4月18日上午，溫家寶總理和張德江副總理出席京滬高速鐵路開工典禮，溫總理親自為京滬高速鐵路股份有限公司揭牌，宣布京滬高速鐵路全線開工并為京滬高速鐵路奠基。這標志著我國高速鐵路建設掀開了嶄新的一頁。 
        2008年4月18日上午10:30，鐵道部將在鐵道大廈3層會議室舉行新聞發布會，介紹京滬高鐵工程的有關情況。中國網現場直播。
        鐵道部副部長盧春房介紹，京滬高速鐵路起自北京南站，終到上海虹橋站。新建雙線鐵路全長1318公里，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規模最大的建設項目。全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等21個車站。設計時速為350公里，初期運營時速為300公里，規劃輸送能力為單向每年運送8000萬人。總投資2209.4億元。
        京滬鐵路通道貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。四省三市國土面積占全國的6.5%，人口占全國的四分之一，GDP占全國的40%，是我國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，客貨運輸需求旺盛。在這一通道修建一條高標準、大能力的現代化高速鐵路，具有重大意義：
        一是有利于從根本上緩解鐵路運輸緊張的狀況。既有京滬鐵路是一條百年老線，長期處于限制型運輸狀態，客運需求無法滿足，尤其是春運、暑運、黃金周更是“一票難求”；貨物運輸請車滿足率僅為35%左右。近年來，通過電氣化和提速改造后，這條線路的運輸能力挖潛已達到極限。新建京滬高速鐵路，實現客貨分線運行，可以大大提高通道內鐵路運輸能力和服務質量，為東部地區率先基本實現現代化提供可靠運力保證。
        二是有利于完善綜合運輸體系。京滬高速鐵路是國家綜合交通網的重要組成部分。項目建成后不僅能使鐵路運輸結構得到優化和完善，同時也有利于鐵路與其它各種交通方式之間優勢互補，提供質量更高、更豐富的客運服務，滿足旅客不同層次的需求，提高交通運輸系統整體效率。
        三是有利于促進資源節約和環境保護。我國人口眾多、土地資源有限，生態環境保護任務繁重。建設京滬高速鐵路，可以發揮節約土地、能源以及污染較小、安全性好等比較優勢，降低全社會的運輸成本，促進沿線經濟社會協調發展。
        四是有利于加快鐵路現代化進程。世界高速鐵路經過40多年發展，技術不斷提高和完善，目前已有11個國家和地區共一萬多公里高速鐵路投入運營；世界各國正在建設的高速鐵路達一萬公里以上，規劃的高速鐵路有2萬多公里。利用先進成熟技術建設京滬高速鐵路不僅是可行的，而且將提升鐵路現代化整體水平，并帶動機械、電子、信息等相關產業發展，提高自主創新能力。
        高速鐵路涵蓋多學科、集成多種高新技術、采用大量新材料和新工藝，是龐大復雜的系統工程。我國高速鐵路發展既立足國內又博采眾長，是引進技術和自主研發的緊密結合。京滬高速鐵路建設將按照鐵道部確定的適合國情、路情、具有自主知識產權的高速鐵路技術標準體系，采用先進、成熟、經濟、實用、可靠的工程結構和技術裝備。京滬高速鐵路由我國自行設計，自行施工，技術裝備由國內企業生產制造。
        盧春房表示，建設京滬高速鐵路，要求高，任務重，責任大。各參建設單位將認真貫徹黨中央、國務院關于建設京滬高速鐵路的重大決策，在京滬高速鐵路建設領導小組的領導下，以科學發展觀指導建設實踐，認真落實溫家寶總理精心組織、精心設計、精心施工、精心管理和建設精品工程的要求，緊緊依靠沿線各級黨委政府和廣大人民群眾，充分發揮全體建設者的聰明才智，牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想，認真落實項目法人負責制和工程質量責任制，建立嚴密的項目管理制度和施工組織措施，強化工程質量檢查監督，確保每一項工程經得起實踐和歷史的檢驗；認真總結我國鐵路既有線提速和客運專線建設經驗，統籌利用國內外科研資源，加強科技攻關和工程試驗，為京滬高速鐵路建設提供可靠的技術支撐；充分借鑒青藏鐵路建設環保經驗，優化京滬高速鐵路生態環境保護方案，推進文明施工，最大限度地減少環境污染、土地浪費和植被破壞；嚴格依法建設，充分考慮和照顧沿線群眾的利益，積極推進和諧鐵路建設，堅決把京滬高速鐵路建成世界一流水平的工程，向黨、國家和人民交出一份滿意的答卷。