俄羅斯汽車物流行業的發展與歐美同行完全不同。盡管覆蓋里程很長，公路仍然是俄最主要的交通運輸方式。由于人們沒預料到俄羅斯汽車銷量如此火暴，導致了該國汽車拖車數量極度匱乏。俄羅斯最大的汽車行業物流中轉站是芬蘭，約占市場總量的77％。從中亞地區 （伊朗、哈薩克斯坦）以及遠東地區 （從中國進口）物流運力有限。
    與之形成鮮明對比的是，來自日本、韓國的二手車批量進口都是通過俄羅斯遠東地區的港口實現的。芬蘭承擔了俄羅斯約80％新車進口及50％二手車進口量 （不含從亞洲進口）。由于芬蘭港口基礎設施已經不堪重負，許多外國整車廠不得不選擇如波羅的海國家、烏克蘭、土耳其作為新的進口中轉站。
    俄羅斯當前由于海關法律過嚴，導致灰色進口泛濫 （約有40％的進口是通過各種方式躲避進口關稅）。由于俄羅斯獨霸國內市場的國有鐵路公司，使得鐵路運輸變得更加復雜。他們制定了雄心勃勃的發展計劃，將目前的車輛數量增加4倍，到2012年可以運輸150萬輛汽車。 (佚 名)