大連船舶重工有限公司副總裁張濤日前在大連接受路透社記者訪間時(shí)表示，盡管美國(guó)次按危機(jī)影響全球貿(mào)易，導(dǎo)致造船訂單減少，但該公司簽下的高額訂單造價(jià)使08年收成愈加豐厚的期許有望得以實(shí)現(xiàn)。
 　　張濤表示，為能安全度過危機(jī)，公司將致力于政府支持的國(guó)內(nèi)客戶，并進(jìn)一步擴(kuò)大、中型集裝箱船及油輪制造。目前，正密切關(guān)注市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，考慮到過去幾年行業(yè)的繁榮，該公司正考慮是否要將市場(chǎng)的主力轉(zhuǎn)向南方。 
　　將市場(chǎng)主力轉(zhuǎn)向南方 
　　他說，相比去年的廉價(jià)訂單，今年的情況要好很多。他甚至風(fēng)趣幽默的打比方，稱：‘公司早已穿上適合自己的跑鞋，大熊來襲時(shí)，我們將比同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者跑得更快。’ 
　　中國(guó)造船業(yè)近年來相當(dāng)景氣，訂單亦延至2009至2010年，再加上船舶需求量和造船廠容量有限，令造價(jià)一度上升。盡管次按危機(jī)使幾年來迅速發(fā)展的國(guó)際貿(mào)易在一定程度上受到阻礙，各船廠市場(chǎng)份額受到打擊，比如，香港注冊(cè)成立的廣州造船國(guó)際，在過去三個(gè)月內(nèi)，就遭受了業(yè)績(jī)下跌36%的重創(chuàng)。它的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者JES國(guó)際造船廠和揚(yáng)子江造船公司也受影響。 
　　當(dāng)前，船舶重工業(yè)發(fā)展緩慢，張濤說，公司今年的訂單數(shù)絕對(duì)不可能超過去年，而且近期內(nèi)，各合同的簽訂也將結(jié)束。但他亦指出，今年訂單的價(jià)格不會(huì)有很明顯的下降，相反可能更高。 
　　11個(gè)月造一艘VLCC 
　　大連船舶重工有限公司，是中國(guó)政府計(jì)劃將中國(guó)打造成世界頂尖造船公司的主要對(duì)象。于此同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)本身的限制也觸發(fā)了一系列問題，比如零部件及發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不足，精英人才及管理層缺乏等。更為棘手的現(xiàn)實(shí)是，造船的重要材料，比如鋼材的價(jià)格一路飛飆。 
　　有分析家曾指出，目前中國(guó)的綜合造船技術(shù)遠(yuǎn)比不上韓國(guó)。對(duì)此，張濤信心十足稱，大連造船重工可以在11個(gè)月內(nèi)造完一艘超大型油輪(VLCC)，這種能力與國(guó)際同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者不相上下。 
　　大連船舶重工集團(tuán)有限公司在去年取得飛速發(fā)展，一躍成為全國(guó)船舶出口狀元，出口14.23億美元，同比增長(zhǎng)1.51倍。國(guó)家開發(fā)銀行大連市分行透露，將向大連船舶重工集團(tuán)有限公司發(fā)放9億美元經(jīng)營(yíng)貸款，用于支援其對(duì)外出口船舶原材料及配件的采購(gòu)。