現(xiàn)代物流概論 
第一章 物 流基礎(chǔ)知識(shí) 
物流概論 
物流基本概念 
物流科學(xué)就是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要的研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)（運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認(rèn)定這些物流活動(dòng)都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。 
物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)活動(dòng) 
物流與流通 
流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶 
流通活動(dòng)包括商流和物流 
商流：對(duì)象所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流 
物流：物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過(guò)運(yùn)輸或搬運(yùn)來(lái)解決空間位置的變化，又要通過(guò)存儲(chǔ)保管來(lái)調(diào)節(jié)雙方在時(shí) 間節(jié)奏方面的差別。 
商物分離的概念： 
1.在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品流通的最佳路線的必經(jīng)之處。2.如果商品的交易和實(shí)物的運(yùn)動(dòng)過(guò)程路線完全一致，往往會(huì)造成實(shí)物路線的迂回、倒流、重復(fù)等不合理現(xiàn)象，造成資源和運(yùn)力的浪費(fèi)。3.商品一般要經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，物流則不需要受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的影響，可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等盡量通過(guò)最少的環(huán)節(jié)、以最短得物流路線，按時(shí)保質(zhì)的送到用戶手上，以達(dá)到降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的活動(dòng)。 
物流與生產(chǎn) 
物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中占有很大的比重，通過(guò)物流系統(tǒng)的改善能帶來(lái)能以預(yù)料的效益。 
物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)次序起著決定性的作用。 
物流分類 
1．按照作用分類 
a. 供應(yīng)物流； 
b. 生產(chǎn)物流 
c. 銷售物流 
d. 回收物流 
e. 廢棄物物流 
2．按照物流活動(dòng)的空間范圍分類 
a. 地區(qū)物流 
b. 國(guó)內(nèi)物流 

  
a. 國(guó)際物流 
2．按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 
a. 社會(huì)物流 
b. 行業(yè)物流 
c. 企業(yè)物流 
企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及其合理化途徑 
企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu) 
管理層、控制層、作業(yè)層 
企業(yè)物流的意義： 
1.降低物流費(fèi)用、減少物流成本2.縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)3.壓縮庫(kù)存、減少流動(dòng)資金的占用 
企業(yè)物流合理化的途徑 
1.各種設(shè)施再生產(chǎn)空間的合理布置2.合理控制庫(kù)存3.均衡生產(chǎn)4.合理的配置和利用物流機(jī)械5.健全物流信息系統(tǒng) 
物流的后進(jìn)性 
物流技術(shù)的發(fā)展落后于生產(chǎn)技術(shù)，物流科學(xué)的產(chǎn)生也比加工科學(xué)歷史短暫，稱之為物流的后進(jìn)性。 
物流定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)。 
網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的物流特點(diǎn)： 
1.經(jīng)營(yíng)全球化2.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化3.供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化（供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕爱a(chǎn)品或者服務(wù)提供給消費(fèi)者活動(dòng)的全過(guò)程中、上、下游企業(yè)所構(gòu)成的系統(tǒng)）4.企業(yè)的規(guī)�；�5.服務(wù)一體化 
系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征 
研究物流的目的是要有效的管理和控制物流的全過(guò)程，保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的費(fèi)用最小。 
第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成 
系統(tǒng)的含義：系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或者相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來(lái)，完成某一個(gè)功能的綜合體。 
系統(tǒng)成立的條件： 
1.系統(tǒng)是由兩個(gè)或者兩個(gè)以上要素組成2.各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定 

  
3.系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能 
系統(tǒng)的特點(diǎn)： 
1.具有可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)2.為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同的方案 
3.有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進(jìn)行分析驗(yàn)證 
物流系統(tǒng)的概念： 
是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)組成（物流子系統(tǒng)），系統(tǒng)的輸入各個(gè)環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，經(jīng)過(guò)處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸出即物流服務(wù)。 
物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系 
1.物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系2.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)之間的約束關(guān)系。3.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系4.個(gè)子系統(tǒng)的功能和費(fèi)用的關(guān)系。 
物流系統(tǒng)的模式 
輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制或者制約、反饋 
物流系統(tǒng)化的目標(biāo)： 
1.服務(wù)性（Service）2.快捷性（Speed）3.有效的利用面積和空間（Space saving） 
4.規(guī)模適當(dāng)化（Scale optimization）5.庫(kù)存控制（Stock control） 
物流系統(tǒng)分析的作用： 
起著承上啟下的作用。特別是當(dāng)系統(tǒng)中存在著不確定因素或者矛盾的因素的時(shí)候。 
物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)： 
