3月9日電 根據(jù)黨的十七大精神，去年底召開的四川省委九屆四次全會(huì)明確提出把加快發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、又好又快發(fā)展作為全省工作的總體取向，建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，著力打造一樞紐、三中心、四基地，形成新的發(fā)展格局。全國兩會(huì)召開期間，四川的發(fā)展受到了廣泛關(guān)注，變蜀道難為蜀道通的西部綜合交通樞紐建設(shè)更是關(guān)注的熱點(diǎn)。 
　　建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，交通仍然是四川最大的制約因素。所以，按照發(fā)展的需要，在新的水平上解決蜀道難的問題，打造西部綜合交通樞紐勢(shì)在必行。鐵路方面，1月10日，四川已與鐵道部簽署了加快鐵路建設(shè)的部省紀(jì)要，擬新建的6條鐵路已納入全國鐵路網(wǎng)長期規(guī)劃調(diào)整方案。從今年起將陸續(xù)開工建設(shè)3760公里鐵路，總投資2460億元，到2012年鐵路里程要達(dá)到3900公里。原來以成都為中心的4條出川通道擴(kuò)大到16條。
　　打造西部綜合交通樞紐自然也是代表們最關(guān)心的問題。全國人大代表喬天明經(jīng)過與部分部門、企業(yè)和群眾座談，對(duì)成蘭鐵路線路走向反復(fù)論證，提出了線路從成都-德陽-綿竹-九寨溝-哈達(dá)鋪-蘭州的走向建議。
　　“德陽地處成都平原腹地，是中國重大技術(shù)裝備制造業(yè)基地，擁有中國二重、東方電機(jī)等國內(nèi)一流、世界知名的重裝制造企業(yè)。綿竹市除擁有大型企業(yè)，還是全國四大磷礦基地之一、西北地區(qū)磷肥的主要供應(yīng)地和硫精砂等礦產(chǎn)資源的主要消費(fèi)地，貨物交換量大。”喬天明指出了成蘭鐵路走向建議的理由，“線路比成都經(jīng)都江堰、汶川至九寨溝的西環(huán)線縮短里程57公里，而且地質(zhì)狀況相對(duì)穩(wěn)定，不易發(fā)生塌方、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，通行保障能力會(huì)大大提高，投資成本最低。”
　　“目前，四川境內(nèi)只有德陽是唯一不能和民族地區(qū)直接通行的地級(jí)市，該線路是德陽連接阿壩州藏、羌民族地區(qū)的重要通道。對(duì)增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，保障國防安全，促進(jìn)沿線地區(qū)的進(jìn)一步對(duì)外開放，具有十分重要的意義。”喬天明指出，該線路利用現(xiàn)有德天鐵路46公里，新建里程僅有59公里，是出川山區(qū)線路最短處。(完)
　　來源:四川新聞網(wǎng)