鹽田倉庫是中國大陸最先進的物流設施之一，它能為客戶進行產品的包裝、裝配和貼標簽，有時還包括對不同國家制造的部件進行最后裝配。從鹽田倉庫發出去的貨物都已包裝好，可以直接從目的地港口送到客戶的工廠或商店，不必經過接受國昂貴的配送中心，這樣的情況越來越多了。 
　　中國面臨的挑戰是：克服這個國家錯綜復雜的神秘海關規則和其他障礙，使更多的物流設施達到同一標準。許多業內人士抱怨說，在這個國家的其他地方，海關人員仍然禁止在鹽田已司空見慣的重新包裝和裝配。
　　然而，提高標準的工作看上去很有可能會變得更加復雜，因為這個國家的制造業正擴散到傳統中心以外的地區，國外客戶正在從更多的工廠獲得貨源。
　　香港的嘉里物流企業是鹽田倉庫的所有者。據嘉里物流企業開發部總經理薇拉·唐（音）說，企業必須迅速擴大，這樣才能滿足傳統制造業中心以外地區不斷增長的需求。
　　她說：“我們計劃在內地多建一些國際標準的配送中心，沿海地區已有的配送中心是不夠的。就配送網絡而言，我們需要照顧到三線城市，不能只照顧一線和二線城市。”
　　這些變化是各種因素使然。著名物流企業敦豪快遞的亞太區行政總裁唐睿德說，芯片等高價值部件的生產正在逐漸從亞洲其他地區轉移到中國。以前人們曾經認為，這種商品的生產對于中國來說太過復雜。
　　中國消費者的需求也在增加。與此同時，深圳周圍地區歷史最悠久的制造業云集地的重要性不斷下降，因為這個地區的成本在增加，勞動力面臨短缺。
　　業內資深人士認為，很多企業正在沿海岸線向廈門和寧波等相對不發達的沿海城市擴展業務。像發展時間較長的沿海城市一樣，這些城市也有極好的港口設施。
　　重慶、長沙和武漢等內陸城市也在吸引投資。為這些地方提供物流服務的經濟收益正在改善，因為這些地方的消費者比較有錢了。