第一節(jié) 系統(tǒng)和系統(tǒng)工程概述
一、系統(tǒng)概述
(一)系統(tǒng)的含義
(二)系統(tǒng)的特點
1.系統(tǒng)的集合性
2.系統(tǒng)的相關(guān)性
3.系統(tǒng)的目的性和可控制性
4.系統(tǒng)的層次性
5.系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性
物流系統(tǒng)就是這樣一個系統(tǒng)。
(三)系統(tǒng)的思想
所謂系統(tǒng)的思想是體現(xiàn)系統(tǒng)整體和相互聯(lián)系性的思想。
二、系統(tǒng)工程概述
(一)系統(tǒng)工程的概念
(二)系統(tǒng)工程的重要特點
1.整體最優(yōu)的觀點
2.不斷發(fā)展變化的觀點
3.協(xié)調(diào)配合的觀點
4.適應(yīng)環(huán)境的觀點
5.人是系統(tǒng)的主體的觀點
(三)系統(tǒng)工程的一般工作程序
1.確定目標(biāo)
2.收集資料
3.建立模型
4.優(yōu)化分析
5.分析評價
6.系統(tǒng)實施
第二節(jié) 物流系統(tǒng)概述
一、物流系統(tǒng)的概念
物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素，所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)物資的空間和時間效益，在保證社會再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。
(一)物流系統(tǒng)的構(gòu)成
1． 物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素
2．物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息支持系統(tǒng)
3、物流系統(tǒng)的輸入、轉(zhuǎn)換和輸出 
如果將物流系統(tǒng)舍其表象，抽出本質(zhì)，我們會發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由三個因素構(gòu)成，即方式(Mode)、結(jié)點(Node)和連線(Link)。
(二)物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)
1． 物流系統(tǒng)自身運(yùn)動過程分
（1）生產(chǎn)供應(yīng)物流子系統(tǒng)
（2）生產(chǎn)物流子系統(tǒng)
（3）銷售物流子系統(tǒng)
（4）回收物流子系統(tǒng)
（5）返品物流子系統(tǒng)
（6）廢舊物資物流子系統(tǒng)
2．按物流系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)分
(1)物資的包裝系統(tǒng);
(2)物資的裝卸系統(tǒng);
(3)物資的運(yùn)輸系統(tǒng);
(4)物資的儲存系統(tǒng);
(5)物資的流通加工系統(tǒng)，
（6）物資配送系統(tǒng)
（7）物資的回收復(fù)用系統(tǒng);
(8)物資的情報系統(tǒng)；
(9)物流的管理系統(tǒng)等。
3．按物流活動的輻射范圍分 
（1） 農(nóng)村物流
（2） 城市物流
（3） 區(qū)域物流
（4） 國民經(jīng)濟(jì)物流
（5） 國際物流
4、物流組成要素分
（1） 流動要素
（2）資源要素
（3）網(wǎng)絡(luò)要素
二、物流系統(tǒng)的特征
物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)。
(一)物流系統(tǒng)是一個"人--機(jī)系統(tǒng)"
(二)物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)
(二) 物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)
（四）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性
(五)物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)
三、物流系統(tǒng)分析
所謂物流系統(tǒng)分析是指從物流的整體出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)要求，動用科學(xué)的分析工具和計算方法，對系統(tǒng)目標(biāo)、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益等，進(jìn)行充分的調(diào)研，并收集、比較、分析、處理有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，建立若干擬定方案，比較和評價結(jié)果。
(一)物流系統(tǒng)分析的原則
1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則
2.當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則
3.局部利益與整體利益相結(jié)合的原則
4.定量分析與定性分析相結(jié)合的原則
(二)物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容
1.物流系統(tǒng)外部環(huán)境的分析
2.物流系統(tǒng)內(nèi)分析
物流系統(tǒng)內(nèi)的具體分析內(nèi)容有:
(1)物資需求變化的特點、需求量、需求對象、需求構(gòu)成，以及所涉及的需求聯(lián)系方法。
(2)物流系統(tǒng)各作業(yè)部門的有關(guān)物流活動的數(shù)據(jù)，如市場分布狀況，供貨渠道，銷售狀況等。
(3)構(gòu)成物流生產(chǎn)的新技術(shù)，新設(shè)備，新要求，新項目等。
(4)庫存物資的數(shù)量，品種，分布情況，季節(jié)性變化，質(zhì)量狀況等。
(5)運(yùn)輸能力的變化，運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸條件和要求等。
