一個(gè)解決方案，一群代表，此時(shí)又是一次關(guān)于物流信息化的研討。 

　　近日，當(dāng)中國聯(lián)通北京分公司、物流協(xié)會的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、信息化專家、聯(lián)邦快遞、敦豪、順風(fēng)、多元申通等40余家企業(yè)代表座在一起，共商物流企業(yè)信息化解決方案時(shí)，一部可完成任務(wù)管理、條碼掃描、數(shù)據(jù)傳輸、語音通信四大功能的CDMA手機(jī)引來了多位專家的矚目。有專家斷言：當(dāng)此手機(jī)在物流行業(yè)得以廣泛應(yīng)用時(shí)，我國物流行業(yè)信息化水平有可能得到質(zhì)的飛躍。 

　　誰感興趣？ 

　　每一項(xiàng)新技術(shù)必有其推動者。無論是二維條碼，還是RFID（無線射頻技術(shù)），正因?yàn)樵谄渖砗蠖加幸还删薮蟮耐苿恿α浚�才使它們成為物流技術(shù)中的佼佼者。但中國聯(lián)通新推出CMDA手機(jī)身后的推動者又是誰呢？ 

　　“快遞企業(yè)的需求將成為聯(lián)通新推出CMDA手機(jī)的背后推動力。”北京聯(lián)通移動集團(tuán)客戶技術(shù)總監(jiān)赫宇如是說。 

　　他告訴記者：“目前，中國快遞業(yè)內(nèi)水平參差不齊，諸如聯(lián)邦快遞、DHL等國際快遞巨頭在收送快件時(shí)已采用先進(jìn)物流技術(shù)。與之相反的是，在同一時(shí)期同一市場中，國內(nèi)不少中小快遞企業(yè)仍采用手工收件等方式生存。聯(lián)通新推出CMDA手機(jī)則可使這些中小快遞企業(yè)同國際快遞巨頭站在起同一起跑線上，參與市場競爭。” 

　　按照赫宇的說法，如此好的技術(shù)，對快遞業(yè)，乃至整個(gè)物流行業(yè)都是件好事，企業(yè)應(yīng)該反響強(qiáng)烈，但在記者的采訪中發(fā)現(xiàn)，有些企業(yè)知道有這么回事，甚至有些企業(yè)連聽都沒聽說過。記者在百度、GOOGLE上搜了半天，但都沒有找到該設(shè)備在快遞業(yè)內(nèi)成功的應(yīng)用案例。原因在哪里？ 

　　北京七彩谷商城首席執(zhí)行官李邦星的一句話，點(diǎn)出了其中的原由，同時(shí)，也道出了不少企業(yè)面對某項(xiàng)新技術(shù)的心思。 

　　李邦星告訴記者：“聯(lián)通推出的CDMA手機(jī)，的確解決企業(yè)配送環(huán)節(jié)中部分問題。但是否采用該技術(shù)還要看它的投入產(chǎn)出比，如果投入的成本小于未來的效益，我們肯定會采用，但如果投入的成本大于未來的效益，企業(yè)可能暫時(shí)不會采用該技術(shù)，但會長期關(guān)注。畢竟哪個(gè)老板都不會做賠本買賣。” 

　　同樣，身為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流高級總監(jiān)唐倚智也給出了類似的回答。他告訴記者：“如果價(jià)格高肯定不采用，價(jià)格低的話，尚在考慮范圍。” 

　　不光B2C企業(yè)有此考慮，就連一些小型運(yùn)輸企業(yè)的老板在談及此問題時(shí)，最先的反映就是資金。一家在京專門從事鋼材運(yùn)輸?shù)睦习鍖τ浾哒f：“我們這些搞運(yùn)輸，只要一出車就沒安生吃過一頓飯，天天做夢都是將運(yùn)出的貨的相關(guān)信息實(shí)時(shí)掌握在自己手中，但由于各種限制，原先構(gòu)想也只能嘴上說說。自從GPS出來后，嘴上說的變成了實(shí)際。但前提是GPS不貴，在花個(gè)幾百元就能搞定的情況下。如今什么都在漲，難道好的技術(shù)能便宜？誰都知道買個(gè)新產(chǎn)品能讓公司信息化水平提高一大塊兒，但錢從哪來？像我們這些小企業(yè)一年下來沒出事才能勉強(qiáng)活下來，哪有多余的錢去搞信息化？而且只要下游客戶不要求我們用條碼掃描，我們自然不會找事去弄什么新技術(shù)。” 