1.以整體為目標(biāo)2.以特定問(wèn)題為對(duì)象3.運(yùn)用定量方法4.評(píng)價(jià)值判斷 
運(yùn)輸 
1.運(yùn)輸是物體借助動(dòng)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng) 
2.運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間的移動(dòng) 
運(yùn)輸?shù)姆绞剑?nbsp;
鐵道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 
合理化運(yùn)輸?shù)耐緩?nbsp;
1.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置2.選擇最佳的運(yùn)輸方式3.提高運(yùn)行效率 4.推進(jìn)共同運(yùn)輸 
5.采用各種現(xiàn)代的運(yùn)輸方式 
倉(cāng)儲(chǔ) 
倉(cāng)儲(chǔ)是“對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)” 

  
倉(cāng)儲(chǔ)的目的 
是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí) 間上的差異，使物質(zhì)產(chǎn)生時(shí) 間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。 
倉(cāng)庫(kù)的功能： 
1.儲(chǔ)存和保管的功能2.調(diào)節(jié)供需的功能3.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能4.配送和流通加工的功能 
倉(cāng)儲(chǔ)合理化 
1.實(shí)現(xiàn)ABC管理2.科學(xué)的庫(kù)存控制3.應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù) 
裝卸搬運(yùn) 
裝卸搬運(yùn)是指同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體地說(shuō)，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等； 
意義 
1.裝卸搬運(yùn)載物流活動(dòng)中起著承上啟下的作用2.裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位3.裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵 
構(gòu)成： 
1.堆放拆垛作業(yè)2.配貨作業(yè)3.移送作業(yè)4.其他作業(yè) 
搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化原則 
1.省力化原則2消除無(wú)效搬運(yùn)3.提高搬運(yùn)活性4.合理利用機(jī)械5.連續(xù)化原則 
6.保持物流的均衡順暢7.集裝單元化原則8.人格化原則9.提高綜合效果 
包裝 
為了在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售、按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料以及輔助物的總體名稱。 
包裝可以分為單個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝 
包裝合理化 
1.包裝的輕薄化2.包裝的單純化3.符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求4.包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化5.注意與其他環(huán)節(jié)的配合6.有利于環(huán)保 
流通加工 
物品在從生產(chǎn)地道使用地過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀等簡(jiǎn)單作業(yè)的總數(shù)。 
流通加工的目的： 
1.方便運(yùn)輸2.方便用戶3.方便綜合利用 
配送 
配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。
配送的特點(diǎn)： 
1.配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式2.配送不是單純的運(yùn)輸或者輸送，而是運(yùn)輸和其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。3.配送不是廣義上的組織物資訂貨、簽約以及對(duì)物資處理分配的供貨，而已供貨者送貨到用戶的服務(wù)性供應(yīng)。4.配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，按照用戶的要求進(jìn)行運(yùn)送。 
按配送組織分類： 
1.企業(yè)內(nèi)部配送2.企業(yè)之間配送3.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送 
按照配送時(shí) 間分類： 
1.定時(shí)配送2.準(zhǔn)時(shí)制物流配送3.定量配送 4.定時(shí)、定路線配送5.共同配送 
配貨作業(yè)方法 
1.分貨方法2.揀貨方法 
配送路線的確定原則 
1.確定目標(biāo)2.確定配送路線的約束條件 
配送中心的工作流程 
工廠—〉進(jìn)貨、集貨、存儲(chǔ)、分揀、配貨、分發(fā)、車輛配裝、送貨—〉用戶 
配送中心的功能：集貨、儲(chǔ)存、分貨和配貨 
配送中心的選址問(wèn)題 
要考慮到配送范圍的距離、集貨渠道的距離、實(shí)際交通狀況，又要考慮時(shí) 間、費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)效益等因素 
配送中心的功能劃分：進(jìn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、分揀區(qū)以及其他功能區(qū) 
物流信息 
反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)，資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。或者物流活動(dòng)進(jìn)行中必要的信息稱為物流信息。 
物流信息的特點(diǎn)：1.物流信息量大2.物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)3.物流信息種類多，由系統(tǒng)內(nèi)部和系統(tǒng)外部之間的信息。 
物流信息系統(tǒng)：物流企業(yè)針對(duì)環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)而做出的基礎(chǔ)信息技術(shù)的解決方案，使物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、理念，以信息技術(shù)為支撐，說(shuō)開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng) 
物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)： 
1.集成化2.模塊化3.網(wǎng)絡(luò)化4.實(shí)時(shí)化5.智能化 
物流信息系統(tǒng)的基本功能 
數(shù)據(jù)的收集和錄入、信息的存儲(chǔ)、信息的傳播、信息的處理、信息的輸出 
物流信息系統(tǒng)的類型 1.操作型系統(tǒng)2.決策型系統(tǒng) 
物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)： 
按照垂直方向：管理層、控制層、作業(yè)層。按照水平結(jié)構(gòu)：供應(yīng)物流、生成物流、銷售物流、回收廢棄物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)裝卸包裝流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié) 
第三章：物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 
物流成本管理 
