“1小時”這個時間概念，現在已經成為吉林市公路網建設的一個明確目標，這意味著公路建設將為“1小時經濟圈”奠基。 
        按照吉林市交通發展規劃，未來5年，吉林市與外五縣(市)的空間距離最多不超過“1小時”，從而使全市形成一個發展節奏更快的“1小時經濟圈”。 
        吉林市交通局負責人在3月26日召開的全市交通系統工作會議上說，到2012年底，吉林市至蛟河和磐石將實現高速公路連接，至永吉、樺甸、舒蘭將實現一級公路連接。另外，各縣(市)之間將全部實現二級以上公路連接，縣(市)到鄉鎮之間將全部實現三級以上公路連接。 
        業內人士分析，以完善的公路網絡集成的“1小時經濟圈”形成后，吉林市中心城市的吸納、輻射能力和產業集聚能力將得以明顯提升。 
        搭建“l小時經濟圈”架構的是一個總投資為1 23億元的公路體系建設的大盤子，新建、改建公路將達到6800公里。其中，高速公路和高等級公路是建設重點。 
        建設“1小時經濟圈”目標的提出有著充分的硬件基礎作為支撐。統計資料顯示，到去年末，全市公路總里程已達到1．46萬公里，比5年前增加了7155公里(僅2007年就建成各級公路1805公里)，公路密度達到53．9公里／百平方公里，農村公路鄉鄉通達到100％，村村通達到95％。 
        根據計劃，用于吉林市高等級公路建設的投資今年安排了13．18億元，重點公路建設項目將得到更快的推進——江密峰至黃松甸110公里高速公路、省道五樺線舒蘭至荒崗31．9公里一級公路、榆江線天德至黑林8．5公里二級公路今年將竣工通車；營城子至松江河境內31公里高速公路、五樺線北大湖至樺甸58．5公里一級公路、常阿線小城子至二道甸子62．4公里二級公路年底將完成路基橋涵等工程；吉林至草市175．6公里高速公路今年將全面開工建設。 
        與路網建設同時推進的還包括“1小時經濟圈”的配套體系——綜合運輸體系的構建。這一體系包括市、縣(市)、鄉、村四級客運基礎設施，水路基礎設施，物流園區，城際快速客貨運輸網絡，城鄉聯運，農村客運公交等項目。