由于全球宏觀經濟與貿易環境的變化，對航運業的需求有著相當大的影響。近年來，隨著全球經濟的不斷增長，特別是中國、印度、俄羅斯和巴西等新興經濟體發展勢頭良好，全球貿易量高速增長，進而推動了國際海運業的發展。 
　　“2008年集裝箱海運在享受運費繼續回暖的同時，也許還要面臨更大的貿易不平衡。”近日，德國投資銀行DrKW公司在最近出版的《運輸趨勢》一書的集裝箱海運版塊中這樣指出。 　　
　　由于全球宏觀經濟與貿易環境的變化，對航運業的需求有著相當大的影響。近年來，隨著全球經濟的不斷增長，特別是中國、印度、俄羅斯和巴西等新興經濟體發展勢頭良好，全球貿易量高速增長，進而推動了國際海運業的發展。 　　
　　關于海運業的發展狀況，業內有兩種聲音傳來。 　　
　　第一種觀點：美國經濟疲軟加上油價持續高漲，對世界航運發展將造成一定的沖擊，可能泛太平洋及泛大西洋線的運費均會向下調整，而亞歐之間的貿易活動將會更加活躍。 　　
　　第二種觀點：不過，也有船舶經紀認為，中東、亞洲區內及亞歐的貿易將更趨頻繁，集裝箱船租賃市場大有發展潛力。他們表示，由于很多廠家將生產線轉移亞洲，美國需要從中國及其他東南亞地區輸入大量貨物，而且目前仍有不少船東投資建造新船，所以相信航運業并未因為美國經濟衰退而造成嚴重影響。 　　
　　時至今日，從需求上來看，2007年全球海運集裝箱運量的增速在10%~11%之間，超出了此前預計的9%的結果。然而在運量狂漲的背后更是令人擔憂的貿易不平衡的加劇，其程度超過以往任何時候。在泛太平洋和跨大西洋兩大航線上運量幾乎沒有增長，而亞歐航線運量卻平均上漲20%之多，數字的對比讓我們看到了不爭的事實。 
　　雖然受美國經濟增速放緩的影響，美國航線集裝箱運輸需求乏力，但是歐洲經濟的增長為亞歐航線的繁榮提供了支持，同時，亞洲地區國家經濟穩定增長，預計亞洲地區國家集裝箱運輸需求旺盛。 
　　也許要緩解這種貿易不平衡的現象，除非美國經濟能夠出人意料地復蘇。