摘要：闡述鐵路物流信息的必要性及對現狀進行分析，并對發展前景提出建議。  
    我國的經濟信息化系統建設取得了很大的發展，物流領域面臨著新的機遇和挑戰，物流作為一個涉及投入和產出的重要環節，在企業經營管理中起著重要作用，而物流信息化的重要性也越來越被人們認同。 
    1 物流信息化的必要性  
    1.1 物流信息化是由物流信息的特征決定的  
    物流是一個大范圍內的活動，物流信息貫穿于整個供應鏈過程，物流信息具有信息源點多，分布廣、信息量大、動態性強、信息的價值衰減速度快、及時性要求高的特往。這意味著物流信息的收信、加工、處理要求速度快，種類繁多。物流系統內部各個環節有不同種類的信息，而且物流系統與其他系統，如生產系統、銷售系統、供應系統、消費系統等都密切相關，因而還必須收信這些類別的信息，要收信和處理這些類別的信息就必須進行物流信息建議。  
    1.2 物流信息化大大縮短了流通過程  
    傳統的物流只是單純的物的集結與分散，實現一次物的流動需要投入大量的人力、物力、財力，而現在的許多大企業對物流管理的一些主要環節，如倉庫管理、銷售管理等雖然實現了計算機管理，但真正實現物流信息化的企業卻很少。物流信息化包括物資采購、銷售、存儲、運輸等物流過程的各種決策活動，如采購計劃、銷售計劃、供應商的選擇、顧客分析等提供決策支持，并充分利用計算機的強大功能匯總和分析物流數據，在物流管理中選取、分析和發現新的機會，進而做出更好的采購、銷售和存儲決策，能夠充分利用企業資源，增加對企業的內容挖潛和外部利用，從百能降低成本，提高生產效率，增強企業競爭優勢。  
    1.3 物流信息化可以使物流功能得到改變  
    物流不再僅僅運輸物，同時也在運輸信息。各種信息被聚集在物流中心，經過加工、處理、再傳播出去。物流中心的集散功能實際上是對各種信息的集結和擴散，信息化使物流中心成為一個粹經濟的綜合服務中心。物流信息化的目的并不是為了精減一些人員，節約一些費用，而是要形成一個效率高。質量好的物流系統，提高物流傳遞的效率和質量。  
    1.4 物流信息化可以縮短物流的傳遞長度  
    傳統的物流信息很不明晰，只能反映發球本企業范圍內的信息。而通過信息的網絡化，可以使物流信息明確、全面和流暢。隨著信息網絡的建成，物流信息已經從“點”發展到“面”，以網絡的形成將物流企業與物流企業、物流企業與生產企業連接在一起，實現了社會各部門、各企業間低成本的數據高度共享，并帶來巨大的經濟效益。  
    1.5 物流信息化是物流系統變革的決定因素  
    人類已進入信息時代，信息化將改變現有社會經濟的消費系統和生產系統，從而改變人類生存的秩序。物流是國民經濟的服務性系統，社會經濟秩序的變革必將要求現有的物流系統結構、秩序隨之變革。物流信息化即是這種變革的動力，也是這種變革的實質內容。  
    2 對鐵路物流信息化的現狀分析  
    2.1 對物流信息化認識不足，信息的準確性差  
    企業對物流管理的信息化雖然有迫切要求，但是在實現過程中，由于對物流管理的信息化所需的財力、物力、人力的認識的足，不能保證對信息化工作的投入，往往半途而廢。  
    2.1.1鐵路幾十年來的信息化水平較低，各單位、各企業都是通過經營者的工作經驗和管理的條條框框來制定采購計劃、銷售計劃、存儲計劃等各種決策計劃。  
    2.1.2 長期的計劃經濟對鐵路物流企業影響非常大。各種信息的獲得主要是依據計劃體制而定，經營者的經營觀念和管理觀念相當落后，完全無視客戶需求，而是一個人說了算，缺乏對市場的充分了解和認識，造成信息準確性差，市場競爭力小。       
    2.2 資源不能共享  
    信息化物流發生了很大變化，大量數據采集系統層出不窮，而鐵路物流企業在這方面做得很不夠，對各處數據的采集還停留在原始階段，造成數據不能通用，因此影響了各物流企業的相互聯系與合作。由于供貨單位與需求單位地域性的差異，人們對物資采購和消耗信息不能準確及時地掌握，再加上人員素質問題，在物流活動中不能做到資源共享，產生盲目的采購、存儲和消耗。 
    2.3 積壓呆滯物資過多，獎金占用過大  
