編者按  有人認為，在激烈的市場競爭與整合中，各地新華發(fā)行集團連鎖經(jīng)營初見成效、改制上市步伐加快，圖書發(fā)行企業(yè)作為商業(yè)流通企業(yè)，擁有獨立的現(xiàn)代化大物流中心，便擁有了很重要的資本和競爭力，所以建設(shè)大物流很有必要。也有人認為，目前書業(yè)建大物流是不尊重事實和客觀規(guī)律的，這些“專業(yè)化”、“現(xiàn)代化”、“綜合性”的物流中心，投入資金動輒上億元，不僅有圈地之嫌，還極有可能造成嚴重的資源浪費。建設(shè)大物流的理性與非理性因素何在？ 

     

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    幾乎所有省的新華系都已建、在建和將建大物流。而且這些物流中心，一個比一個大，一個比一個現(xiàn)代，一個比一個先進，有的甚至堪稱“超七星”級物流。正是由于其規(guī)模之大、投入之巨，而且方興未艾，新華大物流建設(shè)在吸引業(yè)界關(guān)注的同時，也招來不少“非理性建設(shè)”的非議。不少人發(fā)出的質(zhì)問是：我們需要這么多所謂的現(xiàn)代化大物流嗎？ 
　　 
    書業(yè)需要什么樣的物流？ 
    “如果按單體運營效益算賬，大多物流中心應(yīng)該都是虧損的。”安徽新華傳媒股份有限公司董事長倪志敏如是說。 
    北京開卷信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理孫慶國也指出，五六年前，一場關(guān)于書業(yè)物流建設(shè)的討論引發(fā)了物流建設(shè)的高潮，但在今天看來，這些已投入運營的物流中心并沒有充分發(fā)揮作用，不少物流中心閑置情況嚴重，市場化程度很低，處于虧損的邊緣。 
    由于涉及“商業(yè)秘密”，我們暫時無法以實際數(shù)據(jù)說明這些物流中心的運營效益，但不能否認的是，前一輪物流熱中興建的項目，實際運營情況確實與事前預(yù)期有落差。某省2006年投入運營的大型物流基地，其硬件設(shè)備不能說不先進，運營之初對未來規(guī)劃也是信心滿滿，但其負責(zé)人表示，目前正在考慮對該物流中心進行重新定位，至于定位方向，目前尚未有定論。 
    有人認為，單看各區(qū)域市場內(nèi)的圖書物流，似乎已處于飽和狀態(tài)，但也確實缺乏一些跨區(qū)域的大型圖書物流企業(yè)，所以在這一輪的物流建設(shè)中，在全國建幾個中心區(qū)域的物流基地足夠，“搞多了就是重復(fù)建設(shè)、浪費資源”，因為從目前的情況來看，這一輪新華大物流建設(shè)“投入不是一般的大，運營費用也不會低”。 
    在去年年底一次書業(yè)物流管理高層論壇上，北京益華鼎泰科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理馮兵就指出，書業(yè)物流體系的建設(shè)需要一個過程，不能一蹴而就；書業(yè)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)特點、目前和未來的發(fā)展需求及經(jīng)濟實力，規(guī)劃適合自己的設(shè)備與系統(tǒng)，不要盲目追求全自動化以及技術(shù)與設(shè)備的先進性；物流軟件要與人員素質(zhì)和自身的管理水平相配套。 
    基于前一輪物流項目的實際運營情況，新一輪新華大物流建設(shè)遭遇了種種責(zé)難，據(jù)說不少地方的規(guī)劃方案調(diào)整了5次以上，甚至出現(xiàn)了項目奠基之后方案仍在調(diào)整的情況。 
    孫慶國認為，書業(yè)企業(yè)往往孤立地去看物流中心建設(shè)，卻淡化了一個重要項目——服務(wù)，“物流服務(wù)意識，才是目前我們所欠缺的”，因為僅僅從硬件設(shè)備來看，國內(nèi)書業(yè)物流中心并不遜色于國外的物流中心。國內(nèi)書業(yè)物流中心盲目地追求大、全、新，并非基于合理的市場需求，是值得商榷的。 