(6)各種物流費(fèi)用的占用、支出，社會經(jīng)濟(jì)效益等。
(三)系統(tǒng)分析的步驟
物流系統(tǒng)分析的步驟，通常有問題的構(gòu)成，收集資料，建立模型，對比可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果，判斷方案的優(yōu)化等。
第三節(jié) 物流系統(tǒng)工程
一、物流系統(tǒng)工程的基本理論和方法
物流系統(tǒng)工程，是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，把物流與信息流融為一體。
(一)物流系統(tǒng)工程的理論基礎(chǔ)
1.數(shù)學(xué)基礎(chǔ)理論
2.一般系統(tǒng)理論
3.協(xié)同學(xué)理論
4.系統(tǒng)動力學(xué)理論
5.耗散結(jié)構(gòu)理論
(二)物流系統(tǒng)工程的基木方法
1.模型化技術(shù)
模型可分為形象模型和數(shù)學(xué)模型兩大類。建立模型是系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵。常用到下列數(shù)學(xué)模型:
物流預(yù)測模型
物資分配模型
庫存模型
運(yùn)輸模型
投入產(chǎn)出模型等
2.最優(yōu)化的理論和方法
最優(yōu)化的觀念貫穿于物流系統(tǒng)工程在始終，也是物流系統(tǒng)工程的指導(dǎo)思想和力爭的目標(biāo)。
二、物流系統(tǒng)工程中常見的幾種數(shù)學(xué)模型
(一)物資運(yùn)輸問題數(shù)學(xué)模型
(二)庫存控制數(shù)學(xué)模型
(三)流通加工，合理下料數(shù)學(xué)模型
(三) 物資綜合平衡問題的數(shù)學(xué)模型
三、物流系統(tǒng)的計算機(jī)模擬
(一)計算機(jī)模擬的含義
計算機(jī)模擬的前提是必須有一個確定的系統(tǒng)，即必須首先規(guī)定系統(tǒng)的外部環(huán)境、內(nèi)部構(gòu)成、以及它的輸入輸出內(nèi)容，以便組織數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，編制系統(tǒng)的流程。因此計算機(jī)模擬不能代替系統(tǒng)設(shè)計，而是必須先有系統(tǒng)設(shè)計，然后再進(jìn)行模擬。另一方面，通過計算機(jī)模擬確實可以求得較佳的設(shè)計，原因是可以迅速地對各種不同的系統(tǒng)方案及各種不同的系數(shù)算出各自的運(yùn)行結(jié)果，然后通過比較找到較佳的方案。
(二)計算機(jī)模擬技術(shù)要點
1.系統(tǒng)狀態(tài)的數(shù)學(xué)表示
2.系統(tǒng)運(yùn)行的事件模擬法
3.模擬程序的模塊化
4.隨機(jī)數(shù)的模擬
5.模擬結(jié)果的統(tǒng)計分析
(1)求最大值、最小值、平均值、樣本偏差
(2)頻譜分析
(3)累計時間分析
(三)應(yīng)用計算機(jī)模擬要注意的問題
1． 計算機(jī)模擬是用數(shù)學(xué)模型代表現(xiàn)實系統(tǒng)的研究方法 
2． 計算機(jī)在運(yùn)算時，是嚴(yán)格按照所規(guī)定的流程進(jìn)行的
3． 為得到可靠的輸出，必須有準(zhǔn)確的輸入
4． 驗證計算機(jī)模擬結(jié)果的正確性是一個很重要的課題 
第四節(jié)、物流系統(tǒng)工程與中國物流現(xiàn)代化
一、 改革開放與中國物流的現(xiàn)代化
二、中國物流技術(shù)的現(xiàn)代化
(一)從物流量看中國運(yùn)輸技術(shù)水平的提高 
1、從貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的增長情況，看我國的物流量變化 
2、從社會消費(fèi)品零售總額看我國的物流量變化
(二)中國主要運(yùn)輸方式的現(xiàn)代化水平
1．鐵路運(yùn)輸方面
2．公路運(yùn)輸方面
3．水路運(yùn)輸方面
4．航空運(yùn)輸方面
5．管道運(yùn)輸方面
（三）中國包裝技術(shù)的現(xiàn)代化
1．商業(yè)、供銷牡系統(tǒng)的包裝
2．紡織品系統(tǒng)
3．建材系統(tǒng)
4．機(jī)電產(chǎn)品系統(tǒng)
5．貨物集裝化為代表的包裝現(xiàn)代化
6．散裝一一現(xiàn)代物流中倍受推崇的技術(shù) 
（四）中國倉儲、配送技術(shù)的現(xiàn)代化
1、儲運(yùn)功能的發(fā)展與倉儲技術(shù)的現(xiàn)代化
2、自動化倉庫-一一倉儲現(xiàn)代化技術(shù)的高度體現(xiàn)
中國的自動化倉庫發(fā)展大體經(jīng)歷了三個階段:·
第一個階段，即自動化倉庫的研制階段。
第二階段，緩慢發(fā)展階段。
第三階段，高速發(fā)展階段。
3、物資配送一一倉儲技術(shù)從傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型轉(zhuǎn)變
三、 中國物流管理的現(xiàn)代化
(一)物流管理現(xiàn)代化標(biāo)志
物流管理現(xiàn)代化的標(biāo)志堤一個物流管理綜合性和先進(jìn)性的反映。它包括物流管理組織設(shè)置與物流生產(chǎn)力發(fā)展的適應(yīng)程度，物流成本水平，物流技術(shù)管理的科學(xué)性以及物流信息的準(zhǔn)確程度和應(yīng)用水平等。
(二)物流管理現(xiàn)代化的目的
(三)物流管理現(xiàn)代化的主要內(nèi)容
物流現(xiàn)代化管理的主要對象，是對物流機(jī)械設(shè)備、材料、儀器、能源等管理，以及對從事物流的生產(chǎn)人員、生產(chǎn)效益動態(tài)和千變?nèi)f化的物流信息的掌握和處理等管理。
（四）物流現(xiàn)代化管理技術(shù)
1、系統(tǒng)管理技術(shù)
2、質(zhì)量管理技術(shù)
3、標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)
5、 決策管理技術(shù)