隨著4月25日烏魯木齊-德國漢堡鐵路專列的開通，新疆產(chǎn)品出口至歐盟國家的路程由45天-60天縮至18天。但其深遠意義，也許遠不是被縮短的那3/4的時間。其意義在于新亞歐大陸橋的新命題：新疆找到了打通大西洋的出海口，實現(xiàn)了真正意義上的亞歐貫通運營。
　　天山網(wǎng)訊（記者高靜報道）4月25日15時55分，在一聲響亮的汽笛聲中，新疆首趟開往歐盟國家的鐵路集裝箱專列駛出烏魯木齊火車西站。
　　這標志著新亞歐大陸橋建成運營16年來，運輸?shù)呢浳飳⑹状尾捎描F海聯(lián)運的方式抵達歐盟國家。通過這條專線，運貨時間將從原來的45天-60天縮短到18天。
　　本趟掛46個車皮，由96個20英尺的集裝箱組成，滿載新疆中糧屯河的1870噸番茄醬的貨運專列，由阿拉山口口岸經(jīng)哈薩克斯坦多斯特克口岸、俄羅斯至拉脫維亞車站，再經(jīng)拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運至德國港口漢堡，全程需要18天左右的時間。
　　被稱為“新絲綢之路”的鐵海聯(lián)運項目始于今年年初，由烏魯木齊鐵路局新疆亞歐大陸橋國際物流公司、鐵道部中鐵集裝箱烏魯木齊分公司、哈薩克斯坦鐵路局集裝箱公司和拉脫維亞鐵路局貨運代理S.W.I.P公司達成協(xié)議。據(jù)S.W.I.P公司董事朱雷介紹，目前試運行階段專列約15天一班，以后按照實際需求會達到一天1班甚至一天3班。
　　新疆中糧屯河阿拉山口片區(qū)業(yè)務主管孫曉宏告訴記者，該公司每年僅出口歐洲的番茄醬約20萬噸，以往出口歐洲一直是通過鐵路先向東，運往3700多公里外的天津新港，再裝船經(jīng)海運繞行至歐盟各目的港。通過這趟國際貨運專列，時間不僅縮短了3/4，運費和海運淡季時持平，每個20英尺集裝箱到達目的地的費用為2700美元。
　　據(jù)悉，繼中糧屯河后，新疆番茄醬的生產(chǎn)商中基公司和生產(chǎn)PVC的新疆天業(yè)與新疆中泰公司都對這個貨運專列的線路表示出濃厚興趣，已經(jīng)開始洽談物資出口歐盟國家的運輸事宜。
　　自治區(qū)外經(jīng)貿(mào)廳外貿(mào)處副處長張新軍介紹說,自第二條亞歐大陸橋開通以來，新疆向西的出口貨物，通過鐵路最遠只能到達俄羅斯及中亞五國一直通而不暢。新疆地產(chǎn)的番茄醬和PVC年產(chǎn)產(chǎn)量200萬噸，在歐洲市場擁有價格和需求的巨大優(yōu)勢。“希望這趟專列最后實現(xiàn)常態(tài)化和規(guī)模化,以真正降低新疆外貿(mào)企業(yè)的出口運輸成本”。
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　　新亞歐大陸橋：東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹，全長1.09萬公里。它以鐵路為陸上橋梁，把太平洋與大西洋以及波羅的海、黑海連接起來，輻射30多個國家和地區(qū)，被譽為“新絲綢之路”。（制圖：陳峰）