    積壓呆滯物資過多是鐵路物資部門普遍存在的問題。產生的原因很復雜，有體制問題、管理問題、采購問題和歷史等。造成這一系列問題的產生，關鍵是信息化程度較底，對物流過程各種信息不能及時了解和處理，供求信息不明確，造成庫存物資加大，產生了積壓呆滯物資。例如，蘭州鐵路局2001年度庫存物資達到了1.8億元，使物資周圍速度降低，獎金占用量大，同時由于市場經濟的影響，各單位之間形成了大量的三角債，債權5000多萬元，債務5000多萬元，致使單位物流成本加大，資金周轉速度緩慢，經濟效益下滑。而信息化可以使物流資金占用緊縮，以小的成本支出獲取最大利潤。     
    3 對路局物流信息化一點建議     
    3.1 領導支持  
    3.1.1 管理層必須掌握現代的物流新理念，充分認識到物流信息化的重要性，加強學習，提高認識，從思想上武裝自己，才能帶動全企業做好物流信息化工作。 
    3.1.2 管理者必須重視信息化所需要的硬件環境建設，在政策允許范圍內，投入大量的人力、物力、財力，購置計算機，做好物流信息化的硬件資源配置。  
    3.1.3 廣泛使用計算機和各種終端設備。在無時空限制的網上進行交易，建立大型的配送中心和配送體系，使物流業實現信息化、協作化和一體化，實行長途運輸與短途配送相結合，專業配送與社會配送相結合，使物流信息化過程化為物流企業的增值過程。  
    3.2 基層站段的配合  
    由于以往物流信息化程度低，造成基層站段的物資需求信息不能及時被上層物流管理機構明確，因而使一些行車急用料、重點料不能做到隨要隨到，而一些消耗少、使用范圍小的物資大量積壓，給基層站段的正常工作帶來的一定的困難。  
    3.2.1 硬件設施必須齊備。基層站段必須根據物流信息化的需要配置計算機，以前有些站段雖然配備了計算機，但僅僅是一些單機操作，沒有同路局其他單位連網，所做的是一些單一的票據輸入、打印等。而聯網后，可以在網上清楚地了解物資動態，減少盲目采購，降低成本。 
    3.2.2 軟件基礎必須提高。管理機構必須做好站段計算機操作人員的技術培訓，提高人員的專業素質，做到全員掌握物流信息化技術，為物流信息化打下堅實基礎。 
    3.3 建立中局內部網絡  
    企業物流的Internet是Internet技術有物流企業的應用。它一般由客戶服務器和基本平臺組成，能夠實現對現有的數據進行靜態訪問，又可以對公共信息實現基本共享。  
�牐�     3.3.1 市場營銷功能。通過網絡的事務處理方式，材料供應人員可以及時掌握各用料單位的信息，保證及時供應，同時在工作中完成各種合同的建立、訂單查詢、市場狀態的跟蹤等一系列問題。  
    3.3.2 項目管理功能。信息網絡可以管理鐵路物流業的其他供應項目，如調整供應計劃，以及站段用料的意見反饋等，及時修正各種采購、運輸、存儲等決策計劃，以低廉的成本和較高的效率，進行鐵路物流業內部的溝通、信息的管理，為物流信息化做貢獻。業內部溝通、信息的管理，為物流信息化做貢獻。  
    3.4 網上招標采購的運用       
    鐵路現行的物資采購方式缺乏透明度和效的監督，致使采購渠道混亂，不僅增加了物資采購成本，也給鐵路運輸埋下了隱患。從1999年1月路局成立了招標辦公室，到2000年6月，通過招標采購為路局節約資金2000多萬元。隨著鐵路的發展，現有的方式已不能適應物流信息化的需求，而實行網上招標勢在必行。在運用網上招標的同時，還可以建立一些“專家庫”、“人才庫”，借助別人的力量，彌補我們專業技術的不足，隨時了解市場動態，對于那些資質高、信譽好的廠商建立一個合理的“產品、重量、價格數據庫”，本著“公正、公平、公開”的原則，及時根據市場信息反饋調整各個數據庫，為節約人力，降低成本做貢獻。  
    3.5 聯通財務和物資信息網絡  
    在財務處通用會計系統全面接口的前提下，開發物資管理信息系統，將物流作業流程標準化。所有的單據采用計算機處理，基礎信息一次性輸入，財、料單據信息統一，進行統一結算，實現財務、物資信息共享。該系統有申請計劃、分配計劃、合同管理、招標采購管理、收發料管理、倉庫管理、材料核算管理、報表管理、網絡查詢等功能，對節約獎金，提高物流信息化水平有很大的促進作用。  
    3.6 改進物流管理工作，提高勞動生產率  
    加快企業物流的信息化建設是大勢所趨，物流信息化建設有利于促進物流企業管理水平的發展和提高，可以實現企業資源的優化配置，增強物流企業的競爭能力，提高企業經濟效益。