4月1日，滬寧鐵路將迎來百年華誕。百年滬寧鐵路發展，成為中國鐵路百年巨變的縮影，見證了長三角區域經濟的百年發展。 
        1908年4月1日，滬寧鐵路正式通車運營。自上海北站起，經昆山、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮江等市，止于南京下關，全長311公里。
                
        時光荏苒，在一個世紀的歷史長河中，滬寧鐵路飽經滄桑。它是中國第一條在既有線上提速的線路，時速不斷被刷新，從40公里到現在的最高250公里；第一個實現內燃機車全部替代蒸汽機車；第一個實現計算機聯網售票和調度指揮系統信息化；是第一條安全標準示范線，全封閉運行，享有“綠色長廊”的美譽；是全國也是世界鐵路運輸負荷最大、運輸效益最高的鐵路之一，快速、重載、客貨混跑，平均每隔5分鐘就有一趟列車通行；是中國鐵路開行動車組列車最多的線路之一，35對動車組在該線風馳電掣。它是科技含量最高的線路。
                
        滬寧鐵路通車初期，開行旅客列車7對。2007年，滬寧鐵路是中國最繁忙的客流“黃金通道”。上海作為長三角的龍頭，多年來與江蘇之間的鐵路交通，始終只有滬寧這一條“百年老線”，實在有些不堪重負。為此，鐵道部、上海市和江蘇省多方努力，在國家批準的《中長期鐵路網規劃》中，清晰地勾畫了中國鐵路包括長三角地區鐵路建設的藍圖，滬寧間鐵路即將迎來一次脫胎換骨式的升級。
                
        2008年京滬高速鐵路即將開工，滬寧城際鐵路可行性研究報告也獲國家發展和改革委員會正式批復，未來滬寧之間，三條鐵龍蜿蜒并行，各司其職。京滬高鐵主要承擔區域外遠距離運輸，南京到北京僅需4小時，南京到上海最快將只要1小時。滬寧城際鐵路專司旅客運輸，而原有的滬寧鐵路則主要承擔貨運任務。