物流成本是指隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，是物流活動(dòng)中消耗的物化活動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本由3部分構(gòu)成：1.伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施和費(fèi)用。2.完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用。3.對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。 
物流成本管理的意義： 
通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活動(dòng)到的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。 
企業(yè)降低物流成本的途徑： 
1.樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制 
2.樹(shù)立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí) 
3.加強(qiáng)物流成本核算，建立成本考核制度 
4.優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑。 
物流成本計(jì)算概述 
物流成本計(jì)算的目的 
1.揭示物流成本的大小，提高企業(yè)內(nèi)部堆物流的重視程度。 
2.發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題。 
3.堆物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、控制和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。 
4.指出由于其他部門引起的不合理物流活動(dòng)。 

  
物流成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的取得方法 
1.計(jì)算范圍取決于成本計(jì)算的目的，在討論物流成本的時(shí)候，首先應(yīng)該明確該成本計(jì)算所含蓋的范圍。2.在計(jì)算物流成本時(shí)，由于原始數(shù)據(jù)是來(lái)自財(cái)務(wù)部門提供的數(shù)據(jù)，因此，首先應(yīng)該把握按支付形態(tài)分類的成本。如材料費(fèi)、人工費(fèi)、物業(yè)費(fèi)、管理費(fèi)等。 
物流成本計(jì)算表 
1.從領(lǐng)域類別的角度把握支付形態(tài)類別成本2.從功能類別的角度把握支付形態(tài)的成本3. 從功能類別的角度把握領(lǐng)域類別的成本 
物流成本計(jì)算的新方法--- 物流ABC 
ABC: Activity Based costing 活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算（作業(yè)成本法） 
物流ABC的運(yùn)用程序 
1.明確導(dǎo)入ABC的目的及對(duì)象2.調(diào)查作業(yè)流程和物流中心布局3.界定作業(yè)環(huán)節(jié)。4.計(jì)算各作業(yè)環(huán)節(jié)的單價(jià)。5.確定費(fèi)用分擔(dān)比例。6.其它 
物流服務(wù) 
物流服務(wù)的概念 
物流服務(wù)是為了滿足客戶的物流需求，開(kāi)展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。 
物流服務(wù)的質(zhì)量決定于物流系統(tǒng)的質(zhì)量，與物流系統(tǒng)的各項(xiàng)工作的質(zhì)量高低密切相關(guān)。
物流服務(wù)包括以下三個(gè)要點(diǎn)： 
1.擁有顧客所期望的商品（備貨保證） 
2.在顧客所期望的時(shí) 間內(nèi)傳遞商品（輸送保證） 
3.符合顧客所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證） 
物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要性 
1.物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)。 
2.物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效具有重大影響。 
3.物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本具有重要影響。 
4.物流服務(wù)起著連結(jié)廠家、批發(fā)商、零售商的紐帶作用。 
物流服務(wù)的特性 
1.從屬性2.既時(shí)性3.移動(dòng)性和分散性4.需求的波動(dòng)性5.可替代性 
工商企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi)容 
工商業(yè)企業(yè)物流服務(wù)是客戶服務(wù)的一部分。客戶服務(wù)是由企業(yè)提供的、能夠使交易中的商品增值的服務(wù)�？梢苑譃槿�類：1.作為功能活動(dòng)得物流服務(wù)2.作為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)3.作為經(jīng)營(yíng)理念的物流服務(wù)。 
工商業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)：1.庫(kù)存保有率2.訂貨周期3.配送率。商品完好率 

  
專業(yè)物流企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi)容 
運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝、流通加工、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)、信息咨詢 
物流服務(wù)水準(zhǔn)的確定 
物流服務(wù)水準(zhǔn)的確定應(yīng)該通盤考慮商品戰(zhàn)略和地區(qū)銷售戰(zhàn)略、流通戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境以及物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采取的方針等具體情況，再作決定。 
服務(wù)與成本的關(guān)系：1.服務(wù)水準(zhǔn)一定，成本降低。2.服務(wù)水準(zhǔn)與成本同時(shí)上升3.服務(wù)水準(zhǔn)上升，成本一定4.服務(wù)水準(zhǔn)提高，成本下降。 
利潤(rùn)曲線上有一個(gè)利潤(rùn)最大化點(diǎn)，規(guī)劃物流系統(tǒng)就是要尋找這一理想的服務(wù)水平。 
確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟 
1.對(duì)顧客服務(wù)水準(zhǔn)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。 
2.顧客服務(wù)水平設(shè)定 
3.標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)。 
4.根據(jù)顧客服務(wù)水準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù)。 
5.反饋體系的建立。 
6.業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。7.標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查8.標(biāo)準(zhǔn)修正。 
物流標(biāo)準(zhǔn)化 
物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝以及物流信息處理等活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。 
物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用： 
1.實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性2.進(jìn)行科學(xué)管理的重要手段3.降低物流成本的有效手段4.有利于提高技術(shù)水平，推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。5.物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接。 
物流標(biāo)準(zhǔn)的種類： 
物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：是指對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)事項(xiàng)所制定的標(biāo)準(zhǔn)。 
