，全年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)將超過17%，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)將超過14%，社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)在17%左右，與GDP的比率大體保持在18%左右。