摩根·斯坦利公司在2001年的一份報(bào)告中認(rèn)為，我國目前物流市場的總規(guī)模為2150億美元。其依據(jù)有兩條：一是我國目前的經(jīng)濟(jì)規(guī)模與美國上個(gè)世紀(jì)70年代后期相當(dāng)，當(dāng)時(shí)美國物流成本占GDP的比重為15％；二是由于條塊分割，我國物流資源閑置程度遠(yuǎn)高于成熟市場經(jīng)濟(jì)國家，我國物流成本占GDP的比重應(yīng)上調(diào)到20％。按照這個(gè)計(jì)算方法，我國物流市場規(guī)模約為17640億元人民幣，即相當(dāng)于2150億美元。這個(gè)數(shù)量概念已得到我國物流界的廣泛認(rèn)同。  

　　當(dāng)今世界，企業(yè)的競爭是綜合實(shí)力的競爭，物流職能是企業(yè)主要職能之一，因此被譽(yù)為“第三方利潤源泉”，也受到了越來越多企業(yè)的關(guān)注。物流過程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。因此，信息化管理已成為現(xiàn)代企業(yè)的基本模式，企業(yè)的物流管理信息化已大勢所趨。  

　　由于絕大多數(shù)產(chǎn)品市場已成為買方市場，供大于求，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場價(jià)值就成為每個(gè)企業(yè)都不得不面臨的一個(gè)難題。為滿足用戶多樣化的需求，多品種、小批量的產(chǎn)品模式已逐漸取代了傳統(tǒng)的單一品種、大批量的模式。產(chǎn)品多樣化趨勢要求企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)多類產(chǎn)品的儲(chǔ)存運(yùn)輸管理，同時(shí)，“一條龍”的全程服務(wù)要求物流服務(wù)的靈活性和緊急情況下的預(yù)警處理。要滿足這些復(fù)雜的需求就必須建立在完善的信息系統(tǒng)之上，目前國內(nèi)一些企業(yè)（如海爾集團(tuán)）的物流現(xiàn)代化水平正快速推進(jìn)。  

　　除了企業(yè)自身發(fā)展的需求外，相關(guān)組織和機(jī)構(gòu)的大力推動(dòng)也是物流管理信息化發(fā)展的重要力量。例如，現(xiàn)代物流理念的廣泛傳播，強(qiáng)化了企業(yè)對(duì)物流現(xiàn)代化管理的認(rèn)識(shí)，并推動(dòng)了企業(yè)物流的信息化程度。各級(jí)政府的鼓勵(lì)政策推動(dòng)了各行各業(yè)對(duì)物流管理信息化的認(rèn)識(shí)。隨著ERP等綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)和專業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的成熟，IT企業(yè)的主動(dòng)出擊，促進(jìn)了企業(yè)物流管理信息化的大跳躍。  

　　在看到企業(yè)物流管理信息化發(fā)展的同時(shí)，也需要清醒地認(rèn)識(shí)到，目前企業(yè)對(duì)物流管理信息化的重視程度依然有待進(jìn)一步提高。專業(yè)物流管理軟件目前多數(shù)尚處于較小狀態(tài)，對(duì)企業(yè)物流管理的推動(dòng)作用并不明顯。物流自動(dòng)化水平低的現(xiàn)實(shí)影響了物流信息與管理信息的有效結(jié)合。這一切均是企業(yè)物流管理信息化建設(shè)中需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。  

　　總之，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)功能和硬件設(shè)施優(yōu)勢已逐漸讓位于基于信息化管理的資源整合能力，具備現(xiàn)代物流組織管理和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的企業(yè)將成為競爭的取勝者。從實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流成本降低和提高效率的角度來看，企業(yè)物流管理信息化的趨勢是：客戶導(dǎo)向的供應(yīng)鏈全程管理體系；建設(shè)（或利用）多功能的綜合物流服務(wù)中心和高效、系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)；建立對(duì)物品流通全程的監(jiān)控體系。