    第三方物流之路在哪里？ 
    孫慶國認為，目前新華書店對其物流中心的定位仍存在模糊不清的現(xiàn)象。雖然大家一直在提倡企業(yè)物流到物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，但后者是一個完全企業(yè)化的市場主體，就目前書店尤其是新華書店的物流中心來看，顯然不具備這樣的主體特征。 
    一位不愿透露姓名的物流中心籌備人員表示，目前的新華大物流仍是基于企業(yè)自身物流發(fā)展的需要建設(shè)的，即為書業(yè)企業(yè)定制的物流，是標(biāo)準意義上的企業(yè)物流，并不以追求效益為目標(biāo)；而物流企業(yè)則是沒有效益就無法立足的，顯然，新華物流距離物流企業(yè)還有很大差距，真正走向“第三方物流”也尚需時日。 
    其實，在前一輪書業(yè)物流建設(shè)討論中，除了標(biāo)準化和規(guī)范化、信息系統(tǒng)建設(shè)，也探討過第三方物流、企業(yè)物流和物流企業(yè)等問題。時至今日，某些熱點話題仍然在繼續(xù)，因為書業(yè)物流推進的速度比規(guī)劃者們預(yù)想的要慢幾拍，“第三方物流”就是這些熱點話題之一。 
    “大家可能都開始嘗試第三方物流的路子，但我們不能忽視整個物流業(yè)的情況。”湖北新華書店集團一位人士在受訪時介紹，前幾年，據(jù)說物流利潤高達30%，很多社會力量都爭相進入物流業(yè)。“可能當(dāng)時他們的規(guī)模有限，也不能稱之為現(xiàn)代化的物流，只是處于簡單的倉儲狀態(tài)，但經(jīng)過這幾年的發(fā)展，該淘汰的被淘汰了，該兼并的也被兼并了，整體實力提升了，經(jīng)驗也比新華書店多……說實話，新華書店介入物流的時間有點晚，做圖書可能還有優(yōu)勢，但說起第三方物流，雖說還有機遇，但也不能盲目樂觀。” 
    在做好圖書物流的基礎(chǔ)上，有條件地發(fā)展第三方物流，這幾乎成為目前在建、待建的新華大物流共同的定位和發(fā)展方向。但第三方物流其實也是一個模糊的概念，新華書店介入第三方物流后，書業(yè)企業(yè)還需對第三方物流做進一步精準的定位。能否實現(xiàn)與社會物流企業(yè)的差異化經(jīng)營，新華大物流的贏利模式如何建立，這也正是很多新華大物流項目籌備者們正在思量和頭痛的。看來，新華大物流是否適合走第三方物流之路，尚需謹慎論證。 

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    鏈接:  書業(yè)物流熱興起的政策背景 
    2003年，新聞出版總署出臺的《關(guān)于推進和規(guī)范出版物發(fā)行連鎖經(jīng)營的若干意見》中，要求各發(fā)行集團用兩年左右的時間，初步建立適應(yīng)本地區(qū)出版物發(fā)行特別是連鎖經(jīng)營需要的物流基礎(chǔ)及配套設(shè)施；明確指出“物流配送中心應(yīng)積極利用第三方物流，降低成本”。 
    2006年5月，國家標(biāo)準委同發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、國家質(zhì)檢總局、民航總局、國家統(tǒng)計局等部門編制的《全國物流標(biāo)準2005年—2010年發(fā)展規(guī)劃》，列出了標(biāo)準建設(shè)的“時間表”：規(guī)劃目標(biāo)圍繞物流通用基礎(chǔ)、技術(shù)、信息、管理和服務(wù)五大物流標(biāo)準項目，分為三個階段，逐步完成。 
    2006年，新聞出版總署制定的《新聞出版總署關(guān)于深化出版發(fā)行體制改革工作實施方案》近日正式出臺。該方案對構(gòu)建統(tǒng)一、開放、競爭、有序、健康、繁榮的現(xiàn)代出版物市場體系制定出具體措施,如大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通技術(shù)和手段，加強對重點物流配送基地的規(guī)劃和建設(shè)。 
    2007年3月出臺的《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》指出，要提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力發(fā)展第三方物流。商務(wù)部《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十一五”規(guī)劃》提出，推進現(xiàn)代流通方式發(fā)展，適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式發(fā)展和走新型工業(yè)化道路的要求，加快工業(yè)消費品與生產(chǎn)資料批發(fā)的創(chuàng)新步伐。 
    2007年11月8日，在北京出版發(fā)行物流中心開業(yè)暨北發(fā)圖書網(wǎng)開通儀式上，國家新聞出版總署副署長鄔書林表示，要合理規(guī)劃物流發(fā)展，在全國建立5～6個區(qū)域性的出版物流通配送中心。