物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：1.專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)2.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)：是指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸或系統(tǒng)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的最小公約尺寸3.集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：是指最小的集裝尺寸，它是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的基礎(chǔ)上，按倍數(shù)推導(dǎo)出來(lái)的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸。4.物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，主要是指物流系統(tǒng)中各種建筑物所用的基礎(chǔ)模數(shù)，在設(shè)計(jì)建筑物的長(zhǎng)、寬、高尺寸、門窗尺寸以及跨庫(kù)、深度等尺寸時(shí)以次為依據(jù)。 
各個(gè)分系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 
1.運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)2.倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.包裝標(biāo)準(zhǔn)4.傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)5.站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.集裝箱、托盤標(biāo)準(zhǔn)7.貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)8.信息標(biāo)準(zhǔn) 
工作標(biāo)準(zhǔn) 
物流工作標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)各項(xiàng)物流工作制定的統(tǒng)一要求和規(guī)范化制度。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 
在物流作業(yè)過(guò)程中，物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)。 
包裝標(biāo)準(zhǔn)化 
包裝表裝的內(nèi)容1.包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)2.包裝材料標(biāo)準(zhǔn)3.包裝容器標(biāo)準(zhǔn)4.包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5.產(chǎn)品表包裝標(biāo)準(zhǔn)6.相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)物流質(zhì)量管理 
現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理：現(xiàn)在企業(yè)物流質(zhì)量就是現(xiàn)代企業(yè)根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)規(guī)律所確定的物流工作的量化標(biāo)準(zhǔn)與根據(jù)物流經(jīng)營(yíng)需要而評(píng)估得物流服務(wù)的顧客期望滿足程度的有機(jī)結(jié)合。 
現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的概念： 
依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿足顧客的服務(wù)需求，通過(guò)制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)控制的活動(dòng)過(guò)程。主要包括質(zhì)量控制和質(zhì)量保證 
現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)： 
1.全員參與2.全程控制3.全面管理4.整體發(fā)展 
現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容 
1.商品的質(zhì)量保證以及改善2.物流服務(wù)質(zhì)量3.物流工作質(zhì)量4.物流工程質(zhì)量 
現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系 
1.物流需要的調(diào)研與評(píng)定2.物流服務(wù)設(shè)計(jì)3.物流服務(wù)過(guò)程4.物流管理業(yè)績(jī)的分析和改進(jìn)。 
現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理途徑 
樹(shù)立現(xiàn)代企業(yè)物流整體管理思想 
1.真正形成物流整體質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)2.認(rèn)真做好物流服務(wù)過(guò)程的整體質(zhì)量管理。3.整體考核現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量管理水平。4.同時(shí)提高現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量和外部服務(wù)質(zhì)量。 
建立有效地物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng) 
1.計(jì)量顧客對(duì)物流質(zhì)量的期望2.強(qiáng)調(diào)信息質(zhì)量3.實(shí)時(shí)監(jiān)控物流質(zhì)量狀況 
加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要措施 
1.根據(jù)全面質(zhì)量管理理論，建立和完善現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)算、評(píng)估體系，切實(shí)消除現(xiàn)代物流過(guò)程中的差錯(cuò)。2.積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平。3.運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全員質(zhì)量管理。第四章 第三方物流 
第三方物流的興起及概念 
所謂第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了更好的集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理得物流活動(dòng)，以合同委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，已達(dá)到隊(duì)物流全過(guò)程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 
由供方與需方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 
第三方物流于傳統(tǒng)的物流委托的異同 
傳統(tǒng)的物流只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要施物流作業(yè)活動(dòng)，如貨物運(yùn)輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)仍然保留在本企業(yè)。 
第三方物流企業(yè)只是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)得物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo) 
物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件 
