“長三角大物流”,揚(yáng)州如何接軌?
2008-4-28 15:16:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
看上海松江出口加工區(qū)內(nèi)的專職物流企業(yè),所產(chǎn)生的利潤令人驚訝,一個(gè)托盤一天的租價(jià)就達(dá)到了1.2元。而在揚(yáng)州,大多數(shù)物流企業(yè)同樣的托盤租價(jià)僅僅只有十分之一略多一點(diǎn)。
相差為什么這么多?行家認(rèn)為,這就是“傳統(tǒng)物流”與“現(xiàn)代物流”的差別所在。
以揚(yáng)州物流為例,長久以來,很多物流企業(yè)一直存在著小、低、散、差的狀況,有的小企業(yè)運(yùn)輸車輛以個(gè)位數(shù)計(jì),在低端的零擔(dān)市場,拼超載、拼成本、拼運(yùn)價(jià),制約著整個(gè)行業(yè)的提升。曾經(jīng)有大企業(yè)進(jìn)入零擔(dān)市場,但在惡性競爭前,不得已退出。
相反,在上海,以上海交運(yùn)(集團(tuán))公司為代表的物流龍頭企業(yè)以高資質(zhì)成功進(jìn)入物流高端市場,大力發(fā)展以保稅物流為特征的口岸物流,以第三方物流為標(biāo)志的制造業(yè)物流和以電子商務(wù)為導(dǎo)向的城市配送物流。以進(jìn)入機(jī)場的空港物流為例,只有高資質(zhì)物流公司的卡車才可進(jìn)入機(jī)場裝卸貨物;同樣在出口加工區(qū),進(jìn)區(qū)企業(yè)必須進(jìn)入第三方物流企業(yè)的倉庫,而物流企業(yè)既在物流之中享受利潤空間,還可拓展簡單加工等增值業(yè)務(wù)。
不是有了一間倉庫、幾輛貨車就能成為現(xiàn)代物流企業(yè)。這是大家的一致共識。
啟示二: 區(qū)域物流中心需要龍頭企業(yè)
上海的物流專家特別指出,上海物流得以迅猛發(fā)展,離不開制造業(yè)對現(xiàn)代物流“第三利潤源”的認(rèn)識。在經(jīng)濟(jì)學(xué)上關(guān)于物流有兩個(gè)經(jīng)典的定律,一是“二反定律”——一個(gè)企業(yè)如果降低了運(yùn)輸成本,那么倉儲(chǔ)成本則必然升高,解決辦法只有“物流外包”,另一則是“乘數(shù)效應(yīng)”,每降低50萬物流成本,則可產(chǎn)生500萬的收入。
任何一個(gè)制造類企業(yè),如果能成功地利用第三方物流,必將為企業(yè)產(chǎn)生巨大的利潤。而第三方物流,一旦進(jìn)入高端領(lǐng)域,則也會(huì)產(chǎn)生巨大的規(guī)模效應(yīng),帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級換代。我市近日舉行的交通工作會(huì)議提出,要對物流、倉儲(chǔ)等現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)給予更大的傾斜和扶持,加快推進(jìn)港口物流園區(qū)、公鐵水物流園區(qū)、商貿(mào)物流園區(qū)和石化物流園區(qū)四個(gè)物流園區(qū)建設(shè),這當(dāng)中就更需要出現(xiàn)物流龍頭企業(yè),強(qiáng)化為大型產(chǎn)業(yè)園區(qū)和制造業(yè)基地、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)相配套的制造業(yè)物流服務(wù)功能,重點(diǎn)發(fā)展化工危險(xiǎn)品運(yùn)輸、大型物件運(yùn)輸、汽車零部件物流、工業(yè)產(chǎn)品物流、高附加值產(chǎn)品物流等第三方物流服務(wù),并逐步向提供物流解決方案方向發(fā)展,最終打造區(qū)域物流中心。
啟示三: 搶抓長三角物流圈制高點(diǎn)
目前在長三角地區(qū),從滬寧杭到揚(yáng)州、嘉興、湖州、南通,甚至宜興等城市,都涌動(dòng)著“建設(shè)區(qū)域物流樞紐”的大潮。“物流熱”方興未艾。
“十一五”期間,上海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是:到2010年,確立現(xiàn)代物流業(yè)作為上海支柱產(chǎn)業(yè)的重要地位,初步建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一。
隨著蘇通大橋、杭州灣大橋以及一系列城際、省際交通重點(diǎn)工程的實(shí)施,長三角交通體系更加快捷,正在構(gòu)建的綜合交通運(yùn)輸體系必將再度助推物流。
長三角物流,上海是理所當(dāng)然的龍頭老大,按照輻射的衰退定律,每隔幾百公里應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)一個(gè)分中心,目前大多數(shù)城市的物流業(yè)發(fā)展與我市的差距不大,揚(yáng)州如果能在競爭中脫穎而出,就會(huì)接過輻射的接力棒,將以良性的互動(dòng)成為區(qū)域性物流中心。我們必須及早應(yīng)對,早日搶抓發(fā)展“現(xiàn)代物流”的制高點(diǎn),發(fā)展長三角大物流。張莉 曄敏
21日—23日,我市交通部門牽頭組織港口、運(yùn)輸,以及縣(市、區(qū))有關(guān)方面的負(fù)責(zé)同志到上海考察現(xiàn)代物流。記者隨同考察,感受了上海發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示。