我國物流信息平臺的建設目前正處于起步階段，雖然一些城市和地區正在著手進行物流信息平臺的規劃建設，如上海市、深圳市、天津市等，但我國物流信息平臺建設的普及范圍比較小，整體水平還比較落后，不能適應現代物流的發展要求，因此要采取有力措施，積極推進物流信息平臺的建設。 
　　一、物流信息平臺及其對現代物流發展的作用 
　　物流信息平臺是通過對共用數據的采集，為物流企業的信息系統提供基礎支撐信息，滿足企業信息系統對公用信息的需求，支撐企業信息系統各種功能的實現；同時，通過共享信息支撐政府部門間行業管理與市場規范化管理方面協同工作機制的建立。 
　　1．整合物流信息資源。物流信息平臺最重要的作用就是能整合各物流信息系統的信息資源，完成各系統之間的數據交換，實現信息共享。物流信息平臺可以擔負信息系統中公用信息的中轉功能，各個承擔數據采集的子系統按一定規則將公用數據發送給信息平臺，由信息平臺進行規范化處理后加以存儲，根據需求規劃或者各物流信息系統的請求，采用規范格式將數據發送出去。以安徽蕪湖物流信息平臺為例，它整合了企業、貨主、公路、鐵路、港口、銀行、海關、工商稅務等多個信息系統，通過物流信息平臺能實現以上各系統之間的信息交換和信息傳遞，滿足不同客戶的信息需求，提高了物流系統的效率。 
　　2．整合社會物流資源。通過物流信息平臺，可以加強物流企業與上下游企業之間的合作，形成并優化供應鏈。當合作企業提出物流請求時，物流企業可通過物流信息平臺迅速建立供應鏈接，提供相關物流服務。這有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調整、調配社會物流資源，優化社會供應鏈、理順經濟鏈的重要作用，不但會產生很好的經濟效益，而且會產生很好的社會效益。像上海、深圳、天津的物流信息平臺都有為車主和貨主提供車貨配載的功能，這樣就有效地利用了空車資源。 
　　3．推動電子商務的發展。物流信息平臺的建設，有利于實現與電子商務BT0B或BTOC系統的對接。任何一種交易，都是以物的轉移或服務的提供為最終目的，電子商務作為一種交易模式，當然也不例外。隨著電子商務交易系統建設的深入，如何為其配置電子化的物流系統已成為關鍵問題，而物流信息平臺是解決這一問題的較佳方案。通過物流信息平臺的建設，可以為電子商務提供很好的物流服務，從而促進電子商務的發展。一般的物流信息平臺都提供在線交易功能，這實際上就提供了電子商務的基本功能，而像上海的物流信息平臺更是一個與電子商務系統高度集成的統一平臺。 
　　二、物流信息平臺的主要功能 
　　物流信息平臺的功能包括基本功能和擴展功能兩大部分。 
　　1．基本功能。 
　　數據交換功能　　這是信息平臺的核心功能，主要是指電子單證的翻譯、轉換和通信，包括網上報關、報檢、許可證申請、結算、繳(退)稅、客戶與商家的業務往來等與信息平臺連接的用戶間的信息交換。數據交換如圖2所示。在數據交換功能中，還有一項很重要的功能——存證管理功能。存證管理是將用戶在信息平臺上產生的單證信息加上附加信息，按一定的格式以文件形式保存下來，以備將來發生業務糾紛時查詢、舉證之用。 
　　信息發布服務功能　　該功能以Web站點的形式實現，企業只要通過Internet聯接到信息平臺Web站點上，就可以獲取站點上提供的物流信息。這類信息主要包括水、陸運輸價格、新聞和公告、政務指南、貨源和運力、航班船期、空車配載、鐵路車次、適箱貨源、聯盟會員、職業培訓、政策法規等。 
　　會員服務功能　　為注冊會員提供的個性化服務。主要包括會員單證管理、會員的貨物狀態和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統計、會員資信評估等。 
　　在線交易功能　　交易系統為供方和需方提供一個虛擬交易市場，雙方可發布和查詢供需信息，對自己感興趣的信息可與發布者進一步洽談，交易系統可以為雙方進行交易撮合。 
