日前，在談到吉利集團整合供應鏈一事時，中國汽車工業協會有關專家告訴記者：“零部件供應鏈是汽車制造企業成長的根基。把好供應關，才有可能保證整車質量、增強企業競爭力�！� 

　　吉利集團整合供應鏈 

　　近日，吉利汽車公司執行董事兼行政總裁桂生悅說，吉利集團在今年內整合零部件供應商，將其數量從1000余家縮減到300~500家，推行集團統一采購方式，并將整個供應體系納入集團信息化管理系統。業內專家認為，吉利此舉有兩個作用，一是縮減成本，提高產品質量，樹立品牌形象，以追求利潤最大化；二是期望開發中高端市場，新車型必然要求零部件供應鏈更新。 

　　降低成本和 

　　保證質量要求整合供應鏈 

　　整合零部件供應鏈，在業內并不鮮見。中國汽車工業協會有關專家解釋道：“這是整車企業為保證產品質量、縮減成本采取的策略之一。采購是整個供應體系中最重要的環節，一輛整車的采購成本占銷售額的60%~80%，降低采購成本是壓縮整車成本的關鍵。采購成本的高低，直接影響到整車產品定價和整車企業獲利情況�！� 

　　業內人士說，如果整車企業的生產基地有各自的零部件采購體系，各自投入大量人力物力來進行零部件采購，沒有統一的零部件采購標準，運營成本就很高。這些成本都會轉嫁到整車上，產品的價格競爭力便大打折扣。吉利將四大整車生產基地的分散采購權收回，納入集中采購的模式中去。“這是為了更好地控制，也是降低成本的需要。有些基地的零部件供應商是重復的，他們根據需要尋找供應商，各個基地對零部件的采購標準不一，不容易形成統一的質量保證體系�！奔�利集團副總裁王自亮如是說。 

　　中國汽車工業協會有關專家指出：“采購權的收回，勢必會削弱基地生產的積極性，使他們一系列配套體系瓦解，平衡各個生產基地的利益是推行集中采購的重要一環�！蓖踝粤恋慕忉屖牵骸按笮秃诵牧悴考�需要集中采購，各基地也可以提出他們的意見，哪個供應商比較好，可以報上來，但是需要經過審核、調查、考評，相當于多了一個中間環節�！� 

　　整合零部件供應商，也是吉利降低成本、保證質量的重要舉措。“以質量為準繩，挑選零部件供應商，當然是一個合理的辦法，整合也是提高效率的一種手段，問題在于整合及挑選的辦法是否得當，能否做到公平合理。其關鍵在實現企業與供應商雙贏�！庇嘘P專家解釋說。王自亮告訴記者：“我們必須對零部件供應商進行精選。供應商多了，不利于質量監控。我們要排除那些規模小、力量薄弱、發展不穩定的供應商，但先決條件是保證產品質量�！彼�認為，要對零部件供應商進行層層篩選，通過質量、價格等綜合評價，審核其是否能夠達到質量標準；只要零部件供應商把產品做到質優價優，就不會被排除。保留的供應商在技術、管理等方面應有持續發展的能力。 

　　整合供應鏈要求強化供應鏈管理 

　　吉林大學一位經濟學教授告訴記者：“在整合供應鏈過程中，如果管理不過硬，也只能是‘無米之炊’。在采購環節，采購負責人應與各個部門搞好協調工作，這就需要一個跨部門合作的團隊對采購的各個環節進行把關，如產品評價、價格控制、商戶管理等方面，以適應采購周期不斷縮短�！� 

　　吉利成立集團采購體系整合工作領導小組，恰恰驗證了專家的說法。“ 集團常務副總裁楊健擔任組長，采購、財務、質量管理、研發等部門有關人士共同組建了該小組�！蓖踝粤两榻B，“其主要職責是，監控零部件供應體系，確保產品質量�！� 

　　9月，吉利要將采購管理體系納入集團信息化系統。該信息化系統涵蓋了集團的物流、庫存、費用及其他流程，人、財、物的流動都采用信息化管理。“有些整車廠家還在用傳統方法與供應商進行聯系，有些信息不能及時傳達，供應商不了解自己產品售出之后的情況，對市場的反應滯后�！庇嘘P專家稱。王自亮告訴記者：“零部件供應商可以從系統中獲知其產品的返修、投訴情況。這樣可以促使他們追求生產的精細化、科學化，使零部件供應商和我們保持緊密合作。”