到2012年前，上海將建成100個分布全市的綜合交通換乘樞紐。昨天上午，記者從“上海優先發展城市公共交通國際論壇”上獲悉，本市將不斷提高公共交通的快速、便捷和經濟性，2012年前實現“三個一”的目標———中心城區兩點間公共交通出行在一小時內完成，郊區新城一次乘車到達中心城和軌道交通網絡，城鎮與所屬行政村之間一次乘車到達。 
    中心區出行不超一小時
        為達到“三個一”的目標，上海還將大力推進綜合交通換乘樞紐和公共交通信息化建設，增強城市公共交通的便捷性。2012年前，建成100個分布全市的綜合交通換乘樞紐，并按規劃對其中部分樞紐同步配套P+R功能，為實現多種交通方式之間的有機銜接和便捷換乘提供強有力保障，屆時，中心城區兩點間公共交通出行在一小時內完成，可以大大節省乘客的時間。
        明年，公共汽電車車載智能裝置和GPS系統實現全覆蓋；到2012年，基本建成上海城市交通數字化框架，中心城區具備建設條件的站點70%設置電子站牌，綜合交通樞紐信息聯網基本實現智能化調度，建成公共交通運營信息發布系統和市民出行查詢服務系統。
    不斷降低乘客出行成本
        此外，城市公共交通還將逐步理順票價結構，不斷降低市民和乘客的出行成本。
        具體為：在目前內環線內409條公交線路以及與軌道交通之間全面實施換乘優惠（優惠幅度為1元）；研究完善老人免費乘車政策，使受惠面不斷向外地、外籍和低齡老人拓展；加快完善統一城鄉票價結構方案并于近期實施，使長距離和郊區農村乘客的出行成本得到較大幅度降低；進一步研究針對學生等特殊群體的優惠乘車政策；研究制定日票、周票等多樣化票制，降低來滬考察、觀光、旅游的中外客人的交通成本。
    軌交承擔逾四成客運量
        據介紹，至2012年上海將建成由12條線路構成的軌道交通基本網絡，運營里程達到500公里，日均客運量達800萬人次，實現軌道交通承擔公共交通客運量達40%以上。此外，在軌道交通網絡未覆蓋的區域積極發展快速公交系統，建成上海鐵路南站至西站的15公里高等級公交專用道，在“市通郊”主要客運走廊和郊區新城，因地制宜建設快速公交系統。