蔬菜產品流通渠道有長短和寬窄之分，一般而言長渠道類型中間環節較多，短渠道中間環節少；在不同的流通渠道類型中，中間環節的多少，參與的中間商數量以及流通特點也各不相同。最直接的渠道是由生產商直接控制產品營銷，迅速地得到顧客的反饋。從經濟效益的角度分析，產品直接從生產商流向最終顧客，可以最大限度地降低流通費用。但在大規模生產蔬菜的示范園區或種植基地，絕大多數產品都要經過中間商轉手才能到達消費者手中，加之蔬菜消費終端對品種需求的多樣性，使采用排除中間商直銷型的渠道模式難以推廣。  

    生產商將產品直接批發給零售商，再由零售商賣給顧客。與最直接渠道相比，生產商與消費者中間有零售商的介入，產品覆蓋面更為廣泛。但對生產商而言，要面對許多零售商進行銷售業務，工作量仍然相當大，市場范圍也比較有限，不利于生產商進一步擴大生產和銷售。 

    生產商的產品經過多層次、多環節銷售給顧客，一般有以下幾種形式：生產商－批發商－零售商－消費者；生產商－代理商－零售商－消費者；生產商－代理商－批發商－零售商－消費者。在多環節銷售型渠道中，由于中間商的積極參與和發揮作用，使生產商的信息來源廣泛、市場接觸面和客戶群擴大，從而增加了銷售量。但由于中間環節過多，最終導致流通效益低下。  

    在具體實踐中，零售商或批發商除保持其主業的基礎外，將其經營活動進一步向上游延伸和滲透，直接控制生產領域，以參股、控股等形式，對生產領域進行市場信息的快速反饋和技術標準的指導與建議。如上海的農工商超市連鎖集團即選用的這種類型，其賣場所經營的蔬菜產品中，有相當一部分商品是企業生產基地種植的。  

    運輸合理化策略  

    充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸的合理化。發展運輸的大生產優勢，實行專業分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。中國在利用聯運這種社會化運輸體系時，創造了“一條龍”貨運方式。充分利用公路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優勢，實現鐵路運輸服務難以達到的水平。追求運輸合理化的重要形式，其對合理化的追求要點是通過減少中轉過載換載，從而提高運輸速度，節省裝卸費用，降低蔬菜產品在中轉過程的貨損，從而大大提高運輸效率。由于蔬菜產品本身形態及特性問題，很難實現運輸的合理化，如果進行適當加工，就能夠有效解決合理運輸問題，如將其凈化處理、標準化包裝，以減少腐爛或變質。預先在其夾層置放冰塊降溫，就可提高車輛裝載率并降低運輸損耗。 

    為了解決供應與需求之間的不協調，即供應量與需求量和供應時期與需求時期的不一致，人們在供應與需求這兩個環節之間加入儲存這個環節來解決儲存問題。  

    儲存合理化策略  

    進行儲存物的ABC分析。ABC分析是解決各類蔬菜的品種結構關系、儲存量、重點管理、技術措施等合理化問題。對儲存期長短不一的蔬菜產品，分別采取重點、次重點及一般管理。在ABC分析基礎上實施重點管理，分別決定各種蔬菜的合理庫存數量及最低保有合理庫存的辦法，乃至實施零庫存。 

    在形成了一定的社會總規模前提下，追求經濟規模，適當集中庫存。對蔬菜產品實行適度集中儲存是合理化有效途徑。所謂適度集中庫存是利用儲存規模優勢，以適度集中儲存代替分散的小規模儲存來實現合理化。 

    提高儲存密度，提高倉容利用率。主要目的是減少儲存設施的投資，提高單位存儲面積的利用率，以降低成本、減少土地占用。 

    采用有效的儲存定位系統。如果定位系統有效，能大大節約尋找、存放、取出的時間，而且能防止差錯，便于清點及實行訂貨點等的管理方式。主要有“四號定位”方式和電子計算機定位系統選取貨的方式。