1.具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)2.能夠獨(dú)立的簽發(fā)物流服務(wù)單證3.具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金4.具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力 
國(guó)際物流服務(wù)商的要求： 
1.必須建立自己的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)路線。2.有一支具有國(guó)際運(yùn)輸知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍。3.在各條運(yùn)輸路線上要有完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或者代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。4.在涉及多式聯(lián)運(yùn)的情況下，要能夠制定出各線路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率。5.有必要的設(shè)備和設(shè)施 
物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式 
1.企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)2.大企業(yè)聯(lián)營(yíng)3.代理方式 
第三方物流的發(fā)展模式 
模式分類：1.自主發(fā)展模式2.合作發(fā)展模式 
第三方物流與企業(yè)物流模式選擇 
1.物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)隊(duì)物流的管理能力2.企業(yè)對(duì)物流控制能力的要求3.企業(yè)自身的物流特點(diǎn)4.企業(yè)規(guī)模和實(shí)力5. 物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本 庫(kù)存維持費(fèi)用 批量成本 總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 訂單處理信息6.費(fèi)用 顧客服務(wù)費(fèi)用7.第三方物流的客戶服務(wù)能力8.自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇。 
第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 
服務(wù)功能 
從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，包括運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理，增值服務(wù)和物流信息服務(wù)只有15%。 
服務(wù)范圍 
第三方物流服務(wù)的成功因素 
第四方物流 
第四方供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案。 
第四方物流不僅僅對(duì)特定的物流活動(dòng) 進(jìn)行控制和管理，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。 

  
第四方物流的特征 
第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，他為客戶提供了一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。 
1.再造：供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈過(guò)程的再設(shè)計(jì)。2.變更：通過(guò)新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈只能的加強(qiáng)。3.實(shí)施：流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。4.執(zhí)行：承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。 
第四方物流與第三方物流的區(qū)別 
第四方物流具備的一些條件：1.不是物流的利益方2.實(shí)現(xiàn)信息共享3.必須有能力整合所有的物流資源。 
第四方物流是比第三方物流更進(jìn)一步得物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個(gè)供應(yīng)鏈物流解決方案。在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化。 
第五章 物流技術(shù)及其裝備 
物流技術(shù)及其裝備再物流系統(tǒng)中的地位和作用 
1.物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要因素2.物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志3.物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素 
物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則 
1.物流技術(shù)裝備配置的合理性原則2.物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則。3.選用物流工具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則4.具有較強(qiáng)的靈活性、實(shí)用性原則5.充分利用空間6.減少人力搬運(yùn) 
企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng) 
是信息化得物流系統(tǒng)，是集光機(jī)電信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)工程。 
裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備 
裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用和類型 
裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用 
1.提高裝卸效率、節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件 
2.縮短作業(yè)時(shí) 間，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出。 
3.提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和安全。 
4.降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本 
5.充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積 
裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的應(yīng)用特點(diǎn) 
1.是應(yīng)性強(qiáng)2.設(shè)備能力強(qiáng)3.機(jī)動(dòng)性較差 
起重機(jī)械 
起重機(jī)械主要是由驅(qū)動(dòng)裝置、工作結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成 
起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù) 
1.額定起重量 Q 2.起升高度H 3.幅度R跨度L 4.起重力矩5.工作速度V6.生產(chǎn)率Q7.輪壓8.工作級(jí)別 
運(yùn)輸機(jī)械 
運(yùn)輸機(jī)械是按照規(guī)定線路連續(xù)或者間隙地運(yùn)送、裝卸散裝物料或者成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。 
類型和使用特點(diǎn) 
按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理分成輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械三大類。 
工業(yè)搬運(yùn)車輛 
叉車的類型和應(yīng)用 
叉車又稱鏟車、叉式取貨機(jī)是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。 
叉車的特點(diǎn) 
1.由很強(qiáng)的通用性2.具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能3.有很強(qiáng)的靈活性