　　面對來自企業(yè)的真實(shí)問題，赫宇告訴記者：“其實(shí)，此次聯(lián)通推出的擁有四種功能的CDMA手機(jī)應(yīng)該稱之為信息終端，它并不是高價(jià)產(chǎn)物的代表。一部信息終端只需要1000多元，是哪個(gè)企業(yè)都買得起的。如果將我們推出信息終端與國際巨頭的快遞人員所持的上萬元的手持終端相比，在價(jià)格上是極具競爭優(yōu)勢的。” 

　　誰在使用？ 

　　新設(shè)備的推出就是為了應(yīng)用。可記者問了多家物流企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，聯(lián)通新推的信息終端似乎尚未得到普及，至今仍未有一家企業(yè)將該設(shè)備應(yīng)用到實(shí)際工作中。是什么原因阻礙了它應(yīng)用的步伐？ 

　　面對記者的疑問，赫宇表示：“其實(shí)，目前我們產(chǎn)品只在部分快遞物流公司中試用，尚未大面積推廣。未來，聯(lián)通將采用‘租賃’的方式推廣該設(shè)備，小型物流企業(yè)將在其既定的投資金額內(nèi)，使上先進(jìn)的物流技術(shù)。” 

　　赫宇中口所謂的“租賃”，就是將設(shè)備租賃給物流企業(yè)，只要這些企業(yè)每月交足200元的通訊費(fèi)和打包訂購的月功能費(fèi)，2年后，所租賃的設(shè)備將歸物流企業(yè)所有。 

　　據(jù)赫宇透露，目前已有部分信息終端在宅急送、嘉里大通等物流企業(yè)開始試用。當(dāng)記者致電部分試用企業(yè)詢問效果時(shí)，這些企業(yè)則以“目前，雙方正在接洽當(dāng)中，但公司最后是否采用該技術(shù)尚無定論”的話語，沒有正面回答記者的提問。 

　　不過，赫宇表示：“從該設(shè)備第一家客戶———兄弟搬家公司的試用情況看，應(yīng)用效果還算良好。” 

　　據(jù)他介紹，廣匯天然氣公司GPS車輛定位解決方案算是比較成功的案例。廣匯天然氣公司是國內(nèi)天然氣供應(yīng)中首家民營企業(yè)。目前已在LNG項(xiàng)目中注入近90億元資金。該公司把新疆吐哈油田開采的天然氣半成品進(jìn)行冷凍加工成常壓下的液化體，經(jīng)長途運(yùn)輸后送至東南沿海一帶。該公司目前已經(jīng)投產(chǎn)的LNG廠投資12億元，年生產(chǎn)150萬立方米LNG，并且已經(jīng)簽訂了LNG銷售合同140萬立方米。 

　　廣匯天然氣公司在各項(xiàng)業(yè)務(wù)迅速拓展的同時(shí)，一直致力于企業(yè)信息化建設(shè)。廣匯集團(tuán)燃?xì)忭?xiàng)目的特點(diǎn)首先是運(yùn)輸路線長；其次由于路線長決定了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間比疆內(nèi)運(yùn)輸要長很多，因此控制臺與車輛的聯(lián)系更加必要；同時(shí)廣匯燃?xì)膺\(yùn)輸采用接力式運(yùn)輸，如果不能及時(shí)了解到車輛的運(yùn)行以及所處位置等情況，很難保證燃?xì)鉁?zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。因此廣匯集團(tuán)迫切需要對運(yùn)輸途中車輛及所運(yùn)輸?shù)囊簯B(tài)天然氣的情況進(jìn)行跟蹤了解，以及對車輛實(shí)施智能調(diào)度的管理，縮短排除障礙的時(shí)間，節(jié)約管理成本。2004年6月15日，該公司請新疆移動通信有限責(zé)任公司在所有運(yùn)輸車輛上安裝GPS定位管理調(diào)度系統(tǒng)，以便對運(yùn)輸車輛實(shí)行全程監(jiān)控。 

　　聯(lián)通根據(jù)其業(yè)務(wù)特點(diǎn)，采用GPS和GSM模式，通過在運(yùn)輸車輛上安裝GPS定位設(shè)備，以短信方式將車輛位置信息回傳，具有信息無線傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。 

　　自從廣匯天然氣公司與新疆移動合作后，大大優(yōu)化了企業(yè)物流管理的流程，規(guī)范了貨物的進(jìn)出庫操作流程，減少了外勤人員開展物流信息傳遞的通信成本，提高了貨物攬、配送的實(shí)效性。目前，客戶隨時(shí)隨地都能獲取貨物的在途信息。