烏魯木齊鐵路局在抓鐵路新線建設中，緊緊抓住安全這個關鍵不放松，強化施工安全基礎，扎實推進“制度落實、責任落實、現場落實、追究落實”，確保新線建設、鐵路運輸安全順利推進，為推進新疆和諧穩定發展譜寫輝煌的篇章。
                
        目前，烏魯木齊局管內在建的鐵路新線有：精（河）—伊（寧）—霍（爾果斯）鐵路、蘭新鐵路烏（魯木齊）—精（河）二線、奎（屯）—北（屯）鐵路、南疆鐵路吐（魯番）—庫（爾勒）二線、烏（魯木齊）—準（東）鐵路。 
        根據鐵道部和新疆維吾爾自治區的安排，喀什至和田鐵路、蘭新鐵路嘉峪關至阿拉山口電氣化改造等項目將在今年內陸續開工。
        2008年，新疆鐵路建設面臨著嚴峻的挑戰，主要表現在：
        安全壓力大———施工全線鋪開、隧道地質條件復雜多變、影響安全的不確定因素眾多，特別是施工與運輸交叉干擾，使實現安全目標異常艱難。
                  
        工期緊、投資控制難———新疆有效施工期短，氣候環境惡劣，各種不確定因素多，實現工期目標十分艱難。同時，北天山特長隧道涌水、復雜地質等因素使控制投資難度增加。
                
        外部協調難點多———鐵路建設涉及沿線地方、兵團等，部門多，環節多，征地拆遷、環水保、外部電力、管線和道路改移、公鐵立交等大量問題需要協調。
                
        面對眾多困難和嚴峻挑戰，烏魯木齊局正在扎實推進《2008年建設工作總體安排》，突出落實安全和質量，加強建設管理力度，充分發揮建設指揮部責任主體作用，確保全面完成以下年度進度目標：
        精伊霍鐵路建設：北天山隧道盡快貫通，全線達到鋪軌條件；伊寧站房主體工程完工；其他站后工程配套跟進。
        烏精二線建設：完成全線路基及橋涵工程；除部分區段無縫線路換鋪外，全線鋪軌及站場改造基本完成；開通復線自動閉塞。
                
        奎北鐵路建設：全線路基工程基本完成；奎屯河特大橋完成，大橋累計完成設計數量的60%，中小橋累計完成設計數量的45%；隧道完成1560米；奎屯至克拉瑪依北具備鋪軌條件。
                
        吐庫二線建設：中天山隧道左線正洞完成6750米，右線正洞完成6770米；魚兒溝、干溝、阿拉溝隧道貫通；路基工程累計完成設計數量的50%；特大、大中小橋累計完成設計數量的55%。
        烏準鐵路建設：小黃山至五彩灣段路基工程基本完成，正線鋪軌完成86公里，力爭全線鋪通。  
                
        在繁重的鐵路建設工作中，烏魯木齊局緊緊抓住安全這個關鍵不松手，牢固樹立“管不好安全的干部是不稱職的干部，不能保證安全的隊伍是不合格的隊伍”的建設安全理念。他們把“安全”這一剛性指標作為干部稱職和隊伍合格的最基本的條件，并以此教育所有參建單位的干部職工，研究制定相應的管理制度，采取有效措施，把安全業績與干部的職位、收入掛起鉤來，與招投標、質量信譽評價、施工圖考核、監理信用評價及合同履行情況掛起鉤來，進一步加大了安全考核力度，堅決撤換不合格的干部和參建隊伍，使各參建單位真正意識到“沒有安全就沒有市場，就沒有效益，就沒有飯碗”，從而增強安全責任感和緊迫感，自覺增強安全意識，提高自控能力。
                
        在抓工程質量中，烏魯木齊局強化過程控制，各建設指揮部進一步健全了質量責任體系和責任追究制度，明確了建設、設計、施工、監理單位的質量責任。施工現場的質量保證體系、監控體系必須滿足質量管理標準的要求，并具備相應的資源、技術、制度和組織保證，形成規范、系統、有可追溯性的質量控制機制。
                
        烏魯木齊局在認真做好施工企業質量信譽評價、勘察設計施工圖考核、監理信用評價和安全質量事故處理與工程招投標掛鉤的基礎上，根據有關法律法規，制定了鐵路建設質量責任追究制度，并在招投標過程中將有關內容納入設計、施工、監理合同的條款，嚴肅質量責任追究。
                
        “爭先創優，爭創一流。”目前，在新疆鐵路各條新線建設工地上，各參建、施工單位正積極開展“抓競賽、樹典型、立標兵”活動，通過選樹樣板工程、樣板段，大力表彰、獎勵成績顯著的單位和個人，用先進典型引導、激勵隊伍，營造齊心協力、比學趕幫，講安全、講質量的良好氛圍，以確保又好又快地完成各項建設重任。