　　2．擴展功能。 
　　智能配送功能　　利用物流中心的運輸資源、商家的供貨信息和消費者的購物信息進行最優化配送，使配送成本最低，在用戶要求的時間內將貨物送達。通常的解決方法是建立數學模型，由計算機運用數學規劃方法給出決策方案，管理人員再根據實際情況進行選擇。智能配送要解決的典型問題包括：路線的選擇、配送的發送順序、配送的車輛類型、客戶限制的發送時間。 
　　貨物跟蹤功能　　采用GPS／GIS系統跟蹤貨物的狀態和位置。狀態和位置數據存放在數據庫中，用戶可通過Call　Center或Web站點獲得跟蹤信息。 
　　庫存管理功能　　利用物流信息平臺對整個供應鏈進行整合，使庫存量能在滿足客戶服務的條件下達到最低庫存。最低庫存量的獲得需要大量歷史數據的積累和分析，要考慮客戶服務水平、庫存成本、運輸成本等方面綜合因素，最終使總成本達到最小。可解決的典型問題包括：下一輪生產周期應生產的產品數量；補充貨物的最佳數量；補充貨物的最低庫存點(安全庫存)。 
　　決策分析功能　　建立物流業務的數學模型，通過對已有數據的分析，幫助管理人員鑒別、評估和比較物流戰略和策略上的可選方案。典型分析包括車輛日程安排、設施選址、顧客服務分析。 
　　金融服務功能　　在相關法律法規的建立和網絡安全技術的進一步完善后，可通過物流信息平臺網絡實現金融服務，如保險、銀行、稅務、外匯等。在此類業務中，信息平臺起一個信息傳遞的作用，具體業務在相關部門內部處理，處理結果通過信息平臺返回客戶。 
　　三、對物流信息平臺建設的幾點建議 
　　1．服從物流整體規劃。物流信息平臺的建設作為大的物流規劃的一部分，要在物流整體規劃戰略的指導下進行，要符合物流規劃的目標和原則，服務于物流規劃，使物流規劃的效果能夠真正發揮出來。 
　　2．統一規劃，分步實施。物流信息平臺應該統一規劃，統一領導，充分利用現有的社會信息化資源，避免重復建設。同時在實施過程中應該根據實際情況分步實施，注重實效，穩步前進。 
　　3．政府推動，第三方實施，市場化運作。物流信息平臺建設涉及不同的管理部門、各類物流企業及貨物的供需雙方，要處理好各方面的關系，需要有政府的協調和推動。 
　　物流信息平臺需要采取第三方實施的原則，確保平臺具有獨立性，從而實現其在公平、公開、公正的基礎上，提供有序競爭的環境，從而滿足廣大客戶對物流信息平臺服務功能的需求。物流信息平臺的經營要實行市場化的運作。為了調動主要經營者的積極性，可以采用主要經營者持股方式，并實行風險抵押，使經營業績和經營者的利益掛鉤，增加實體運行活力。 
　　4．加快物流信息標準化建設。現在大部分企業的物流信息系統還是封閉運作的，信息在內部網絡是按共同的標準協議進行數據交換的。物流信息平臺要對不同物流信息系統之間的數據進行交換，就特別需要標準化的物流信息，以實現不同物流信息系統數據的順利交換。如果物流信息數據不是標準、規范、統一的，勢必加大數據交換的難度，降低物流信息平臺的利用效率，造成資源浪費和信息失真，因此必須加快我國物流信息標準化的建設。 
　　5．制定政策法規和配套措施。物流信息平臺在運作過程中會發生如單證收費、會員權利和義務、經營管理、備份舉證等諸多問題。這就需要制定一整套相應的法規和規章制度來加以規范。除此之外，推進物流信息平臺發展的配套措施也是必不可少的，如：人才引進的優惠政策、稅收優惠政策、土地使用優惠政策、通信資費優惠政策等。 
　　6．加快物流信息人才的培養。物流信息平臺的建設需要專業的物流信息人才，因此必須加快對物流信息人才的培養。要建立行之有效的人才引進機制和對優秀人才的獎勵機制，增強內部人員物流信息技術的培訓。同時，應積極與社會教育機構合作，加大對物流信息人才培養的投入，通過多種途徑培養不同層次人才，如果需要，也可以從國外引進高質量的物流信息管理人才。