昨天，市交通局召開(kāi)解放思想第二階段動(dòng)員暨貫徹市兩會(huì)精神和2008年廉政工作會(huì)議。會(huì)議提出，面對(duì)新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)、新任務(wù)，該局將以全球領(lǐng)先的交通標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)桿，開(kāi)闊視野，尋找差距，解放思想，真抓實(shí)干，全力構(gòu)筑國(guó)際化、一體化的綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)深圳交通事業(yè)的跨越式發(fā)展。

　　在傳達(dá)了兩會(huì)主要精神后，該局局長(zhǎng)黃敏做了一場(chǎng)《以全球領(lǐng)先的交通標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)桿，全力構(gòu)筑國(guó)際化、一體化綜合交通體系》的報(bào)告，全面而簡(jiǎn)要地介紹了新加坡交通管理方面的經(jīng)驗(yàn)，找出深圳的差距，并提出我市交通發(fā)展的目標(biāo)與方向。

　　黃敏提出，市交通局確定了“點(diǎn)、線、面、體、質(zhì)”的總體戰(zhàn)略對(duì)策。“點(diǎn)”即樞紐領(lǐng)先策略，建設(shè)世界級(jí)集裝箱航運(yùn)樞紐港、打造南中國(guó)航空門戶樞紐、構(gòu)建國(guó)家級(jí)鐵路樞紐城市，建成以鐵路樞紐、港口、機(jī)場(chǎng)、口岸為節(jié)點(diǎn)的一體化客貨運(yùn)樞紐體系，基本形成南北通達(dá)、東西貫通、具有口岸功能和出海口特征的區(qū)域性客運(yùn)中心、物流中心和對(duì)外口岸。“線”即通道快捷策略。2011年前實(shí)現(xiàn)高快速路網(wǎng)、軌道交通、快速公交三大快速通道，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)容量與運(yùn)能的提高。“面”即網(wǎng)絡(luò)完善策略，目標(biāo)為水上運(yùn)輸通達(dá)世界主要港口，航空運(yùn)輸2011年開(kāi)通76條航線通達(dá)118個(gè)城市，加快“兩線兩站”建設(shè)，構(gòu)筑與國(guó)家鐵路銜接緊密的鐵路網(wǎng)絡(luò)，在全市構(gòu)筑以“七橫十三縱”的高快速道路為核心的現(xiàn)代化道路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑“七大物流園區(qū)”和“兩大配送中心”的物流配送網(wǎng)絡(luò)等。“體”即系統(tǒng)協(xié)調(diào)策略，建立交通與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、土地資源以及各種交通方式之間的相互結(jié)合、統(tǒng)籌、適應(yīng)和協(xié)調(diào)。“質(zhì)”即品質(zhì)交通策略，大力發(fā)展優(yōu)質(zhì)交通、生態(tài)交通和智能交通。我市將建設(shè)“三個(gè)層次、三個(gè)線網(wǎng)、三種顏色”的公交網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)科學(xué)的線網(wǎng)規(guī)劃，將全市公交路網(wǎng)劃分為快速公交、干線公交和支線公交三個(gè)層次，用三種不同的顏色來(lái)識(shí)別，其中快線服務(wù)長(zhǎng)距離客流，干線服務(wù)中距離客流，支線服務(wù)短距離客流，提高公交運(yùn)轉(zhuǎn)效率，顯著優(yōu)化并完善全市公交系統(tǒng)。