重組洗牌形成新格局
記者：最近，去加油成了一件頭痛的事，尤其是“柴油荒”讓貨車司機很難受。你是做物流的，旗下的貨物運輸有沒有受到影響？
梅文昌：影響可大了，有一些貨單不敢接，因為接了也不一定能按時將貨送達。我知道很多同行的車都停運了。
記者：油價調整對貨運業的影響很直接。你作為順德交通運輸協會副會長，應該對此很了解。
梅文昌：可以說是有苦難言。去年底到今年初，行業內應該有5%~8%的單位結業了，因為油價上升大大拉高了運費成本，很多小型貨運公司已是零利潤運營或者虧本經營。按目前的形勢，估計幾個月后更多的經營者會“收檔”。
記者：“順德產業發達，物流業滯后。企業小，散亂差。”這是曾經在物流界一度流傳的話。你在順德運輸界打拼十多年，親歷了順德物流業發展的過程，對此怎么看？
梅文昌：的確如此。在順德，物流業被炒熱是這幾年才出現的事情，現在順德還有不少的人對物流業的認識仍然是少之又少，不少人認為物流就是運輸。我覺得，順德物流業現在只是處于起步或者說是學步階段，順德目前上規模的真正意義上的物流企業還太少，真正意義的物流業的附加值仍然沒有體現出來。由于很多經營者本身對物流業發展沒有專業的知識，所以順德的物流企業仍然是“到處都是小作坊”的狀態。
不過，順德物流業在前幾年已經開始洗牌，最近一兩年，開始逐步有了一些相對規范的元素，市場亂、規模小、分散、互相壓價、無牌經營的沖擊等各層面的情況正在逐步改變。我相信，未來幾年是順德物流業“風云爭霸”的年代，重組、洗牌、大浪淘沙之后將形成行業的新格局。
無商不艱，曾是全能老板
記者：在順德，做貨運的本地人很少，能說說你的從業經歷嗎？
梅文昌：我一開始不是做物流的。上世紀80年代，算是開始步入商海吧。我在容桂做過水磨石工程，那個年代的地板不是很流行水磨石嗎？我就是做那些工程。后來做過牛仔布貿易。有一次發運到沈陽，結識了做運輸的人，經人指引，開始學做運輸。1995年5月16日，我很記得這個日子，我成立了順景貨運儲運部，辦公地點就在105國道邊，才60平方米的地方，做貨運信息中介，算是正式踏入這一行。到了1997年，成立了順昌貨運部，辦公的地方有四五百平方米那么大了。到了1998年，有錢買貨車了，成立了順昌達貨運公司。再到2000年，成立了現在的時立物流有限公司，當時已經有8000平方米的地方來做經營了。
記者：你是一步一個腳印做出來的。
梅文昌：你曾經寫過一篇報道的標題是“無商不艱”，我看過就記住了。的確如此，創業很艱苦。想當年，我既做業務跟單又做司機又做搬運還做會計結算，全部“一腳踢”，真是全能老板。以誠待人，勤奮做事，就是這樣。
記者：我知道去年你牽頭成立了德誠軟件科技有限公司，正在全省范圍內推出“驗證騙貨險”項目。時立物流是佛山較早開展現代物流集成化管理的第三方物流企業，德誠科技應該是做第四方物流的吧？
梅文昌：是的，德誠科技可以說是為規范物流市場而做。作為中國貨運聯盟廣東省唯一合作伙伴，德誠將持續為第三方物流提供增值服務，如整合車輛及貨物資源，解決貨運企業車輛調度困難以及司機找貨困難、等貨成本高等行業老難題。
記者：繼德誠之后，今年你還在容桂規劃建設德豐物流配載中心，據交通部門介紹，業界反響非常熱烈，該中心還未動工就已經有幾十個本地貨運企業確定進駐。
梅文昌：德豐物流配載中心定位現代化、規模化，高標準建設，以配載為重點，統一經營管理，把傳統的貨運配載、貨運代理向集信息網絡管理、倉儲配載、包裝加工、產品展示、汽車維修、擔保及保險等全程的第三方物流服務升級。
記者：看來，你在時立的基礎上仍不斷努力做大做強。
梅文昌：哦，我是順德物流業的忠實擁躉。
記者：如果把珠三角的物流業與長三角作個對比，你有什么看法？
梅文昌：物流業以珠三角興起為早，但近幾年長三角做得比珠三角更好。從產業結構上說長三角是很嚴謹的，一環扣一環，規模上集約化，統一經營，形成氣候，有效降低了成本。比如義烏，國際小商品城的物流由政府主導統一經營，分線投標，公平公開競爭，行業協會發揮了很大作用，他們的很多經驗值得借鑒。
需要保持創業的沖動與激情
記者：作為一位青年企業家，如果把順商與浙商、蘇商相比，你覺得有何不同？
梅文昌：敬業精神、拼搏精神，順商是非常突出的，與其他區域的企業家相比絕不遜色。不過，目前和浙商、蘇商相比，我覺得順商在繼續創業的沖動、激情方面，不及別人，變革精神不夠強勁，小富即安的思想存在于不少人的意識中。我們應該繼續沖！
記者：像你這般年紀的老板，可說是承上啟下的一代。對于剛剛進入而立之年的新一代順商，你有什么感覺？
梅文昌：新的一代有新的思維，新的眼光。有些方面我更佩服他們。
在順德做貨運的順德本土人很少，梅文昌是難得的一個，他近30歲才開始做這行當，至今已經摸爬打滾了13年時間。
他曾是集跟單、搬運、司機、結算等工作于一身的一腳踢老板，經過一步一個腳印的勤奮創業，現在他是順德行內龍頭企業的老板，專注于把握企業發展戰略。
他相信未來幾年是順德物流業“風云爭霸”的年代，大浪淘沙之后將形成行業的新格局。而他說自己是“順德物流業的忠實擁躉”。
他在讀書時代曾是學生會主席，其敏捷的思維、精彩的言辭，在同輩順商中是比較難得的。
